Araba cıvataları nelerdir?
Otomatik cıvata, otomobil parçalarını bağlamak için kullanılan bir tür yüksek mukavemetli cıvatadır, genellikle tekerleği, motoru, şanzımanı, şasi sistemini ve diğer önemli parçaları sabitlemek için kullanılır. Bu cıvatalar, aracın farklı parçalarının bağlantı ihtiyaçlarını karşılamak için farklı derecelere ve özelliklere sahiptir.
Göbek cıvatası, aracın tekerleğini tekerleğin göbek ünitesi yatağına bağlayan yüksek mukavemetli bir cıvatadır. Göbek cıvatalarının sınıfı, araç tipine göre değişir, örneğin, alt kompakt arabalar genellikle 10.9 sınıfı cıvatalar kullanırken, orta ve büyük araçlar 12.9 sınıfı cıvatalar kullanır. Göbek cıvatasının yapısı genellikle tırtıklı bir dişli ve bir dişli ve bir kapak başlığı içerir. T başlı göbek cıvatalarının çoğu, otomobil göbeği ile aks arasındaki büyük tork bağlantısını taşıyan 8.8 sınıfının üzerindedir; çift başlı göbek cıvatalarının çoğu, aracın dış göbek kabuğunun daha hafif torku ile lastik arasındaki bağlantıyı taşıyan 4.8 sınıfının üzerindedir.
Otomotiv cıvatalarının uygulaması sadece tekerlek bağlantısıyla sınırlı değildir, aynı zamanda motor, şanzıman, şasi sistemi, yağ, yol, su, yeni enerji araç akü takımı, motor ve diğer parçaların bağlantısını ve sabitlenmesini de içerir. Bu cıvataların performans derecesi ve malzemesi, yüksek mukavemet ve yük koşulları altında istikrarlı bağlantı performansı sağlamak için özel olarak işlenir.
Özetle otomotiv cıvataları, otomobil imalatında vazgeçilmez bağlantı elemanları olup, tasarım ve malzeme seçimi otomobillerin güvenliği ve dayanıklılığı ile doğrudan ilişkilidir.
Otomobil cıvata sıkma torku standardının önemi
Otomobil cıvata sıkma torku standardı, otomobilin güvenli çalışmasını sağlamak için önemli bir bağlantıdır. Doğru sıkma torku, cıvataların çalışma sırasında gevşememesini sağlayabilir ve böylece gevşemeden kaynaklanan güvenlik tehlikelerinden kaçınılabilir. Yanlış sıkma torku, cıvatanın gevşemesine neden olabilir ve bu da mekanik arızaya ve hatta ciddi güvenlik kazalarına yol açabilir.
Farklı parçalardaki cıvataların standart sıkma torkları
Destek ve gövde cıvataları : teknik özellikler 13 mm ve sıkma torku 25N.m'dir.
Destek ve ana gövde cıvataları: özellikler 18 mm, sıkma torku 40N.m'dir, 50N.m torkla 90 derece döndürülmesi gerekir.
Destek ve motor desteği cıvataları : teknik özellikler 18 mm ve sıkma torku 100N.m'dir.
Motor bujisi : 1.6/2.0 silindir hacimli motor için sıkma torku 25N.m'dir; 1.8T silindir hacimli motor için sıkma torku 30N.m'dir.
Yağ boşaltma cıvatası : sıkma torku 30N.m'dir.
Yağ filtresi : sıkma torku 25N.m'dir.
Krank mili zamanlama tekerleği cıvatası : cıvatayı 90N.m torkla sıkın ve 90 derece çevirin.
Salıncak kolu ve alt şasi : sıkma torku 70N.m+90 derece; Salıncak kolu ile gövde arasındaki sıkma torku 100N.m+90 derecedir.
Ön amortisör ve direksiyon mafsalı bağlantı cıvataları : sıkma torku 65N.m+90 derece /75N.m'dir.
arka aks başlığı kendinden kilitlemeli somun : sıkma torku 175N.m'dir.
Arka aks desteği arka aksa bağlanmıştır : sıkma torku 80N.m'dir.
Arka amortisör gövdeye bağlıdır : sıkma torku 75N.m'dir.
lastik cıvatası : sıkma torku 120N.m'dir.
önlemler
Doğru aletleri kullanın: Cıvataya zarar verecek kadar fazla güç kullanmaktan kaçınmak için doğru aletlerle sıktığınızdan emin olun.
Düzenli kontrol: Cıvataların gevşek olmadığından emin olmak için düzenli olarak sıkma durumunu kontrol edin.
Üreticinin önerilerine uyun: Doğru sıkma torkunun kullanıldığından emin olmak için araç üreticisi tarafından sağlanan bakım kılavuzundaki önerilere uyun.
Bu standartlara ve önlemlere uyarak aracınızın emniyetini ve güvenilirliğini sağlayabilirsiniz.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
