Basınçlandırma pompasının çalışma prensibi.
Takviye pompasının çalışma prensibi esas olarak otomobil yön takviye pompası ve fren vakum takviye pompasının çalışma mekanizmasıyla ilgilidir. Yön takviye pompası, dönüş torkuna ve direksiyon yönüne göre motordan geçerek eylem talimatları verir, dönüş torkunun karşılık gelen boyutunu çıkarır, böylece hidrolik direksiyon etkisi üretir. Fren vakum takviye pompası, motor çalışırken havayı içine çekme prensibini kullanarak takviyenin bir tarafında vakum durumu oluşturur ve diğer tarafta normal hava basıncıyla bir basınç farkı oluşturur, böylece fren itişini artırır.
Yönlü güçlendirici pompanın çalışma prensibi, tork sensörünün direksiyon diskinin torkunu ve döndürülecek yönü algılamasını ve veri yolu üzerinden elektronik kontrol ünitesine (ECU) sinyaller göndermesini içerir. ECU, güç direksiyonunu gerçekleştirmek için motora sinyale göre karşılık gelen dönme torkunu çıkarmasını emreder. Bu şekilde sürücünün kontrol yükü etkili bir şekilde azaltılabilir, kontrol esnekliği ve güvenliği iyileştirilebilir ve yüksek hızlarda doğru his korunabilir.
Fren vakum güçlendirici pompasının çalışma prensibi, motor çalışırken havayı soluma prensibini kullanmak, güçlendiricinin bir tarafında vakum durumu oluşturmak, diğer taraftaki normal hava basıncıyla bir basınç farkı oluşturmak ve böylece fren itişini artırmaktır. Diyafram, basınç farkının etkisi altında hareket eder, fren ana pompasının itme çubuğunu tahrik eder ve bacak mukavemetinin büyütme etkisini gerçekleştirir. Bu tasarım yalnızca geleneksel araçlarda değil, aynı zamanda yeni enerji araçlarında ve hibrit araçlarda da yaygın olarak kullanılır ve fren sistemi için önemli yardımcı işlevler sağlar.
Özetle, basınç yükseltici pompaların çalışma prensibi, farklı mekanizmalar aracılığıyla araca direksiyon ve fren desteği sağlayan, sürüş güvenliğini ve konforunu artıran yönlü basınç yükseltici pompalar ve fren vakum güçlendirici pompalar olmak üzere iki ana tipten oluşmaktadır.
Booster pompa U tipi borulama, olgun ve istikrarlı teknoloji, uzun hizmet süresi, yüksek güvenilirlik ve düşük üretim maliyeti avantajlarına sahiptir, bu nedenle otomobillerde yaygın olarak kullanılmıştır. Booster pompanın U tipi yağ borusu, hidrolik pompa, yağ borusu, basınç akış kontrol valfi gövdesi, V tipi transmisyon kayışı, yağ depolama tankı ve diğer bileşenlerden oluşan mekanik hidrolik direksiyon sisteminin bir parçasına aittir. Bu sistem, aracın direksiyon gücüne ihtiyacı olup olmadığına bakılmaksızın, sistem her zaman çalışır durumdadır ve enerji tüketimi nispeten büyüktür. Bununla birlikte, mekanik hidrolik direksiyon güç sistemi en yaygın güç desteği türü olduğundan ve üretim maliyeti nispeten düşük olduğundan, bu teknoloji otomobilde yaygın olarak kullanılmıştır.
Ancak, yükseltici pompa U-borusunun dezavantajı, enerji tüketiminin büyük olmasıdır. Sistem içindeki basıncı korumak için, aracın direksiyon gücüne ihtiyacı olmasa bile hidrolik direksiyon sistemi her zaman çalışır durumdadır, bu da büyük bir enerji tüketimine yol açar. Özellikle, atmosferik hidrolik güç sisteminin boru hattındaki yağ her zaman yüksek bir basınç durumunu korur, bu da büyük bir enerji tüketir; Normal akışlı hidrolik direksiyon güç yükseltici sisteminin direksiyon pompası her zaman çalışır, ancak hidrolik güç yükseltici sistemi çalışmadığında, yağ pompası rölanti durumundadır ve göreceli enerji tüketimi daha azdır .
Özetle, U tipi petrol borularının olgun teknoloji ve düşük maliyet avantajları olmasına rağmen, yüksek enerji tüketimi gibi dezavantajları da göz ardı edilemez.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
