İçten merkezi kilit - sürücü kapısındaki düğme.
Özellik
Merkezi kontrol
Sürücü yanındaki kapıyı kilitlediğinde, diğer kapılar da kilitlenir ve sürücü kapı kilidi düğmesi aracılığıyla her kapıyı aynı anda açabilir veya kapıları ayrı ayrı açabilir.
Hız kontrolü
Sürüş hızı belirli bir seviyeye ulaştığında, her kapı otomatik olarak kilitlenerek yolcunun yanlışlıkla kapı kolunu çekip kapının açılmasına neden olmasını önler.
Ayrı kontrol
Sürücü tarafındaki kapıya ek olarak, diğer kapılarda da ayrı yaylı kilit anahtarları bulunur ve bunlar bir kapının açılıp kapanmasını bağımsız olarak kontrol edebilir.
yapı
1. Kapı kilitleme şalteri: Merkezi kontrol şalterlerinin çoğu, ana şalter ve ayrı kapatma şalterinden oluşur. Ana şalter, sürücü tarafındaki kapıya monte edilir; sürücü, ana şalteri kullanarak aracın tüm kapılarını kilitleyebilir veya açabilir; ayrı kapatma şalterleri ise her bir kapı için ayrı ayrı kontrol imkanı sağlar.
2. Kapı kilidi aktüatörü: Merkezi kontrol kilidi aktüatörü, sürücünün kapı kilidini kilitleme veya açma talimatlarını yerine getirmek için kullanılır. Kapı kilidi aktüatörünün üç tahrik modu vardır: elektromanyetik, DC motor ve kalıcı mıknatıslı motor. Yapısı, hareket yönünü değiştirmek için kutupları değiştirerek kapıyı kilitlemek veya açmaktır.
(1) Elektromanyetik: Kapı kilidini açmak ve kilitlemek için kullanılan iki bobinle donatılmıştır ve kapı kilidinin merkezi çalışma düğmesi genellikle orta konumdadır. Kilit bobinine ileri akım verildiğinde, armatür tahrik çubuğu sola hareket eder ve kapı kilitlenir. Kapı açma bobinine ters akım verildiğinde, armatür bağlantı çubuğunu sağa doğru hareket ettirir ve kapı açılır.
(2) DC motor tipi: DC motor tarafından döndürülür ve iletim cihazı (iletim cihazı vidalı tahrik, kremayer tahrik ve düz dişli tahrike sahiptir) aracılığıyla kapı kilidi tokasına iletilir, böylece kapı kilidi açılır veya kilitlenir. DC motor çift yönlü dönebildiği için, motorun pozitif ve negatif dönüşüyle kilit kilitlenebilir veya açılabilir. Bu aktüatör, elektromanyetik aktüatöre göre daha az güç tüketir.
(3) Kalıcı mıknatıslı motor tipi: Kalıcı mıknatıslı motor çoğunlukla kalıcı mıknatıslı kademeli motor anlamına gelir. İşlevi temelde ilk ikisiyle aynıdır, ancak yapısı oldukça farklıdır. Rotor, dışbükey dişlerle donatılmıştır. Dışbükey dişler ile stator kutbu arasındaki radyal boşluk küçüktür ve manyetik akı büyüktür. Stator, eksenel olarak dağıtılmış çok sayıda elektromanyetik kutba sahiptir ve her elektromanyetik bobin radyal olarak düzenlenmiştir. Stator, bir demir çekirdekle çevrilidir ve her demir çekirdek bir bobinle sarılmıştır. Akım bobinin bir fazından geçtiğinde, bobin çekirdeği, rotor üzerindeki dışbükey dişleri stator bobininin manyetik kutbuyla hizalamak için bir emme kuvveti oluşturur ve rotor minimum manyetik akıya, yani bir kademeli konuma döner. Rotorun bir kademeli açıda dönmeye devam etmesini sağlamak için, stator bobininin bir sonraki fazının istenen dönüş yönüne göre bir darbe akımı verilir ve rotor döndürülebilir. Rotor döndüğünde, kapı kilidi bağlanarak kilitlenir veya açılır.
kontrolör
Kapı kilidi kontrol ünitesi, kapı kilidi aktüatörüne kilit/açma darbe akımı sağlayan bir kontrol cihazıdır. Kapı kilidi aktüatörünün türü ne olursa olsun, aktüatör akımının yönünü değiştirerek bağlantı çubuğunun sola ve sağa hareketini kontrol ederek kilitlenme ve açılma sağlanır.
Birçok kapı kilidi kumanda cihazı çeşidi bulunmaktadır ve kontrol prensiplerine göre kabaca üç türe ayrılabilir: transistör tipi, kapasitör tipi ve kayış indüksiyon tipi.
