Araba cıvataları nelerdir?
Otomatik cıvata , genellikle tekerleği, motoru, şanzımanı, şasi sistemini ve diğer anahtar parçaları sabitlemek için kullanılan otomatik parçaları bağlamak için kullanılan bir tür yüksek mukavemetli cıvatadır. Bu cıvatalar, otomobilin farklı bölümlerinin bağlantı ihtiyaçlarını karşılamak için farklı derecelere ve özelliklere sahiptir.
Hub cıvatası , aracın tekerleğini tekerleğin göbek ünitesi yatağına bağlayan yüksek mukavemetli bir cıvatadır. Hub cıvataları sınıfı, araç türüne göre değişir, örneğin, subcompact otomobiller genellikle sınıf 10.9 cıvata kullanırken, orta ve büyük araçlar sınıf 12.9 cıvatalar kullanır. Hub cıvatasının yapısı genellikle bir tırtıllı dişli ve dişli bir dişli ve bir kapak kafası içerir. T-Head Hub cıvatalarının çoğu, otomobil göbeği ve aks arasındaki büyük tork bağlantısını taşıyan 8.8 sınıfın üzerindedir; Çift başlı göbek cıvatalarının çoğu, otomobilin dış göbek kabuğunun daha hafif torku ile lastik arasındaki bağlantıyı taşıyan 4.8 derecesinin üzerindedir.
Otomotiv cıvatalarının uygulanması sadece tekerlek bağlantısı ile sınırlı olmakla kalmaz, aynı zamanda motorun, şanzıman, şasi sisteminin, yağ yolu suyunun, yeni enerji aracı pil paketi, motor ve diğer parçaların bağlantısını ve sabitlenmesini de içerir. Bu cıvataların performans derecesi ve malzemesi, yüksek mukavemetli ve yük koşulları altında kararlı bağlantı performansı sağlamak için özel olarak işlenir.
Özetlemek gerekirse, otomotiv cıvataları otomobil üretiminde vazgeçilmez bağlantı elemanlarıdır ve tasarım ve malzeme seçimi doğrudan otomobillerin güvenliği ve dayanıklılığı ile ilişkilidir.
Otomobil Cıvatası Sıkma Tork Standartının Önemi
Otomobil cıvata sıkma torku standardı, otomobilin güvenli çalışmasını sağlamak için önemli bir bağlantıdır. Doğru sıkma torku, cıvataların çalışma sırasında gevşememesini sağlayabilir, böylece gevşemenin neden olduğu güvenlik tehlikelerinden kaçınabilir. Yanlış sıkma torku, cıvatanın gevşemesine neden olabilir, bu da mekanik arızaya neden olabilir ve hatta ciddi güvenlik kazalarına neden olabilir.
Farklı parçalarda standart sıkıcı cıvata torkları
Destek ve gövde cıvataları : Özellikler 13 mm'dir ve sıkma torku 25n.m'dir.
Destek ve ana gövde cıvataları : Özellikler 18 mm'dir, sıkma torku 40N.m'dir, 50n.m torkla 90 derece döndürülmelidir.
Destek ve motor desteği için cıvatalar : Spesifikasyonlar 18 mm'dir ve sıkma torku 100n.m'dir.
Motor buji : 1.6/2.0 yer değiştirme motoru için sıkma torku 25n.m; 1.8T yer değiştirme motoru için, sıkma torku 30n.m'dir.
Yağ tahliye cıvatası : Sıkma torku 30n.
Yağ Filtresi : Sıkma torku 25n.m'dir.
Krank mili zamanlama tekerleği cıvatası : Cıvatayı 90N.m torkuna sıkın ve 90 derece çevirin.
Kontrol kolu ve alt çerçeve : Sıkma torku 70N.m+90 derecedir; Kontrol kolu ve gövde arasındaki sıkma torku 100n.m+90 derecedir.
Ön şok emicisi ve direksiyon mafyası için bağlantı cıvataları : Sıkma torku 65N.M+90 derece /75n.m.
Arka aks kafa kendi kendine kilitlenen somun : Sıkma torku 175N.M.
Arka aks desteği arka aksa bağlanır : Sıkma torku 80n.m'dir.
Arka şok emici gövdeye bağlanır : Sıkma torku 75n.m'dir.
Lastik cıvatası : Sıkma torku 120n.m.
önlemler
Doğru araçları kullanın: Cıvata hasarına neden olmak için çok fazla kuvvet kullanmaktan kaçınmak için doğru araçlarla sıkıldığınızdan emin olun.
Düzenli muayene: Gevşek olmadıklarından emin olmak için cıvataların sıkılmasını düzenli olarak kontrol edin.
Üreticinin önerilerini izleyin: Doğru sıkma torkunun kullanıldığından emin olmak için araç üreticisi tarafından sağlanan bakım kılavuzundaki önerileri izleyin.
Bu standartları ve önlemleri izleyerek, aracınızın güvenliğini ve güvenilirliğini sağlayabilirsiniz.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
