Kemer geçiş çarkının ana rolü .
Kayış geçiş tekerleğinin temel işlevi, otomobil kayışının çalışma yolunu ve konumunu değiştirmektir, böylece kayış kasnağı ile her orta ve ağır yük aktarım bileşeninin kayışı arasındaki ısırma derecesi daha büyük olur. Geçiş tekerleğini kullanarak, gerginlik elde etmek için tekerlek ile tekerlek arasındaki mesafe kısaltılabilir veya artırılabilir, böylece kayışın normal çalışması sağlanır. Geçiş tekerleği, kayışın gerginliğini korumak ve kayışın normal çalışmasını sağlamak için kayış sıkma tekerleği ile birlikte çalışan kayış aktarım sisteminin önemli bir parçasıdır.
Kayış geçiş tekerleğinin çalışma prensibi.
Kayış geçiş tekerleğinin çalışma prensibi, orta ve ağır yük bileşenlerinin (jeneratörler, kompresörler, yükseltici pompalar gibi) normal çalışmasını zikzak kayışla elde etmektir, böylece ısırma derecesi %70'e ulaşır. Örneğin, kayış A tekerleğinden B tekerleğine ve C tekerleğine kadar bir dairedir ve bağlantıdan sonra ısırma derecesi yük bileşeninin kayış kasnağının toplam çevresinin %30'undan azdır, bu da kayışın kaymasına neden olur. Ancak, geçiş tekerleklerinin kullanımı kayışı bükebilir, böylece gerginlik elde etmek için ısırma derecesi %70'e ulaşır.
Kayış geçiş tekerleği ve gergi tekerleği, mekanik iletim sisteminde farklı roller oynar ve her birinin kendine özgü işlevleri ve etkileri vardır.
Tembel dişlinin temel işlevi, birbirine temas etmeyen iki aktarma dişlisinin ortasında bulunan ve aynı anda iki dişliye geçen, pasif dişlinin dönüş yönünü değiştirmek için kullanılan tahrik tekerleğinin direksiyonunu değiştirmektir, böylece tahrik dişlisiyle aynı olur. Tembel dişlinin özelliği, yalnızca direksiyonu değiştirmenin aktarma oranını değiştirememesi ve diş sayısının aktarma oranının değeri üzerinde bir etkisi olmaması, ancak son tekerleğin direksiyonunun bir etkisi olmasıdır. Tembel dişli, sistemin kararlılığına yardımcı olan belirli bir enerji depolama işlevine sahiptir, ancak güç aktarımına doğrudan katılmaz.
Kayış geçiş tekerleğinin işlevi, kayışın çalışma yolunu ve konumunu değiştirmektir, böylece her orta ve ağır yük iletim bileşeninin kayış kasnağı ile kayışı arasındaki ısırma derecesi daha büyük olur. Örneğin, kayış A tekerleğinden B tekerleğine ve C tekerleğine bir daire oluşturur ve oklüzal derece, bağlantıdan sonra yük bileşeninin kayış kasnağının toplam çevresinin %30'una ulaşır ve kayışın kaymasını önler. Geçiş tekerleğinin tasarımı, kayışın gerginliğini ayarlamaya yardımcı olur, böylece iletim sistemi sabit ve güvenli olur .
Kısacası, rölanti esas olarak dişlilerin direksiyonunu değiştirerek sistemin dengelenmesine yardımcı olurken, geçiş tekerleği kayışın yolunu ve gerginliğini ayarlayarak şanzıman sisteminin verimliliğini ve güvenliğini sağlar. Bu iki bileşenin her biri, makinenin normal çalışmasını ve performansını birlikte sağlayan mekanik şanzıman sisteminde önemli bir rol oynar.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
