Jeneratör rölantisinin değiştirilmesi gerekiyor mu?
Jeneratör kayışını değiştirirken genellikle hem gergi çarkını hem de avara çarkını değiştirmek gerekir. Bunun nedeni, gergi çarkı ve avara çarkının jeneratör kayışıyla yakından ilişkili olması, ömürlerinin benzer olması ve aracın normal çalışmasını ve güvenliğini sağlamak için değiştirilmesinin gelecekte olası sorunları önleyebilmesidir. Bu parçaların değiştirilmemesi halinde kullanım sırasında kayışta sorun yaşanabilir, aracın performansı ve güvenliği olumsuz etkilenebilir. Ayrıca bu parçaların değişim döngüsü ve bakım maliyeti göz önüne alındığında, bu parçaların setler halinde değiştirilmesi, bandın yeni parçalarıyla daha iyi çalışmasını sağlamak açısından daha bilimsel olacaktır.
Avara, birbiriyle temas halinde olmayan iki transmisyon dişlisinin ortasında aktarma görevi yapan ve bu iki dişliye aynı anda geçerek pasifin dönüş yönünü değiştiren dişliyi ifade eden mekanik bir terimdir. vitesi sürüş vitesiyle aynı olacak şekilde ayarlayın. Rölanti kolunun rolü esas olarak direksiyonu değiştirmektir ve şanzıman oranını değiştiremez.
Jeneratör rölantisi ve kasnağı aynı parça değildir.
Jeneratör rölantisi ve kasnağı mekanik sistemde farklı roller oynar. Gergi çarkı olarak da bilinen avara çarkı, tahrik sisteminde bant yönünü ayarlamak, bandın sarsılmasını önlemek ve kayışın kaymasını önlemek için rol oynar. Kayış ile kasnak arasındaki temas alanını değiştirerek, sürtünme kuvvetini iyileştirerek ve kayışın stabil çalışmasını sağlayarak motoru ve diğer mekanik parçaları hasardan korur. Kasnak, tüm iletim sisteminin verimliliğini ve stabilitesini sağlamak için avare ile birlikte çalışan, güç aktarımında doğrudan yer alan parçadır.
Jeneratör kayışını değiştirirken, genellikle gergi çarkı ile avara çarkının aynı anda değiştirilmesi tavsiye edilir, çünkü bu bileşenler benzer bir ömre sahiptir ve eş zamanlı değiştirme, aracın performansını ve güvenliğini sağlar. Ayrıca avara, birbirine temas etmeyen iki transmisyon dişlisinin ortasında yer alır, bu da pasif dişlinin dönüş yönünün değiştirilmesinde rol oynar ve uzaktaki şaftın bağlanmasına yardımcı olur, bu da sistemin kararlılığı.
Özetlemek gerekirse, jeneratör rölantisi ve kasnağı tahrik sisteminde önemli bileşenler olmasına rağmen işlevleri ve konumları farklı olduğundan aynı parça değildirler.
Motor rölantisinden gelen anormal gürültünün nedeni nedir?
Motor rölantisinden gelen anormal gürültünün nedeni, rölantide hasar olması veya iç yatak bilyesinin arızalanmasından kaynaklanabilir. Motor, içten yanmalı motorlar (pistonlu pistonlu motorlar), dıştan yanmalı motorlar (Stirling motorları, buhar motorları vb.), jet motorları, elektrik motorları vb. dahil olmak üzere çeşitli enerji türlerini mekanik enerjiye dönüştürebilen bir makinedir. otomobil motoru, iki zamanlı motor ile dört zamanlı motorun çalışma prensibi farklıdır ve otomobil motorunun büyük çoğunluğu dört zamanlı. Dört zamanlı bir benzinli motorun çalışma döngüsü, emme stroku, sıkıştırma stroku, çalışma stroku ve egzoz stroku olmak üzere dört piston strokundan oluşur. Motorda anormal rölanti sesi bulunursa, aracın normal çalışmasını sağlamak için zamanında kontrol edilmesi ve onarılması önerilir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır hoş geldinizsatın almak.
