Fren yağı kabının kapağını açabilir miyim?
Fren yağı haznesinin kapağı açılabilir, ancak açmadan önce, fren yağı haznesinin etrafındaki kalıntıların iyice temizlenmesi gerekir; aksi takdirde kalıntılar fren yağına düşerek yeni fren yağının değiştirilmesini gerektirebilir. Fren hidroliği satın alırken, güvenilir bir üreticiyi tercih etmeniz önerilir; kalite seviyesi ne kadar yüksekse o kadar iyidir, çünkü fren çalışma basıncı genellikle 2 MPa'dır ve yüksek kaliteli fren hidroliği 4 ila 5 MPa'ya ulaşabilir.
Üç çeşit fren hidroliği vardır ve farklı fren sistemleri için farklı fren hidroliği türleri uygundur. Kullanım sırasında, frenleme etkisini etkilememek için farklı fren hidroliği türlerinin karıştırılmamasına dikkat edilmelidir.
Fren sistemlerinde tüm sıvıların sıkıştırılamaz olduğunu belirtmek önemlidir. Bu nedenle, kapalı bir kapta veya sıvı dolu bir boru hattında, sıvı basınç altındayken, basınç sıvının tüm kısımlarına hızlı ve eşit bir şekilde iletilir; bu da hidrolik frenlemenin prensibidir. Fren yağı haznesinin kapağı açıldığında fren yağında yabancı madde bulunursa, fren sisteminin normal çalışmasını sağlamak için zamanında yeni fren yağı eklenmelidir.
Fren hidroliği kapağı ne kadar doğru şekilde vidalanmış?
Otomobil fren yağı kabının kapağı, eskimeyi veya çatlamayı önlemek için ne çok sıkı ne de çok gevşek, orta derecede sıkı bir şekilde vidalanmalıdır.
Fren hidroliği deposu kapağı, kapağın düzgün çalışmasını sağlamak ve gereksiz hasarı önlemek için orta derecede dönmeye izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Çok sıkı sıkma kuvveti, kapağın eskimesine veya hatta çatlamasına yol açabilir, çünkü dişli sızdırmazlık yapısının vidalanması için gereken sıkma torku kuvveti aşılmamalıdır; aksi takdirde diş aşınması veya yapısal hasar meydana gelebilir ve bu da sızdırmazlık etkisini ve kullanıcının normal kullanımını etkileyebilir. Ayrıca, çok sıkı sıkma, fren hidroliği seviye sensörü gibi kapaktaki bileşenlere de zarar verebilir; bu da sensörün sıkışmasına ve kapağın düzgün dönmemesine neden olabilir.
Bu nedenle, doğru yöntem, fren yağı haznesi kapağını sızdırmayacak veya çok sıkı olmayacak şekilde yavaşça sıkmaktır; böylece kapak ve içindeki fren yağı hasardan korunmuş olur. Bu, fren sisteminin normal çalışmasını sağlarken, fren yağı haznesi kapağının kullanım ömrünü de uzatır.
Fren hidroliğindeki su nereden geliyor?
Birçok arkadaşımız, fren yağının yüksek su emme özelliği nedeniyle düzenli olarak değiştirilmesi gerektiğini bilir. Su içeriğinin artmasıyla fren yağının kaynama noktası büyük ölçüde düşer ve birden fazla frenleme sonrasında kaynama ve gazlaşma meydana gelerek sürüş güvenliğini tehdit eder.
01 Fren yağındaki su nereden geliyor?
Aslında bu nem, fren yağı deposunun kapağından fren yağına geçiyor! Bunu görünce aklınıza şu soru gelebilir: Bu kapak sızdırmazlık sağlamak için tasarlanmamış mı? Evet, ama tamamen değil! Hadi bu kapağı çıkarıp bakalım!
02 Kapak sırları
Fren yağı deposunun kapağı genellikle plastik malzemeden yapılır. Kapağı çevirdiğinizde, içine kauçuk bir ped yerleştirildiğini görebilirsiniz ve kauçuğun deformasyonu, fren yağını dışarıdaki havadan ayırarak sızdırmazlık görevi görür.
Ancak kauçuk pedin ortasına bastırırsanız, kauçuk deforme olurken bir çatlak oluşacaktır. Çatlağın kenarı düzgündür, bu da bunun kauçuğun eskimesi ve çatlamasından değil, ön işlemden kaynaklandığını gösterir.
Kauçuk pedi çıkarmaya devam ettiğinizde, kapakta bir oluk olduğunu ve oluğun konumuna karşılık gelen vida dişinin de koptuğunu görebilirsiniz; düzgün kesim, bunun da kasıtlı olarak işlendiğini gösteriyor.
Kauçuk peddeki çatlaklar ve kapaktaki oluklar aslında dışarıdan havanın fren hidroliği deposuna girebileceği bir "hava kanalı" oluşturur.
03 Neden bu şekilde tasarlandı?
Araç fren sisteminin çalışma sürecini analiz etmek gereklidir.
Fren pedalına basıldığında, ana fren pompası fren yağını her tekerleğin fren alt pompasına pompalayarak frenleme kuvveti oluşturur. Bu sırada, sıvı depolama tankındaki fren yağı seviyesi de biraz düşer ve tankta belirli bir negatif basınç oluşur; bu da fren yağının akışını engeller ve böylece frenleme etkisini azaltır.
Fren pedalını bıraktığınızda, fren pompası geri döner ve fren yağı sıvı depolama tankına geri döner. Tanktaki hava tahliye edilemezse, yağın geri dönüşünü engelleyerek fren kaliperinin tamamen serbest bırakılamamasına ve "sürtünmeli frenleme"ye neden olur.
Bu sorunları önlemek için mühendisler, fren yağı deposunun kapağına, deponun içi ve dışı arasındaki basınç farkını dengelemek üzere bir dizi "havalandırma cihazı" tasarlamışlardır.
04 Bu tasarımın zekice kurgulanmışlığı
Esnek kauçuğun "valf" olarak kullanılması sayesinde, bu "havalandırma" deliği yalnızca sıvı depolama tankının içi ve dışı arasında belirli bir basınç farkı olduğunda açılacaktır. Frenleme sona erdiğinde, "havalandırma deliği" kauçuğun esnekliğinin etkisiyle otomatik olarak kapanacak ve fren yağı ile hava arasındaki temas en üst düzeyde izole edilecektir.
Ancak bu durum, havadaki suyun fren yağına karışmasına ve kullanım süresi uzadıkça su içeriğinin artmasına kaçınılmaz olarak yol açacaktır. Bu nedenle, araç sahiplerinin fren yağını düzenli olarak değiştirmeyi unutmamaları gerekir! Fren yağını her 2 yılda bir veya 40.000 kilometrede bir değiştirmenizi öneririz ve bölgenizdeki iklim nemli ise fren yağı değişim aralığını daha da kısaltmalısınız.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
