Motor vakum pompasının çalışma prensibi ve işlevi.
Motorlu vakum pompasının çalışma prensibi, vakum elde etme amacına ulaşmak için vakumlanan kabı mekanik, fiziksel, kimyasal veya fizikokimyasal yöntemlerle pompalamaktır. Vakum pompası esas olarak, gazı pompadan dışarı boşaltmak için hacim değişiklikleri üretmek üzere dönüş yoluyla pompa gövdesi, rotor, bıçak, giriş ve çıkış vb. parçalardan oluşur. Emme işlemi sırasında emme odasının hacmi artar, vakum derecesi düşer ve kaptaki gaz pompa odasına emilir. Egzoz işleminde hacim küçülür, basınç artar ve solunan gaz nihayet yağ keçesi aracılığıyla pompadan boşaltılır.
Motor vakum pompasının rolü negatif basınç üreterek frenleme kuvvetini arttırmaktır. Otomobil jeneratörünün vakum pompası genellikle bir yağ pompasıdır, yani vakum pompası çekirdeği jeneratörün şaftı ile birlikte döner ve sürekli yağ emme ve pompalama yoluyla vakum pompası muhafazasında, yani vakumda negatif basınç üretir. Bu negatif basınç aracın fren sistemine güç sağlayarak frenlemeyi kolaylaştırır. Vakum pompası hasar gördüğünde gücü zayıflar, fren ağırlaşır, frenleme etkisi azalır, hatta arıza meydana gelebilir.
Motor vakum sisteminin çalışma prensibi ayrıca fren servosunu oluşturacak vakumu ve egzoz gazı bypass valfini çalıştıracak vakumu da içerir ve sirkülasyon havası basınç düşürücü valf ayrıca vakumu elektrikli açma-kapama valfi (EUV) aracılığıyla elde eder. Vakum pompası metalurji, kimya endüstrisi, gıda, elektronik kaplamalar ve diğer endüstrilerde yaygın olarak kullanılmaktadır, otomotiv fren sisteminin önemli bir parçasıdır, pnömatik fren sistemiyle karşılaştırıldığında, hidrolik fren sistemi sürücünün fren işlemine yardımcı olmak için bir direnç sistemine ihtiyaç duyar. .
Motor vakum pompası arızasının etkisi nedir
Motor vakum pompası arızasının ana etkileri
motor vakum pompası arızasının araç üzerinde aşağıdaki ana etkileri olacaktır:
Fren performansında düşüş: Vakum pompasının hasar görmesi, fren etkisinin zayıflamasına veya tamamen arızalanmasına neden olur ve sürüş güvenliği tehlikelerini artırır.
yağ sızıntısı : Vakum pompasının dış bağlantısında gevşek contadan veya anormal iç basınçtan kaynaklanan yağ sızıntısı olabilir.
Fren pedalı geri dönüşü sorunu: Fren pedalının yavaş dönmesi veya hiç geri dönmemesi, sürüş deneyimini ve güvenliği etkiler.
Motor vakum pompasının belirli performansı bozuldu
Spesifik belirtiler şunları içerir:
Zayıf veya etkisiz fren performansı : frenleme sırasında yetersiz frenleme kuvveti, etkili bir şekilde yavaşlama.
Yağ sızıntısının görünümü : Vakum pompasının bağlantısında dışarıdan yağ sızıntısı görülebilir.
Fren pedalına yavaş dönüş veya hiç dönüş yok : Fren pedalı bırakıldıktan sonra pedal zamanla orijinal konumuna dönmüyor veya geri dönüş süreci çok yavaş.
anormal ses : fren pedalına basıldığında belirgin şekilde garip bir ses duyulabilir.
yön sapması veya titreme : Fren yaparken araçta yön sapması veya titreme görünecektir.
ağır fren pedalı : Fren yardımını hissetmez, frene daha fazla kuvvet uygulamanız gerekir.
Motor vakum pompası bozuk nasıl kontrol edilir?
Arabanın vakum pompasının bozuk olup olmadığını kontrol edin; aşağıdaki adımları takip edebilirsiniz:
Güç bağlantısını kontrol edin : Vakum pompasının güç bağlantısının doğru olduğundan ve kopuk veya zayıf temas halinde olmadığından emin olun. Güç kablosu kopmuşsa veya teması zayıfsa vakum pompası düzgün çalışamaz.
Çalışma durumunu gözlemleyin : Vakum pompasının çalışma sırasında anormal ses, titreşim veya yüksek sıcaklık çıkarıp çıkarmadığına dikkat edin. Bunlar, yeni bir vakum pompasıyla zamanında değiştirilmesini gerektiren iç parçalarda aşınma veya hasar belirtileri olabilir.
Vakumu kontrol edin : motor çalıştıktan sonra, vakum göstergesinin gösterdiği vakumun normalden düşük olup olmadığını kontrol edin. Değerin normalden düşük olması vakum pompası arızasından kaynaklanıyor olabilir.
Hızlanma performansını gözlemleyin : Sürüş sırasında hızlanma performansının azaldığı tespit edilirse bunun nedeni, vakum pompası arızasının motorun normal çalışmasını etkileyen yetersiz negatif basınca yol açması olabilir.
Motoru ve yatakları kontrol edin : Motorun aşırı anlık akımdan veya motor yatağının aşınmasından dolayı yanmış olup olmadığını kontrol edin. Rulman hasar görmüşse yatağın değiştirilmesi gerekir; Motor yanarsa motoru onarın ve stator bobinini 2 geri sarın.
Dönen diski kontrol edin : dönen bıçağın deformasyonundan veya yay basıncı ve merkezkaç kuvvetinin bileşke kuvvetinin çok büyük olmasından dolayı dönen diskin sıkışıp sıkışmadığına dikkat edin. Onarılmazsa vakum pompasını değiştirin.
Bağlantıları ve contaları kontrol edin : Vakum pompasının düzgün şekilde bağlandığından ve sızdırmaz hale getirildiğinden ve gevşek veya hava kaçağı olmadığından emin olun. Kauçuk diyaframın sağlam olup olmadığını kontrol edin. Hasar görmüş veya eskimişse değiştirin.
Boru hattını kontrol edin: normal çalışmayı sağlamak için giriş ve çıkış borularının düzgün olup olmadığını kontrol edin.
Tahrik kayışını kontrol edin: Gerekirse tahrik kayışının gevşek olup olmadığını ve ayarlanması veya değiştirilmesi gerektiğini kontrol edin.
Önceki adımlar sorunu çözmezse daha kapsamlı bir teşhis ve çözüm için profesyonel teknik personelin yardımını arayın.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır hoş geldinizsatın almak.
