Debriyaj ana silindiri
Sürücü debriyaj pedalına bastığında, itme çubuğu, yağ basıncını arttırmak için ana silindir pistonunu iter ve hortum aracılığıyla yardımcı silindire girer, yardımcı silindir çekme çubuğunu, ayırma çatalını itmeye ve ayırma yatağını ileri itmeye zorlar; Sürücü debriyaj pedalını bıraktığında hidrolik basınç serbest bırakılır, ayırma çatalı geri dönüş yayının etkisi altında kademeli olarak orijinal konumuna döner ve debriyaj tekrar devreye girer.
Debriyaj ana silindirinin pistonunun ortasında radyal uzun yuvarlak bir geçiş deliği bulunmaktadır. Yön sınırlayıcı vida, pistonun dönmesini önlemek için pistonun uzun yuvarlak deliğinden geçer. Yağ giriş valfi, pistonun sol ucundaki eksenel deliğe, yağ giriş valfi yuvası ise piston yüzeyindeki düz delikten piston deliğine takılır.
Debriyaj pedalına basılmadığında ana silindir itme çubuğu ile ana silindir pistonu arasında bir boşluk oluşur. Yağ giriş valfi üzerindeki yön sınırlama vidasının limiti nedeniyle yağ giriş valfi ile piston arasında küçük bir boşluk kalır. Bu şekilde yağ deposu, boru bağlantısı, yağ geçişi ve yağ giriş valfi vasıtasıyla ana silindirin sol haznesine bağlanır. Debriyaj pedalına basıldığında piston sola doğru hareket eder ve geri dönüş yayının etkisi altında yağ giriş valfi pistona göre sağa doğru hareket ederek yağ giriş valfi ile piston arasındaki boşluğu ortadan kaldırır.
Debriyaj pedalına basmaya devam edin, ana silindirin sol bölmesindeki yağ basıncı artar ve ana silindirin sol bölmesindeki fren hidroliği, yağ borusundan yükselticiye girer. Hidrofor çalışıyor ve debriyaj ayrılmış.
Debriyaj pedalı bırakıldığında piston aynı konum yayının etkisi altında hızla sağa doğru hareket eder. Boru hattında akan fren hidroliğinin belirli direnci nedeniyle ana silindire dönüş hızı yavaştır. Bu nedenle ana silindirin sol haznesinde belirli bir vakum derecesi oluşur ve pistonun sol ve sağ yağ hazneleri arasındaki basınç farkının etkisi altında yağ giriş valfi sola doğru hareket eder, Az miktarda fren hidroliği Yağ deposundaki yağ, vakumu telafi etmek için yağ giriş valfinden ana silindirin sol bölmesine akar. Orijinal olarak güçlendiriciye ana silindirden giren fren hidroliği ana silindire geri aktığında, ana silindirin sol bölmesinde fazla fren hidroliği bulunur ve fazla fren hidroliği, yağ giriş valfi yoluyla yağ haznesine geri akacaktır. .
