Yakıt pompası performansı için test yöntemi
Otomobil yakıt pompasındaki bazı ciddi arızaların (çalışmama vb.) değerlendirilmesi kolaydır, ancak bazı aralıklı hafif arızaların değerlendirilmesi daha zordur. Bu bağlamda, yakıt pompasının performansı, yakıt pompasının çalışma akımının bir otomobil dijital multimetresi ile tespit edilmesi yöntemiyle değerlendirilebilir. Spesifik yöntem aşağıdaki gibidir.
(1) Araç dijital multimetresini mevcut bloğa yerleştirin, doğru akım (DC) bloğunu ayarlamak için fonksiyon tuşuna (SELECT) basın ve ardından iki test kalemini seri olarak yakıt pompasının bağlantı hattına bağlayın. test edildi.
(2) Yakıt pompası çalışırken motoru çalıştırın, yakıt pompası çalışırken maksimum ve minimum akımı otomatik olarak kaydetmek için araç dijital multimetresinin dinamik kayıt tuşuna (MAX/MIN) basın. Tespit edilen veriler normal değerle karşılaştırılarak arızanın nedeni belirlenebilir.
Yakıt Pompası Arıza Tespiti İçin Güvenlik Önlemleri Yayını Düzenle
1. Eski yakıt pompası
Uzun süre kullanılmış araçların yakıt pompalarında sorun giderirken bu yakıt pompalarına kuru test yapılmamalıdır. Çünkü yakıt pompası çıkarıldığında pompa gövdesinde yakıt kalır. Güç açık testi sırasında, fırça ve komütatörün teması zayıf olduğunda, bir kıvılcım pompa gövdesindeki yakıtı ateşleyecek ve bir patlamaya neden olacaktır. Sonuçları çok ciddi.
2. Yeni yakıt pompası
Yeni değiştirilen yakıt pompası kuru teste tabi tutulmayacaktır. Yakıt pompası motoru pompa gövdesinde yalıtılmış olduğundan, kuru test sırasında gücün açılmasıyla üretilen ısı dağıtılamaz. Armatür aşırı ısındığında motor yanacaktır, bu nedenle test için yakıt pompasının yakıta batırılması gerekir.
3. Diğer hususlar
Yakıt pompası yakıt deposundan ayrıldıktan sonra, yakıt pompası zamanında silinerek temizlenmeli, yakınında kıvılcım oluşmasından kaçınılmalı ve "önce kablo, sonra güç aç" güvenlik ilkesine uyulmalıdır.