(1) Transistör tipi: Transistörlü kapı kilidi kontrol ünitesinin içinde iki röle bulunur; bir tüp kapıyı kilitler, diğer tüp kapıyı açar. Röle, transistör anahtarlama devresi tarafından kontrol edilir ve kapasitörün şarj ve deşarj işlemi, belirli bir darbe akımının süresini kontrol etmek için kullanılır, böylece aktüatör kapının kilitlenmesini ve açılmasını tamamlar.
(2) Kapasitif: Kapı kilidi kontrol ünitesi, kapasitörün şarj ve deşarj özelliklerini kullanır; genellikle kapasitör tamamen şarj olur ve çalışırken kontrol devresine bağlanır, böylece kapasitör deşarj olur, röle enerjilenir ve kısa süreliğine akım çeker, kapasitör tamamen deşarj olur ve röle akımı aracılığıyla kontak kesilir ve kapı kilidi sistemi artık çalışmaz.
(3) Hız algılama tipi. 10 km/sa hız algılama anahtarı ile donatılmıştır; hız 10 km/sa'den fazla olduğunda, kapı kilitli değilse, sürücünün çalıştırmasına gerek kalmaz, kapı kilitleme kontrolörü kapıyı otomatik olarak kilitler.
Uzaktan kumanda prensibi
Merkezi kilit sisteminin kablosuz uzaktan kumanda özelliği sayesinde, anahtarı kilit deliğine sokmadan kapıyı uzaktan açıp kilitleyebilirsiniz. En büyük avantajı ise, gece veya gündüz fark etmeksizin kilit deliğini aramanıza gerek kalmadan, kapıyı uzaktan ve rahatlıkla açıp kilitleyebilmenizdir.
Uzaktan kumandanın temel prensibi şudur: Araç sahibi tarafından zayıf bir radyo dalgası gönderilir, radyo dalgası sinyali araç anteni tarafından alınır, sinyal kodu elektronik kontrol ünitesi (ECU) tarafından tanımlanır ve ardından sistemin aktüatörü (motor veya elektromanyetik kontrol ünitesi) açma/kapama işlemini gerçekleştirir. Sistem esas olarak iki parçadan oluşur: verici ve alıcı.
1. Verici
Verici, verici anahtarı, verici anten (tuş plakası), entegre devre vb. bileşenlerden oluşur. Tuş plakası üzerindeki sinyal gönderme devresiyle entegre edilmiştir. Kimlik kodu depolama döngüsünden FSK modülasyon döngüsüne kadar olan kısım, tek çipli entegre devre kullanılarak minyatürleştirilmiştir ve devrenin karşı tarafına geçmeli düğme tipinde bir lityum pil takılmıştır. İletim frekansı, kullanım ülkesinin radyo dalga kalitesine göre seçilir ve genellikle 27, 40 ve 62 MHz frekans bantları kullanılabilir. Verici anahtarı, düğmeye her basıldığında bir kez sinyal gönderir.
2. Alıcı
Verici, tanımlama kodunu göndermek için FM modülasyonunu kullanır, bunu aracın FM anteni aracılığıyla alır ve alıcı ECU'nun FM yüksek frekans yükseltici işlemcisini kullanarak demodüle eder ve çözümlenmiş regülatörün tanımlama koduyla karşılaştırır. Kod doğruysa, kontrol devresine girer ve aktüatörün çalışmasını sağlar.
Kapı kilidi uzaktan kumanda sistemi genellikle taşınabilir bir verici ve araç içindeki bir alıcıdan oluşur; vericiden gönderilen tanımlanabilir sinyal alıcı tarafından alınır ve çözümlenir, böylece kapı kilidi açılır veya kilitlenir ve temel görevi sürücünün kapıyı kilitlemesini veya açmasını kolaylaştırmaktır.
Kullanıcılar, uzaktan kumandalı ECU'nun kilit açma şifresini ayarlayarak ve kapının izinsiz açılması durumunda alarm vererek araçlarını koruyabilirler.
Modern kilit doğru kod sinyalini aldığında, kontrol dalgası alma devresi alma süresi artı 0,5 saniye sonra tetiklenir ve ardından bekleme durumuna döner. Giriş kod sinyali eşleşmezse, alma devresi tetiklenmez. 10 dakika içinde 10'dan fazla kod sinyali girişi eşleşmezse, kilit birinin arabayı çalmaya çalıştığını düşünür ve doğru kod sinyali de dahil olmak üzere herhangi bir sinyal almayı durdurur; bu durumda, kapıyı açmak için araç sahibi tarafından anahtarla mekanik olarak kapı kilidi açılmalıdır. Sinyal alımının yeniden başlatılması, anahtarla kontak açılıp uzaktan kumandalı kapı kilidi sisteminin ana şalteri kapatılarak ve ardından kapı açılarak gerçekleştirilebilir. Uzaktan kumanda mekanizmasıyla kapı kilidi açıldıktan sonra 30 saniye içinde kapı açılmazsa, kapı otomatik olarak kilitlenir.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya hoş geldiniz.
