Kayış geçiş tekerleğinin ana rolü .
Kemer Kemer geçiş çarkının ana fonksiyonu, otomobil kuşağının çalışma izini ve konumunu değiştirmektir, böylece kayış kasnağı ile her bir ortamın kayışı ve ağır yük iletim bileşeninin kemeri arasındaki ısırık derecesi daha büyüktür. Geçiş tekerleğini kullanarak, kayışın normal çalışmasını sağlamak için gerginlik elde etmek için tekerlek ve tekerlek arasındaki mesafe kısaltılabilir veya artırılabilir. Geçiş tekerleği, kayışın gerginliğini korumak ve kayışın normal çalışmasını sağlamak için kayış sıkma tekerleği ile çalışan kayış iletim sisteminin önemli bir parçasıdır.
Kayış geçiş tekerleğinin çalışma prensibi.
Kemer geçiş çarkının çalışma prensibi, zikzak kayışı ile orta ve ağır yük bileşenlerinin (jeneratörler, kompresörler, güçlendirici pompalar gibi) normal çalışmasını sağlamaktır, böylece ısırık derecesi%70'e ulaşır. Örneğin, kayış A tekerleğinden B'den B'ye C'ye C'ye bir dairedir ve bağlantıdan sonraki ısırık derecesi, yük bileşeninin kayış kasnağının toplam çevresinin% 30'undan azdır ve kayışın kaymasına neden olur. Bununla birlikte, geçiş tekerleklerinin kullanımı kayışı bükebilir, böylece ısırma derecesi gerginliğe ulaşmak için%70'e ulaşır.
Kemer geçiş tekerleği ve avara tekerleği, kendi benzersiz işlevleri ve etkileri ile mekanik iletim sisteminde farklı roller oynar.
REDER AID'nin ana işlevi Birbiriyle temas etmeyen ve aynı anda iki dişli ile örtülmüş iki şanzıman dişlisinin ortasında bulunan sürüş tekerleğinin direksiyonunu değiştirmektir, böylece sürüş dişlisi ile aynıdır. Avukatın özelliği, sadece direksiyonun değiştirilmesinin iletim oranını değiştirememesi ve diş sayısının iletim oranının değeri üzerinde hiçbir etkisi olmamasıdır, ancak son tekerleğin direksiyonunun bir etkisi olacaktır. Rölanti, sistemin stabilitesine yardımcı olan belirli bir enerji depolama işlevine sahiptir, ancak gücün iletimine doğrudan katılmaz.
Kemer Kemer Geçiş Çarkı'nın fonksiyonu Kayışın çalışma izini ve konumunu değiştirmektir, böylece kayış kasnağı ile her bir ortamın kayışı ve ağır yük iletim bileşeninin kemeri daha büyüktür. Örneğin, kayış A tekerleğinden B'den B'ye C'ye C'ye bir daire oluşturur ve oklüzal derece, bağlantıdan sonra yük bileşeninin kayış kasnağının toplam çevresinin% 30'una ulaşır ve kayışın kaymasını önler. Geçiş çarkının tasarımı, iletim sistemi kararlı ve güvenli olacak şekilde kayışın gerginliğini ayarlamaya yardımcı olur.
Kısacası, avara esas olarak dişlilerin direksiyonunu değiştirerek sistemin stabilize olmasına yardımcı olurken, geçiş tekerleği, kayışın yolunu ve gerginliğini ayarlayarak iletim sisteminin verimliliğini ve güvenliğini sağlar. Bu iki bileşenin her biri, makinenin normal çalışmasını ve performansını birlikte sağlayan mekanik iletim sisteminde önemli bir rol oynar.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
