Yakıt pompası performansı için test yöntemi
Otomobil yakıt pompasının bazı sert arızaları (çalışmama vb.) kolayca değerlendirilebilir, ancak bazı aralıklı yumuşak arızalar daha zor değerlendirilir. Bu bağlamda, yakıt pompasının performansı, bir otomobil dijital multimetresi ile yakıt pompasının çalışma akımının algılanması yöntemi ile değerlendirilebilir. Belirli yöntem aşağıdaki gibidir.
(1) Araç dijital multimetresini akım bloğuna yerleştirin, doğru akım (DC) bloğuna ayarlamak için işlev tuşuna (SELECT) basın ve ardından test edilecek yakıt pompasının bağlantı hattına iki test kalemini seri olarak bağlayın.
(2) Motoru çalıştırın, yakıt pompası çalışırken, yakıt pompası çalışırken maksimum ve minimum akımı otomatik olarak kaydetmek için araç dijital multimetresinin dinamik kayıt tuşuna (MAX/MIN) basın. Tespit edilen veriler normal değerle karşılaştırılarak, arızanın nedeni belirlenebilir.
Yakıt Pompası Arıza Tespiti İçin Güvenlik Önlemleri Yayını Düzenle
1. Eski yakıt pompası
Uzun süredir kullanılan araçlar için yakıt pompalarında sorun giderirken, bu yakıt pompaları kuru test edilmemelidir. Çünkü yakıt pompası çıkarıldığında, pompa gövdesinde yakıt kalır. Güç açık testi sırasında, fırça ve komütatör zayıf temas halinde olduğunda, bir kıvılcım pompa gövdesindeki yakıtı tutuşturur ve bir patlamaya neden olur. Sonuçları çok ciddidir.
2. Yeni yakıt pompası
Yeni değiştirilen yakıt pompası kuru test edilmemelidir. Yakıt pompası motoru pompa gövdesinde mühürlü olduğundan, kuru test sırasında güç açma ile oluşan ısı dağıtılamaz. Armatür aşırı ısındığında, motor yanacaktır, bu nedenle yakıt pompası test için yakıta daldırılmalıdır.
3. Diğer hususlar
Yakıt pompası yakıt deposundan çıktıktan sonra zamanında temizlenmeli, yakınında kıvılcım oluşması önlenmeli ve "önce kablolama, sonra çalıştırma" güvenlik prensibine uyulmalıdır.
