Araba cıvataları nedir?
Otomatik cıvata genellikle tekerleği, motoru, şanzımanı, şasi sistemini ve diğer önemli parçaları sabitlemek için kullanılan, otomobil parçalarını bağlamak için kullanılan bir tür yüksek mukavemetli cıvatadır. Bu cıvatalar, arabanın farklı parçalarının bağlantı ihtiyaçlarını karşılamak için farklı derecelere ve özelliklere sahiptir.
poyra cıvatası aracın tekerleğini tekerleğin poyra ünitesi yatağına bağlayan yüksek mukavemetli bir cıvatadır. Göbek cıvatalarının sınıfı araç tipine göre değişir; örneğin yarı kompakt otomobillerde genellikle sınıf 10,9 cıvatalar kullanılırken, orta ve büyük araçlarda sınıf 12,9 cıvatalar kullanılır. Göbek cıvatasının yapısı genellikle tırtıllı bir dişli ve dişli bir dişli ile bir başlık başlığı içerir. T başlı göbek cıvatalarının çoğu, otomobil göbeği ile aks arasındaki büyük tork bağlantısını taşıyan 8,8 derecenin üzerindedir; Çift başlı göbek cıvatalarının çoğu, otomobilin dış göbek kabuğunun daha hafif torku ile lastik arasındaki bağlantıyı taşıyan 4.8 sınıfının üzerindedir.
Otomotiv cıvatalarının uygulaması sadece tekerlek bağlantısı ile sınırlı olmayıp aynı zamanda motor, şanzıman, şasi sistemi, yağlı yol suyu, yeni enerji araç aküsü, motor ve diğer parçaların bağlantısını ve sabitlenmesini de içermektedir. Bu cıvataların performans sınıfı ve malzemesi, yüksek mukavemet ve yük koşullarında istikrarlı bağlantı performansı sağlamak için özel olarak işlenmiştir.
Özetle, otomotiv cıvataları otomobil imalatında vazgeçilmez bağlantı elemanlarıdır ve tasarım ve malzeme seçimi otomobillerin güvenliği ve dayanıklılığı ile doğrudan ilgilidir.
Otomobil cıvatası sıkma torku standardının önemi
Otomobil cıvatası sıkma torku standardı, otomobilin güvenli çalışmasını sağlamak için önemli bir bağlantıdır. Doğru sıkma torku, cıvataların çalışma sırasında gevşememesini sağlayabilir ve böylece gevşemenin neden olduğu güvenlik tehlikelerini önleyebilir. Yanlış sıkma torku cıvatanın gevşemesine neden olabilir, bu da mekanik arızaya neden olabilir ve hatta ciddi güvenlik kazalarına neden olabilir.
Farklı parçalardaki cıvataların standart sıkma torkları
Destek ve gövde cıvataları : teknik özellikleri 13 mm ve sıkma torku 25N.m'dir.
Destek ve ana gövde cıvataları: teknik özellikler 18 mm'dir, sıkma torku 40N.m'dir, 50N.m torkla 90 derece döndürülmesi gerekir.
Destek ve motor desteği için cıvatalar: teknik özellikler 18 mm'dir ve sıkma torku 100 N.m'dir.
motor bujisi : 1,6/2,0 deplasmanlı motor için sıkma torku 25 N.m'dir; 1,8T deplasmanlı bir motor için sıkma torku 30N.m'dir.
yağ tahliye cıvatası : sıkma torku 30N.m'dir.
yağ filtresi : sıkma torku 25N.m'dir.
krank mili zamanlama bijonu cıvatası : cıvatayı 90 N.m torkla sıkın ve 90 derece çevirin.
kumanda kolu ve alt şasi : sıkma torku 70N.m+90 derecedir; Kumanda kolu ile gövde arasındaki sıkma torku 100N.m+90 derecedir.
ön amortisör ve direksiyon mafsalı için bağlantı cıvataları : sıkma torku 65N.m+90 derece /75N.m'dir.
arka aks başlığı kendinden kilitli somun : sıkma torku 175 N.m'dir.
Arka aks desteği arka aksa bağlanır : sıkma torku 80N.m'dir.
Arka amortisör gövdeye bağlıdır : sıkma torku 75N.m'dir.
lastik cıvatası : sıkma torku 120N.m'dir.
önlemler
Doğru aletleri kullanın: Cıvatanın hasar görmesine neden olacak kadar fazla güç kullanmaktan kaçınmak için doğru aletlerle sıktığınızdan emin olun.
Düzenli inceleme: Gevşek olmadıklarından emin olmak için cıvataların sıkılığını düzenli olarak kontrol edin.
Üreticinin tavsiyelerine uyun: Doğru sıkma torkunun kullanıldığından emin olmak için araç üreticisi tarafından sağlanan bakım kılavuzundaki tavsiyelere uyun.
Bu standartlara ve önlemlere uyarak aracınızın emniyetini ve güvenilirliğini sağlayabilirsiniz.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
