Jeneratör avukatının değiştirilmesi gerekiyor mu?
Jeneratör kayışını değiştirirken, genellikle hem gerilim çarkını hem de avara tekerleğini değiştirmek gerekir. Bunun nedeni, gerginlik tekerleği ve avara çarkının jeneratör kayışı ile yakından ilişkili olması, ömrü benzer olması ve değiştirilmesinin, aracın normal çalışmasını ve güvenliğini sağlamak için gelecekte olası sorunları önleyebilmesidir. Bu parçalar değiştirilmezse, kullanım sırasında kayışla ilgili sorunlara neden olabilir ve aracın performansını ve güvenliğini etkileyebilir. Ek olarak, bu parçaların değiştirme döngüsü ve bakım maliyeti göz önüne alındığında, kemerin yeni kısımlarıyla daha iyi çalıştıklarından emin olmak için bu parçaları setlerde değiştirmek daha bilimseldir.
REDLER, birbirleriyle temas halinde olmayan iki şanzıman dişlisinin ortasında transfer rolü oynayan ve pasif dişlinin dönme yönünü değiştirmek için aynı anda bu iki dişli ile etkileşime giren bir vites anlamına gelen mekanik bir terimdir. Avukatın rolü esas olarak direksiyonu değiştirmektir ve iletim oranını değiştiremez.
Jeneratör avukat ve kasnak aynı kısım değildir.
Jeneratör avara ve kasnak mekanik sistemde farklı roller oynar. Gerilim tekerleği olarak da bilinen avukat tekerleği, kayış yönünü ayarlamak, kayış sallamayı önlemek ve kayışın kaymasını önlemek için tahrik sisteminde rol oynar. Motor ve diğer mekanik parçaları, kayış ve kasnak arasındaki temas alanını değiştirerek, sürtünme kuvvetini geliştirerek ve kayışın kararlı çalışmasını sağlayarak hasardan korur. Kasnak, tüm iletim sisteminin verimliliğini ve stabilitesini sağlamak için avara ile birlikte çalışan güç iletimine doğrudan dahil olan kısımdır.
Jeneratör kayışını değiştirirken, bu bileşenler benzer bir ömre sahip olduğu ve eşzamanlı değiştirme araç performansını ve güvenliğini sağladığı için genellikle gerilim tekerleğini ve avara çarkını aynı anda değiştirmeniz önerilir. Buna ek olarak, avara, pasif dişlinin dönme yönünü değiştirmede rol oynayan ve sistemin stabilitesine yardımcı olan uzak şaftı bağlamaya yardımcı olan iki iletim dişlisinin ortasında bulunur.
Özetlemek gerekirse, jeneratör avukat ve kasnak sürücü sistemindeki önemli bileşenler olmasına rağmen, işlevleri ve konumları farklıdır, bu nedenle aynı kısım değildir.
Motor avarasının anormal gürültüsünün nedeni nedir?
Motor avarasının anormal gürültüsünün nedeni, avara hasarından veya iç yatak topunun başarısızlığından kaynaklanabilir. Motor, içten yanmalı motorlar (pistonlu piston motorları), harici yanma motorları (stirling motorları, buhar motorları, vb.), Otomobil motorunda, iki stroklu motorun çalışma prensibi ve dört stroklu motorun çalışma prensibi farklıdır. Dört zamanlı bir benzinli motorun çalışma döngüsü, dört piston vuruşundan oluşur, yani emme stroku, sıkıştırma stroku, iş stroku ve egzoz stroku. Motorun anormal avara sesi olduğu tespit edilirse, otomobilin normal çalışmasını sağlamak için zamanında kontrol edilmesi ve onarılması önerilir.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Mg & Mauxs Otomatik Parçaları Satışa Taahhütsatın almak için.
