Hava kilidi çatlak ne anlama geliyor?
Hava Kilidi Çatlak Motor valfinin çatladığı veya kırıldığı durumu ifade eder. Bu durum genellikle valf çubuğu ucu, ayar vidası veya rocker kol aşınması veya uygunsuz ayar dahil olmak üzere çeşitli faktörlerden kaynaklanır, bu da aşırı valf boşluğu ile sonuçlanır, bu da valf bükülme ucunun ayar vidası veya valf rocker kolunun başı ile çarpışmasına neden olur, bu da sonunda valf çatlamasına yol açabilir. Buna ek olarak, kam, valf yaylı koltuk, valf takma firma somunu gevşek veya ayar cıvata uç yüz düzensiz, valf kanalı karbon birikimi ve diğer faktörler de valf çatlamasına yol açabilir. Bu sorunlardan kaçınmak için, çeşitli bileşenlerin normal çalışmasını sağlamak için motoru düzenli olarak kontrol etmek ve bakımını yapmak gerekir.
Hava Kilidi Bıçağı mı?
Hava kapısı kilit plakası bir parçasıdır, rolü valf ve yay koltuğu arasında tek yönlü bir bağlantı gerçekleştirmek ve valfin normal çalışabilmesini sağlamak için kilitlemektir. Bununla birlikte, valf kilit plakası başarısız olduğunda, motor üzerinde büyük bir etkisi olacaktır. Örneğin, kilit plakası valfin gevşek bir şekilde kapanmasına neden olabilir, bu da sıkıştırma oranının yetersiz olmasına neden olur ve daha sonra motorun silindirini kaybetmesine neden olur. Şiddetli durumlarda, kilit plakasının kaybı, pistonun valften delinmesine neden olabilir ve daha sonra motoru hurdaya çıkarabilir.
Valf gövdesini yaya bağlamanın iki yolu vardır. Birincisi, valf çubuğunun ucunun oluğundaki iki yarı dairesel konik kilit klipsiyle donatılmış kilit klips tipidir ve yay koltuğu kilit klipsini valf çubuğunun ucunda olacak şekilde sıkıştırır, böylece yay koltuğu, kilit klips ve valf bir bütün içine bağlanır ve valf birlikte hareket eder. Başka bir yol, kilit kelepçesi piminin radyal deliği yerine bir kilitleme pimi kullanmak ve kilitleme piminden bağlamaktır.
Valf çatlamasının ana nedenleri nelerdir?
Valf çatlamasının ana nedenleri, uygunsuz aşınma veya ayar, kam aşınması, valf yaylı koltuk, gevşek somun veya cıvata uç yüzü düzensiz, valf kanalı karbon birikimi içerir.
Uygun olmayan aşınma veya ayar : Valf çubuğu ucunun uygunsuz aşınması veya ayarlanması, ayar vidası veya külbütör kolu, yan monte edilmiş valf müthiş ucunun ayar vidası ile çarpışmasına neden olabilir, bu da valf ucu ile çarpışmasına neden olabilir.
Kam aşınması : Kamcın aşırı aşınması, operasyon sırasında tappetin titremesine neden olabilir, bu da valf çubuğunun stresini artıracak ve uzun vadede valf çatlamasına yol açabilir.
Valf yay koltuğu kapalı : Valf yay koltuğunun düşmesi, kapanış işlemi sırasında valfin anormal etkiye tabi tutulmasına neden olabilir ve bu da çatlamaya neden olabilir.
Gevşek somun veya düzensiz cıvata yüzü : Valf kanalının gevşemesi, somun ve eşit olmayan ayar cıvata yüzünün gevşemesi, valf üzerinde anormal strese neden olabilir ve sonunda çatlamaya yol açabilir.
Valf kateterleri : Valf kateterlerinde aşırı karbon birikimi, valfin hareketini engelleyebilir, bu da ek strese neden olabilir ve sonunda valfin çatlamasına neden olabilir.
Bu faktörler motor valfinin çatlamasına yol açabilir, bu nedenle, motorun normal çalışmasını sağlamak için, yıpranmış parçaların değiştirilmesi, karbon yataklarının temizlenmesi vb.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Mg & Mauxs Otomatik Parçaları Satışa Taahhütsatın almak için.
