Booster pompasının çalışma prensibi.
Booster pompasının çalışma prensibi Esas olarak otomobil yönü güçlendirici pompasının çalışma mekanizması ve fren vakumlu güçlendirici pompası ile ilgilidir. Yönlendirici pompası motordan pompayı döndürme torkuna ve direksiyon yönüne göre hareket talimatları vermek için, hidrolik direksiyon etkisini üretmek için dönüş torkunun karşılık gelen boyutunu çıkarın. Fren vakumu güçlendirici pompası, motor, güçlendiricinin bir tarafında bir vakum durumu oluşturmak için çalışırken ve diğer tarafta normal hava basıncı ile bir basınç farkı oluştururken, fren iticisini arttırırken havayı soluma prensibini kullanır.
Yönlü güçlendirici pompasının çalışma prensibi Tork sensörünü direksiyon diskin torkunu ve döndürülecek yönü algılamak için içerir ve Veri Yolu'ndan elektronik kontrol ünitesine (ECU) sinyaller gönderir. ECU, motora, hidrolik direksiyonu gerçekleştirmek için sinyale göre karşılık gelen dönme torkunu çıktı için komuta eder. Bu şekilde sürücünün kontrol yükünü etkili bir şekilde azaltabilir, kontrol esnekliğini ve güvenliğini artırabilir ve yüksek hızlarda doğru hissi koruyabilir.
Fren vakumu güçlendirici pompasının çalışma prensibi Motor çalışırken havayı soluma prensibini kullanmak, güçlendiricinin bir tarafında bir vakum durumu oluşturarak diğer taraftaki normal hava basıncı ile bir basınç farkı oluşturur, böylece fren itişini arttırır. Diyafram, basınç farkı etkisi altında hareket eder, fren ana pompasının itme çubuğunu yönlendirir ve bacak gücünün büyüteç etkisini gerçekleştirir. Bu tasarım sadece geleneksel araçlarda değil, aynı zamanda yeni enerji araçlarında ve hibrid araçlarda da kullanılmaktadır ve fren sistemi için önemli yardımcı fonksiyonlar sağlar.
Özetlemek gerekirse, güçlendirici pompaların çalışma prensibi, farklı mekanizmalar aracılığıyla araba için direksiyon ve frenleme yardımı sağlayan, sürüşün güvenliğini ve konforunu artıran iki ana yönlendirici pompa ve fren vakumlu güçlendirici pompaları içerir.
Booster pompası U-tipi boru, olgun ve istikrarlı teknoloji, uzun servis süresi, yüksek güvenilirlik ve düşük üretim maliyetinin avantajlarına sahiptir, bu nedenle otomobillerde yaygın olarak kullanılmıştır. Booster pompasının U tipi yağ borusu, hidrolik pompa, yağ borusu, basınç akış kontrol valf gövdesi, V-tipi şanzıman kayışı, yağ depolama tankı ve diğer bileşenlerden oluşan mekanik hidrolik hidrolik direksiyon sisteminin bir kısmına aittir. Bu sistem, otomobilin direksiyon gücüne ihtiyaç duyup duymadığına bakılmaksızın, sistem her zaman çalışan bir durumdadır ve enerji tüketimi nispeten büyüktür. Bununla birlikte, mekanik hidrolik direksiyon güç sistemi en yaygın güç yardımı türü ve üretim maliyeti nispeten düşük olduğundan, bu teknoloji otomobilde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Bununla birlikte, güçlendirici pompa U-borusunun dezavantajı, enerji tüketiminin büyük olmasıdır. Sistem içindeki basıncı korumak için, otomobilin direksiyon gücüne ihtiyaç duymasa bile hidrolik hidrolik direksiyon sistemi her zaman çalışır, bu da büyük bir enerji tüketimine yol açar. Özellikle, atmosferik hidrolik güç sisteminin boru hattındaki yağ, her zaman büyük bir enerji tüketen yüksek basınçlı bir durumu korur; Normal akış hidrolik direksiyon gücü güçlendirici sisteminin direksiyon pompası her zaman çalışır, ancak hidrolik güç güçlendirici sistemi çalışmadığında, yağ pompası boş durumdadır ve göreceli enerji tüketimi daha azdır.
Özetle, U tipi yağ borusunun olgun teknoloji ve düşük maliyette avantajları olmasına rağmen, yüksek enerji tüketimi eksiklikleri göz ardı edilemez.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
