Fren yağı kutusunu açabilir miyim?
Fren yağ haznesi kapağı açılabilir, ancak açmadan önce, fren yağının içine döküntü düşmesini önlemek için fren yağ haznesinin etrafındaki kalıntıları iyice temizlemek gerekir, bu da yeni fren yağının değiştirilmesi ihtiyacını doğurur. Fren hidroliği satın alırken güvenilir bir üretici seçmeniz önerilir; seviye ne kadar yüksek olursa o kadar iyidir, çünkü fren çalışma basıncı genellikle 2MPa'dır ve yüksek seviyeli fren hidroliği 4 ila 5MPa'ya ulaşabilir.
Üç tip fren hidroliği vardır ve farklı fren sistemleri için farklı tipte fren hidroliği uygundur. Kullanım sırasında, frenleme etkisini etkilememek için farklı türdeki fren hidroliğini karıştırmamaya dikkat edilmelidir.
Fren sistemlerinde tüm sıvıların sıkıştırılamaz olduğuna dikkat etmek önemlidir. Bu nedenle, kapalı bir kapta veya sıvı dolu bir boru hattında, sıvı basınç altında olduğunda, hidrolik frenlemenin prensibi olan basınç, sıvının tüm kısımlarına hızlı ve eşit bir şekilde iletilecektir. Fren yağ haznesi kapağı açılırsa ve fren yağında pislik bulunursa, fren sisteminin normal çalışmasını sağlamak için yeni fren yağının zamanında değiştirilmesi gerekir.
Fren kapağı kapağı ne ölçüde düzgün vidalanmış?
Kapağın yaşlanmasını ve hatta çatlamasını önlemek için, otomobil fren yağ haznesinin kapağı ne sıkı ne de gevşek olacak şekilde orta derecede sıkı bir şekilde vidalanmalıdır.
Fren kutusu kapağı, gereksiz hasarı önlerken kapağın düzgün çalışmasını sağlamak için orta derecede dönüşe izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Çok sıkı sıkma kuvveti, tencere kapağının eskimesine ve hatta çatlamasına neden olabilir, çünkü dişli sızdırmazlık yapısının cihazı, diş aşınmasına veya yapısal hasara neden olmamak için, dişin vidalanması için sıkma torkunun kuvvetini aşmamalıdır. Sızdırmazlık etkisini ve kullanıcının normal kullanımını etkiler. Ayrıca çok sıkı sıkma, fren yağı seviye sensörü gibi kapaktaki bileşenlere de zarar verebilir ve bunlar sıkışarak kapağın düzgün şekilde dönmemesine neden olabilir.
Bu nedenle doğru yol, kapağın ve içindeki fren yağının hasar görmesini önlemek için, fren yağ haznesi kapağını ne sızıntı yapacak ne de çok sıkı olacak şekilde hafifçe sıkmaktır. Bu, fren sisteminin normal çalışmasını sağlayabilir ve fren yağının servis ömrünü uzatabilir.
Fren hidroliğindeki su nereden geliyor?
Birçok arkadaş, güçlü bir su emilimine sahip olduğu için fren yağının düzenli olarak değiştirilmesi gerektiğini biliyor. Su içeriğinin artmasıyla birlikte fren yağının kaynama noktası büyük ölçüde düşecek ve birden fazla frenleme sonrasında kaynatılması ve gazlaşması kolaylaşacak ve bu da sürüş güvenliğini tehdit edecektir.
01 Fren yağındaki su nereden geliyor?
Aslında bu nem, fren yağı depolama tankı kapağından fren yağına karışıyor! Bunu görünce aklınıza şu soru geliyor olmalı: Bu kapak mühürleme amaçlı değil mi? Evet ama hepsi değil! Hadi şu kapağı çıkaralım ve görelim!
02 Kapak sırları
Fren yağı depolama tankının kapağı genellikle plastik malzemeden yapılmaktadır. Kapağı çevirdiğinizde lastik pedin içeriye takıldığını ve lastik deformasyonunun fren yağını dış havadan ayırmak için sızdırmazlık rolü oynayabileceğini görebilirsiniz.
Ancak lastik pedin ortasına bastırırsanız, lastik deforme olacağından bir çatlak görünecektir. Çatlağın kenarının düzenli olması, bunun kauçuğun yaşlanmasından veya çatlamasından kaynaklanmadığını, önceden işlenmiş olduğunu gösterir.
Lastik pedi çıkarmaya devam edin, kapakta bir oluk olduğunu ve oluk konumuna karşılık gelen vida dişinin de bağlantısının kesildiğini görebilirsiniz ve düzgün kesi, bunun da kasıtlı olarak işlendiğini gösterir.
Lastik peddeki çatlaklar ve kapaktaki oyuklar aslında dışarıdaki havanın fren hidroliği haznesine girebileceği bir "hava kanalı" oluşturur.
03 Neden bu şekilde tasarlandı?
Araç fren sisteminin çalışma sürecini analiz etmek gerekir.
Fren pedalına basıldığında, fren ana pompası, frenleme kuvveti oluşturmak için fren yağını her bir tekerleğin fren alt pompasına bastıracaktır. Bu sırada sıvı depolama tankındaki fren yağı seviyesi de bir miktar düşecek ve tankta belirli bir negatif basınç oluşacak, bu da fren yağı akışını engelleyecek ve böylece frenleme etkisi azalacaktır.
Fren pedalını bırakın, fren pompası geri döner ve fren yağı sıvı depolama tankına geri döner. Depodaki hava boşaltılamazsa yağın geri dönüşü engellenir, böylece fren kaliperi tamamen serbest bırakılamaz, bu da "çekme freni" ile sonuçlanır.
Bu sorunları önlemek için mühendisler, rezervuarın içi ve dışı arasındaki basınç farkını dengelemek amacıyla fren yağı deposunun kapağı üzerinde böyle bir dizi "havalandırma cihazı" tasarladılar.
04 Bu tasarımın yaratıcılığı
Elastik kauçuğun "valf" olarak kullanılması nedeniyle, bu "havalandırma" ancak sıvı depolama tankının içi ile dışı arasında belirli bir basınç farkı olduğunda açılacaktır. Fren bittiğinde "havalandırma deliği" kauçuğun elastikiyetinin etkisi altında otomatik olarak kapanacak ve fren yağı ile hava arasındaki temas büyük ölçüde izole edilecektir.
Ancak bu kaçınılmaz olarak havadaki suya bir "şans" bırakacak ve kullanım süresinin uzamasıyla fren yağının su içeriğinin artmasına neden olacaktır. Bu nedenle araç sahibi arkadaşlar fren yağını düzenli olarak değiştirmeyi unutmamalıdır! Fren yağını 2 yılda bir veya 40.000 kilometrede bir değiştirmenizi, eğer bölgede iklim nemli ise fren yağı değişim aralığını daha da kısaltmanızı öneririz.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
