Fren yağını açabilir miyim?
Fren yağı tenceresi kapağı açılabilir, ancak açmadan önce fren yağına düşmesini önlemek için fren yağı tenceresinin etrafındaki kalıntıların iyice temizlenmesi gerekir ve bu da yeni fren yağının değiştirilmesi gerektiğine neden olur. Fren sıvısı satın alırken, güvenilir bir üreticinin seçilmesi önerilir, seviye ne kadar yüksek olursa, o kadar iyi olur, çünkü fren çalışma basıncı genellikle 2MPA'dır ve üst düzey fren sıvısı 4 ila 5MPA'ya ulaşabilir.
Üç tip fren sıvısı vardır ve farklı fren sistemleri için farklı fren sıvısı türleri uygundur. Kullanım sırasında, frenleme etkisini etkilemekten kaçınmak için farklı türde fren sıvısı türlerini karıştırmamaya özen gösterilmelidir.
Fren sistemlerinde tüm sıvıların sıkıştırılamaz olduğunu belirtmek önemlidir. Bu nedenle, kapalı bir kapta veya sıvı dolu bir boru hattında, sıvı basınç altındayken, basınç hızlı ve eşit olarak sıvının tüm kısımlarına bulaşır, bu da hidrolik frenleme prensibidir. Fren yağı tenceresi kapağı açılırsa ve fren yağında enkaz bulunursa, fren sisteminin normal çalışmasını sağlamak için yeni fren yağı zamanında değiştirilmelidir.
Fren ne ölçüde düzgün vidalanabilir?
Otomobil fren yağı kabının kapağı, kapağın yaşlanmasını ve hatta çatlamasını önlemek için orta derecede sıkı, ne sıkı ne de gevşek bir şekilde vidalanmalıdır.
Fren kapağı, gereksiz hasardan kaçınırken kapağın uygun işlevini sağlamak için orta derecede dönüşe izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Çok sıkı sıkma kuvveti, tencere kapağının yaşlanmasına ve hatta çatlamasına yol açabilir, çünkü dişli sızdırmazlık yapısının cihazı, iplik aşınmasına veya yapısal hasara neden olmamak için ipliği vidalamak için sıkma torkunun kuvvetini aşmamalıdır, böylece sızdırmazlık etkisini ve kullanıcının normal kullanımını etkilemelidir. Buna ek olarak, çok sıkı sıkma, fren yağı seviyesi sensörü gibi kapaktaki bileşenlere de zarar verebilir, bu da sıkışıp kapağın düzgün bir şekilde dönmemesine neden olur.
Bu nedenle, doğru yol, kapağı ve fren yağını hasardan korumak için ne sızıntı ne de çok sıkı olduğundan emin olmak için fren tenceresi kapağını hafifçe sıkmaktır. Bu, fren sisteminin normal çalışmasını sağlayabilirken, fren yağının servis ömrünü uzatma .
Fren sıvısındaki su nereden geliyor?
Birçok arkadaş, fren yağının düzenli olarak değiştirilmesi gerektiğini bilir, çünkü güçlü bir su emilimine sahiptir. Su içeriğinin artmasıyla, fren yağının kaynama noktası büyük ölçüde azaltılacaktır ve çoklu frenlemeden sonra kaynatılması ve gazlaştırılması kolaydır, bu da sürüş güvenliğini tehdit eder.
01 Fren yağındaki su nereden geliyor?
Aslında, bu nem fren yağı depolama tankı kapağından fren yağına giriyor! Bunu görünce bir sorunuz olmalı: Bu kapak mühürlemek anlamına gelmiyor mu? Evet, ama hepsi değil! Bu kapağı çıkaralım ve görelim!
02 Kapak Sırları
Fren yağı depolama tankının kapağı genellikle plastik malzemeden yapılmıştır. Kapağın üzerinden geçerek, kauçuk pedin içine monte edildiğini ve kauçuk deformasyonun fren yağını dış havadan ayırmak için bir sızdırmazlık rolü oynayabileceğini görebilirsiniz.
Ancak kauçuk pedin ortasına bastırırsanız, kauçuk deformalar olarak bir çatlak görünecektir. Çatlakın kenarı düzenlidir, bunun kauçuğun yaşlanması ve çatlamasından kaynaklanmadığını, ancak önceden işlendiğini gösterir.
Kauçuk pedini çıkarmaya devam edin, kapakta bir oluk olduğunu görebilirsiniz ve oluk konumuna karşılık gelen vida dişinin de bağlantısı kesilir ve düzgün insizyon bunun da kasten işlendiğini gösterir.
Kauçuk peddeki çatlaklar ve kapaktaki oluklar aslında dış havanın fren sıvısı rezervuarına girebileceği bir "hava kanalı" oluşturur.
03 Neden bu şekilde tasarlandı?
Araç fren sisteminin çalışma sürecini analiz etmek gerekir.
Fren pedalı bastırıldığında, fren ana pompası fren kuvveti oluşturmak için her tekerleğin fren yağını fren yağını basar. Şu anda, sıvı depolama tankındaki fren yağı seviyesi de hafifçe düşecek ve tankta belirli bir negatif basınç üretilecek, bu da fren yağının akışını engelleyecek ve böylece frenleme etkisini azaltacaktır.
Fren pedalını serbest bırakın, fren pompası geri döner ve fren yağı sıvı depolama tankına geri döner. Tanktaki hava boşalamazsa, yağın geri dönüşünü engelleyecektir, böylece fren kaliperi tamamen serbest bırakılamaz, bu da "sürükleme freni" ile sonuçlanır.
Bu sorunlardan kaçınmak için mühendisler, rezervuarın iç ve dışındaki basınç farkını dengelemek için fren yağı rezervuarının kapağında böyle bir dizi "havalandırma cihazı" tasarladılar.
04 Bu tasarımın yaratıcılığı
Elastik kauçuğun "valf" olarak kullanılması nedeniyle, bu "havalandırma" sadece sıvı depolama tankının iç ve dışında belirli bir basınç farkı olduğunda açılacaktır. Fren bittiğinde, "havalandırma deliği" kauçuk esnekliğin hareketi altında otomatik olarak kapanacak ve fren yağı ile hava arasındaki temas en büyük ölçüde izole edilecektir.
Bununla birlikte, bu kaçınılmaz olarak havadaki su için bir "şans" bırakarak, zaman kullanımının uzatılmasıyla fren yağının su içeriğini arttırır. Bu nedenle, sahip arkadaşları fren yağını düzenli olarak değiştirmeyi hatırlamalıdır! Fren yağını her 2 yılda bir veya 40.000 kilometrede bir değiştirmenizi öneririz ve iklim bölgede nemli ise, fren yağı değişim aralığını daha da kısaltmalısınız.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
