Ateşleme bobini ne sıklıkla değiştirilir?
Ateşleme bobininin ömrü
Ateşleme bobininin ömrünün genellikle yaklaşık 100.000 kilometre sürüşten sonra değiştirilmesi tavsiye edilir, ancak bu mutlak değildir. Ateşleme bobini yüksek sıcaklıkta, tozlu ve titreşimli ortamda uzun süre çalıştığı için belli derecede aşınmaya maruz kalacaktır. Ancak ateşleme bobini düzgün çalıştığı ve yüzeyde belirgin bir eskime belirtisi olmadığı sürece, erken değiştirilmesine gerek yoktur.
Ateşleme bobini arızasının belirtileri
Ateşleme bobini eskidiğinde veya hasar gördüğünde, motor bölmesindeki ateşleme bobininde tutkal taşması, patlama, bağlantı borusu veya yüksek basınçlı nozülde aşınma gibi bazı belirgin işaretler olabilir. Ayrıca motorun titreşimini gözlemleyerek ateşleme bobininin düzgün çalışıp çalışmadığını da değerlendirebilirsiniz. Ateşleme bobininin hasar görmesi, zayıf hızlanma, çalıştırma zorluğu ve dengesiz rölanti devri gibi motor performansının düşmesine neden olabilir.
Özetle, ateşleme bobininin değiştirilme döngüsü sabit olmayıp, fiili kullanımına ve eskime derecesine göre belirlenir. Sahipler, ateşleme bobininin durumunu düzenli olarak kontrol edebilir ve gerekirse motorun normal çalışmasını sağlamak için değiştirebilir.
Dört ateşleme bobininin hepsine ihtiyacımız var mı?
Ateşleme bobininin birlikte dört adetle değiştirilmesi gerekip gerekmediği, ateşleme bobininin özel çalışma durumuna ve aracın kullanımına bağlıdır.
Ateşleme bobini, karışık gazı ateşlemek ve motorun normal çalışmasını sağlamak için düşük voltajı yüksek voltaja dönüştürmekten sorumlu olan otomobil motorunun ateşleme sisteminin önemli bir parçasıdır. Ateşleme bobinleri arızalandığında dört ateşleme bobininin hepsinin aynı anda değiştirilmesi gerekip gerekmediği bir dizi faktöre bağlıdır. Yalnızca bir veya birkaç ateşleme bobininde sorun varsa ve diğerleri düzgün çalışıyorsa, yalnızca hatalı ateşleme bobini değiştirilebilir, bu da maliyetlerden tasarruf sağlayabilir ve gereksiz israfı önleyebilir. Bununla birlikte, aracın menzili uzunsa, ateşleme bobinleri tasarım ömürlerinde veya tasarım ömürlerine yakınsa veya birden fazla ateşleme bobininin aynı anda arızalandığına dair işaretler varsa, dört ateşleme bobininin tamamını aynı anda değiştirmek daha güvenli olabilir. Genel motor performansını ve güvenilirliğini sağlayın.
Ateşleme bobinini değiştirirken, motorun üst kısmındaki ateşleme bobini kapağını açmak, iç beşgen anahtarı kullanarak tespit vidasını çıkarmak, elektrik fişini çıkarmak, eski ateşleme bobinini çıkarmak, yeni ateşlemeyi yerleştirmek dahil olmak üzere özel sökme adımlarını izleyin. bobini takıp vidayı sıkıyoruz ve elektrik fişini takıyoruz. Güvenliği ve etkinliği sağlamak için otomobil üreticisinin yönergelerine ve tavsiyelerine uyduğunuzdan emin olun.
Ayrıca ateşleme bobini ömrü ve değiştirme sıklığı da yağ kalitesi, sürüş alışkanlıkları ve motorun çalışma ortamı gibi çeşitli faktörlerden etkilenir. Motorun stabil çalışmasını sağlamak için genellikle yaklaşık 100.000 kilometrede bir ateşleme bobininin kontrol edilmesi ve değiştirilmesi önerilir.
Ateşleme bobini nasıl ölçülür?
Ateşleme bobini ölçümü iyi mi kötü mü ana yöntem 12
Dış muayene : Ateşleme bobininin yalıtım kapağının çatlak olup olmadığını veya kabuğun çatlayıp çatlamadığını, tutkal taşması, patlama, bağlantı borusu ve yüksek basınçlı nozül aşındırma gibi anormal bir durum olup olmadığını kontrol edin.
Direnç ölçümü : Primer sargının, sekonder sargının ve ateşleme bobininin teknik standartlara uygun olması gereken ek direncinin direnç değerini ölçmek için bir multimetre kullanın.
sıcaklık algılama : Ateşleme bobini kabuğuna dokunun, sıcak olması normaldir, sıcaksa dönüşler arası kısa devre arızası olabilir.
Ateşleme mukavemeti testi: Ateşleme bobini tarafından üretilen yüksek voltajı test tezgahında test edin, mavi bir kıvılcım olup olmadığını gözlemleyin ve kıvılcım yaymaya devam edin.
karşılaştırma testi : Kıvılcım gücünün aynı olup olmadığını görmek için karşılaştırma amacıyla test edilen ateşleme bobinini ve iyi bir ateşleme bobinini sırasıyla bağlayın.
Her yöntem için prosedür ve önlemler
Dış muayene :
Ateşleme bobininin izolasyon kapağının kırık veya kabukta çatlak olup olmadığını, taşma, patlama, bağlantı borusu ve yüksek basınçlı memenin çıkması gibi anormal bir durum olup olmadığını kontrol edin.
Ateşleme bobininin sıcaklığına dikkat edin, hafif ısı normaldir, aşırı ısınma ateşleme bobininin kötü veya hasarlı olduğunu gösterebilir.
Direnç ölçümü :
Teknik standartlara uygun olması gereken primer sargının, sekonder sargının ve ateşleme bobininin ek direncinin direnç değerlerini ölçmek için bir multimetre kullanın.
Birincil direnç yaklaşık 1,1-2,3 ohm, ikincil direnç ise yaklaşık 4000-11.000 ohm'dur.
Sıcaklık algılama :
Ateşleme bobini kabuğuna elle dokunun, sıcaklığın normal olduğunu hissedin, el sıcaksa dönüşler arası kısa devre arızası olabilir.
Ateşleme yoğunluğu testi :
Ateşleme bobininin ürettiği yüksek voltajı test tezgahında kontrol edin, mavi bir kıvılcım olup olmadığını ve sürekli kıvılcım yaydığını gözlemleyin.
Deşarj elektrotu boşluğunu 7 mm'ye ayarlayın, önce düşük hızda çalıştırın ve ardından ateşleme bobininin sıcaklığının çalışma sıcaklığına yükseldiğini kontrol edin.
Karşılaştırma testi :
Kıvılcım yoğunluğunun aynı olup olmadığını görmek için karşılaştırma amacıyla test edilen ateşleme bobinini ve iyi durumdaki ateşleme bobinini sırasıyla bağlayın.
Kıvılcım kuvveti aynı değilse ölçülen ateşleme bobini arızalı demektir.
Ateşleme bobini arızasının belirtileri ve olası nedenleri
Ateşleme bobini hasarının belirtileri arasında motoru çalıştırma zorluğu, dengesiz rölanti devri, güç azalması, yakıt tüketiminin artması vb. yer alır. Olası nedenler arasında dönüşler arasında kısa devre, açık devre, ray arızası vb. yer alır.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır hoş geldinizsatın almak.
