Jeneratör rölanti rulmanının değiştirilmesi gerekiyor mu?
Jeneratör kayışını değiştirirken, genellikle hem gergi tekerleğini hem de gergi tekerleğini değiştirmek gerekir. Bunun nedeni, gergi tekerleğinin ve gergi tekerleğinin jeneratör kayışıyla yakından ilişkili olması, ömürlerinin benzer olması ve değiştirilmesinin, aracın normal çalışmasını ve güvenliğini sağlamak için gelecekte olası sorunları önleyebilmesidir. Bu parçalar değiştirilmezse, kullanım sırasında kayışta sorunlara neden olabilir ve aracın performansını ve güvenliğini etkileyebilir. Ayrıca, bu parçaların değiştirme döngüsü ve bakım maliyeti göz önüne alındığında, bu parçaları setler halinde değiştirmek daha bilimseldir, böylece kayışın yeni parçalarıyla daha iyi çalıştıklarından emin olunur.
Boşta dönen tekerlek, birbirleriyle temas halinde olmayan iki aktarma dişlisinin ortasında bir aktarma rolü oynayan ve aynı anda bu iki dişliyle etkileşime girerek pasif dişlinin dönüş yönünü tahrik dişlisiyle aynı olacak şekilde değiştiren bir dişliyi ifade eden mekanik bir terimdir. Boşta dönen tekerleğin rolü esas olarak direksiyonu değiştirmektir ve aktarma oranını değiştiremez.
Jeneratör gergisi ve kasnağı aynı parça değildir.
Jeneratör rölantisi ve kasnak, mekanik sistemde farklı roller oynar. Gergi tekerleği olarak da bilinen rölanti tekerleği, kayış yönünü ayarlamak, kayış sallanmasını önlemek ve kayışın kaymasını önlemek için tahrik sisteminde rol oynar. Kayış ve kasnak arasındaki temas alanını değiştirerek, sürtünme kuvvetini iyileştirerek ve kayışın dengeli çalışmasını sağlayarak motoru ve diğer mekanik parçaları hasardan korur. Kasnak, tüm iletim sisteminin verimliliğini ve dengesini sağlamak için rölanti ile birlikte çalışan, doğrudan güç iletiminde yer alan parçadır.
Jeneratör kayışını değiştirirken, genellikle gergi tekerleğini ve gergi tekerleğini aynı anda değiştirmeniz önerilir, çünkü bu bileşenlerin benzer bir kullanım ömrü vardır ve aynı anda değiştirilmesi aracın performansını ve güvenliğini sağlar . Ayrıca, gergi tekerleği, birbirine temas etmeyen iki şanzıman dişlisinin ortasında yer alır ve pasif dişlinin dönüş yönünü değiştirmede rol oynar ve sistemin kararlılığına yardımcı olan uzak şaftı bağlamaya yardımcı olur .
Özetle, jeneratör gergi kasnağı ve kasnağı tahrik sisteminde önemli bileşenler olmasına rağmen, işlevleri ve konumları farklı olduğundan aynı parça değildirler.
Motor rölantisinden gelen anormal sesin sebebi nedir?
Motor rölantisinin anormal sesinin nedeni, rölantideki hasar veya iç yatak bilyasının arızalanması olabilir. Motor, çeşitli enerji biçimlerini mekanik enerjiye dönüştürebilen bir makinedir; bunlara içten yanmalı motorlar (pistonlu motorlar), dıştan yanmalı motorlar (Stirling motorları, buhar motorları vb.), jet motorları, elektrik motorları vb. dahildir. Otomobil motorunda, iki zamanlı motorun ve dört zamanlı motorun çalışma prensibi farklıdır ve otomobil motorlarının büyük çoğunluğu dört zamanlıdır. Dört zamanlı bir benzinli motorun çalışma döngüsü, emme stroku, sıkıştırma stroku, çalışma stroku ve egzoz stroku olmak üzere dört piston stroğundan oluşur. Motorda anormal rölanti sesi olduğu tespit edilirse, aracın normal çalışmasını sağlamak için zamanında kontrol edilmesi ve onarılması önerilir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS otomobil parçalarının satışına kendini adamıştır hoş geldinizsatın almak.
