Motor vakum pompasının çalışma prensibi ve işlevi.
Motor vakum pompasının çalışma prensibi, vakum elde etme amacına ulaşmak için mekanik, fiziksel, kimyasal veya fizikokimyasal yöntemler aracılığıyla vakumlu kabı pompalamaktır. Vakum pompası, gazı pompadan deşarj etmek için hacim değişiklikleri üretmek için rotasyon yoluyla pompa gövdesi, rotor, bıçak, giriş ve çıkış vb. Emme işlemi sırasında emme odasının hacmi artar, vakum derecesi azalır ve kaptaki gaz pompa odasına emilir. Egzoz işleminde hacim küçülür, basınç artar ve solunan gaz nihayet pompadan yağ kağıdı yoluyla boşaltılır.
Motor vakum pompasının rolü negatif basınç üretmek, böylece fren kuvvetini arttırmaktır. Otomobil jeneratörünün vakum pompası genellikle bir yağ pompasıdır, yani vakum pompası çekirdeği jeneratörün şaftı ile döner ve vakum pompası muhafazasında, yani vakum, sürekli yağ emilim ve pompalama yoluyla negatif basınç üretir. Bu negatif basınç, otomobilin fren sistemine güç sağlar ve frenlemeyi kolaylaştırır. Vakum pompası hasar gördüğünde, güç zayıfladığında, fren ağırlaşır, frenleme etkisi azalır ve hatta arıza meydana gelebilir.
Motor vakum sisteminin çalışma prensibi ayrıca fren güçlendiricisini oluşturmak için vakum ve egzoz gazı baypas valfini çalıştırmak için vakumu içerir ve dolaşımdaki hava basıncı indirgeme valfi de elektrik açma kapalı valfinden (EUV) vakumu elde eder. Vakum pompası metalurji, kimya endüstrisi, gıda, elektronik kaplamalar ve diğer endüstrilerde yaygın olarak kullanılır, pnömatik fren sistemine kıyasla otomotiv fren sisteminin önemli bir parçasıdır, hidrolik fren sistemi sürücünün fren işlemine yardımcı olmak için bir direnç sistemine ihtiyaç duyar.
Motor vakum pompası arızasının etkisi nedir
Motor vakum pompası arızasının ana etkileri
Motor vakum pompası arızası, araç üzerinde aşağıdaki ana etkilere sahip olacaktır :
Fren performansı düşüşü : Vakum pompası hasarı, fren etkisinin zayıflamasına veya tam arızaya yol açar, sürüş güvenlik tehlikelerini artıracaktır.
Yağ sızıntısı : Vakum pompasının dış bağlantısında, gevşek bir conta veya anormal iç basıncın neden olduğu yağ sızıntısı olabilir.
Fren pedalı dönüş problemi : Yavaş veya fren pedalı dönüşü, sürüş deneyimini ve güvenliğini etkiliyor.
Motor Vakum Pompası Kırık Özel Performans
Belirli belirtiler :
Kötü veya etkisiz fren performansı : Frenleme sırasında yetersiz frenleme kuvveti, etkili bir şekilde yavaşlayamaz.
Görünüm yağ sızıntısı : Yağ sızıntısı, vakum pompasının bağlantısında dışarıdan görülebilir.
Yavaş yavaş veya fren pedalı dönüşü : Fren pedalını serbest bıraktıktan sonra, pedal zaman içinde orijinal konumuna geri dönmez veya dönüş işlemi çok yavaştır.
Anormal ses : Fren pedalı basıldığında belirgin bir şekilde garip bir ses duyulabilir.
Yön sapması veya titreşim : Fren yaparken, araç yön sapması veya titreşim görünecektir.
Ağır fren pedalı : Fren yardımı hissetmiyor, fren için daha fazla kuvvet uygulamanız gerekiyor.
Motor vakum pompası bozuldu nasıl kontrol edilir?
Araba vakum pompasının kırılıp kırılmadığını kontrol edin, aşağıdaki adımlar aracılığıyla :
Güç bağlantısını kontrol edin : Vakum pompasının güç bağlantısının doğru olduğundan ve kırılmadığından veya düşük temas halinde olmadığından emin olun. Vakum pompası düzgün çalışamaz Güç kablosu kırılırsa veya zayıf temas halinde.
Çalışma durumunu gözlemleyin : Vakum pompasının çalışma sırasında anormal gürültü, titreşim veya yüksek sıcaklık yaptığına dikkat edin. Bunlar, yeni bir vakum pompası ile zamanında değiştirilmesini gerektiren iç kısımlara aşınma veya hasar belirtileri olabilir.
Vakumu kontrol edin : Motor başladıktan sonra, vakum göstergesi ile gösterilen vakumun normalden daha düşük olup olmadığını kontrol edin. Değer normalden düşükse, vakum pompası arızası neden olabilir.
Hızlanma performansını gözlemleyin : Sürüş sırasında, ivme performansının azaldığı tespit edilirse, vakum pompası arızasının motorun normal çalışmasını etkileyen yetersiz negatif basınca yol açması olabilir.
Motor ve yatakları kontrol edin : Motorun yakılıp yakılmadığını kontrol edin, bu da motor yatağının aşırı anlık akımından veya aşınmasından kaynaklanabilir. Yatak hasar görürse, yatağın değiştirilmesi gerekir; Motor yanarsa, motoru onarın ve stator bobini 2'yi geri sarın.
Dönen diski kontrol edin : Dönen diskin sıkışıp kalmadığına dikkat edin, bu da dönen bıçağın deformasyonundan veya yay basıncının ve santrifüj kuvvetinin sonuç kuvvetinden kaynaklanabilir. Tamir edilmezse, vakum pompasını değiştirin.
Bağlantıları ve contaları kontrol edin : Vakum pompasının düzgün bağlandığından ve kapatıldığından ve gevşek veya hava kaçağı olmadığından emin olun. Kauçuk diyaframın sağlam olup olmadığını kontrol edin. Hasar görmüş veya yaşlıysa, değiştirin.
Boru hattını kontrol edin : Normal çalışmayı sağlamak için giriş ve çıkış borularının pürüzsüz olduğunu kontrol edin .
Tahrik kayışını kontrol edin : Gerekirse, tahrik kayışının gevşek olduğunu ve ayarlanması veya değiştirilmesi gerektiğini kontrol edin .
Önceki adımlar sorunu çözmezse, daha kapsamlı bir tanı ve çözüm için profesyonel teknik personelin yardımını arayın.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Mg & Mauxs Otomatik Parçaları Satışa Taahhütsatın almak için.
