Hidrofor pompasının çalışma prensibi.
Takviye pompasının çalışma prensibi esas olarak otomobil yönü takviye pompası ve fren vakum takviye pompasının çalışma mekanizması ile ilgilidir. Eylem talimatlarını vermek için dönüş torkuna ve direksiyon yönüne göre motordan takviye pompasını yönlendirin, hidrolik direksiyon efekti oluşturmak için karşılık gelen dönme torku boyutunu çıkarın. Fren vakum takviye pompası, motor çalışırken havayı soluyarak takviyenin bir tarafında vakum durumu oluşturma ve diğer tarafta normal hava basıncıyla bir basınç farkı oluşturma ve böylece fren itme kuvvetini artırma prensibini kullanır.
Yönlü takviye pompasının çalışma prensibi, tork sensörünün direksiyon diskinin torkunu ve döndürülecek yönü algılamasını ve veri yolu üzerinden elektronik kontrol ünitesine (ECU) sinyaller göndermesini içerir. ECU, motora, hidrolik direksiyonu gerçekleştirmek için sinyale göre karşılık gelen dönme torkunu vermesini emreder. Bu şekilde sürücünün kontrol yükü etkili bir şekilde azaltılabilir, kontrol esnekliği ve güvenliği geliştirilebilir ve yüksek hızlarda hassas his korunabilir.
Fren vakum hidrofor pompasının çalışma prensibi, motor çalışırken havanın çekilerek hidroforun bir tarafında vakum durumu oluşturulması, diğer tarafında ise normal hava basıncı ile basınç farkı oluşturulması prensibini kullanmak, böylece fren itme kuvvetini artırır. Diyafram, basınç farkının etkisi altında hareket eder, ana fren pompasının itme çubuğunu çalıştırır ve bacak kuvvetinin büyütme etkisini gerçekleştirir. Bu tasarım sadece geleneksel araçlarda değil, yeni enerji araçları ve hibrit araçlarda da yaygın olarak kullanılmakta ve fren sistemine önemli yardımcı işlevler sağlamaktadır.
Özetlemek gerekirse, hidrofor pompalarının çalışma prensibi, farklı mekanizmalar aracılığıyla araca direksiyon ve fren desteği sağlayan, sürüş güvenliğini ve konforunu artıran iki ana tip yönlü hidrofor pompası ve fren vakumlu hidrofor pompasını içerir.
Takviye pompası U tipi boru, olgun ve istikrarlı teknoloji, uzun servis süresi, yüksek güvenilirlik ve düşük üretim maliyeti avantajlarına sahiptir, bu nedenle otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Hidrofor pompasının U tipi yağ borusu, hidrolik pompa, yağ borusu, basınç akış kontrol valfi gövdesi, V tipi transmisyon kayışı, yağ depolama tankı ve diğer bileşenlerden oluşan mekanik hidrolik direksiyon sisteminin bir parçasına aittir. Bu sistem, aracın direksiyon gücüne ihtiyacı olsun veya olmasın, sistem her zaman çalışır durumdadır ve enerji tüketimi nispeten büyüktür. Ancak mekanik hidrolik direksiyon güç sisteminin en yaygın güç desteği türü olması ve üretim maliyetinin nispeten düşük olması nedeniyle bu teknoloji otomobilde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Ancak takviye pompası U borusunun dezavantajı enerji tüketiminin fazla olmasıdır. Sistem içindeki basıncı korumak için, araç direksiyon gücüne ihtiyaç duymasa bile hidrolik direksiyon sistemi sürekli devrede olduğundan büyük bir enerji tüketimine yol açmaktadır. Spesifik olarak, atmosferik hidrolik güç sisteminin boru hattındaki yağ her zaman yüksek basınç durumunu korur ve bu da çok büyük enerji tüketir; Normal akışlı hidrolik direksiyon güçlendirici sisteminin direksiyon pompası her zaman çalışır, ancak hidrolik güçlendirici sistem çalışmadığında yağ pompası rölantide kalır ve bağıl enerji tüketimi daha az olur.
Özetle, U-tipi petrol borularının olgun teknoloji ve düşük maliyet açısından avantajları olmasına rağmen, yüksek enerji tüketimi gibi dezavantajları da göz ardı edilemez.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
