Debriyaj ana silindiri
Sürücü debriyaj pedalına bastığında, itme çubuğu ana silindir pistonunu iterek yağ basıncını artırır ve hortum aracılığıyla yardımcı silindire girer; bu da yardımcı silindir çekme çubuğunun ayırma çatalını itmesine ve ayırma yatağını ileri doğru itmesine neden olur; sürücü debriyaj pedalını bıraktığında, hidrolik basınç serbest bırakılır, geri dönüş yayı etkisiyle ayırma çatalı kademeli olarak orijinal konumuna döner ve debriyaj tekrar devreye girer.
Debriyaj ana silindirinin pistonunun ortasında radyal olarak uzun, yuvarlak bir delik bulunur. Yön sınırlama vidası, pistonun dönmesini önlemek için pistonun uzun yuvarlak deliğinden geçer. Yağ giriş valfi, pistonun sol ucundaki eksenel deliğe takılır ve yağ giriş valfi yuvası, piston yüzeyindeki düz delikten geçirilerek piston deliğine yerleştirilir.
Debriyaj pedalı basılı değilken, ana silindir itme çubuğu ile ana silindir pistonu arasında bir boşluk bulunur. Yağ giriş valfindeki yön sınırlama vidasının sınırlaması nedeniyle, yağ giriş valfi ile piston arasında küçük bir boşluk oluşur. Bu şekilde, yağ haznesi, boru bağlantısı, yağ geçidi ve yağ giriş valfi aracılığıyla ana silindirin sol haznesine bağlanır. Debriyaj pedalı basıldığında, piston sola doğru hareket eder ve geri dönüş yayı etkisiyle yağ giriş valfi pistona göre sağa doğru hareket ederek yağ giriş valfi ile piston arasındaki boşluğu ortadan kaldırır.
Debriyaj pedalına basmaya devam edildiğinde, ana silindirin sol haznesindeki yağ basıncı artar ve ana silindirin sol haznesindeki fren sıvısı yağ borusu aracılığıyla güçlendiriciye girer. Güçlendirici devreye girer ve debriyaj ayrılır.
Debriyaj pedalı bırakıldığında, piston aynı konum yayı etkisiyle hızla sağa doğru hareket eder. Boru hattında akan fren sıvısının belirli bir direnci nedeniyle, ana silindire geri dönüş hızı yavaştır. Bu nedenle, ana silindirin sol haznesinde belirli bir vakum oluşur ve pistonun sol ve sağ yağ hazneleri arasındaki basınç farkının etkisiyle yağ giriş valfi sola doğru hareket eder. Yağ haznesindeki az miktarda fren sıvısı, vakumu telafi etmek için yağ giriş valfi aracılığıyla ana silindirin sol haznesine akar. Ana silindirden takviye ünitesine giren fren sıvısı ana silindire geri aktığında, ana silindirin sol haznesinde fazla fren sıvısı bulunur ve bu fazla fren sıvısı yağ giriş valfi aracılığıyla yağ haznesine geri akar.
