MG/Ruian (SAIC BlueCore Serisi) Motor Montaj Grafiği Kurulum Prosedürü
Özet Açıklama: Her iki model de SAIC Blue Core platformuna aittir. Motor montajının kurulum süreci %90 oranında ortaktır; yalnızca aracın özel kablolama güzergahında, bağlantı sabitleme noktalarında ve braket kauçuk kılıflarının özelliklerinde küçük farklılıklar vardır. Tüm işlemler SAIC'in özel aletlerinin kullanılmasını ve ilgili araç bakım kılavuzundaki tork standartlarına kesinlikle uyulmasını gerektirir. Kurulumun sertifikalı teknisyenler tarafından yapılması önerilir. Kurulumdan önce, bileşenlerin işaretlenmesi ve güç kaynağı ile yakıt beslemesinin kesilmesi gereklidir.
Uyumlu Modeller: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, vb. ana akım Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T serisi motorlar.
Hazırlık Aşaması (Önce Güvenlik, Temel Oluşturma)
Alet/Malzeme Hazırlığı
Özel Aletler: Motor kaldırma vinci, motor destek çerçevesi, tork anahtarı (1 N·m hassasiyetinde), üniversal mafsal kılıfı, kablo demeti sökme aleti, yağ borusu sıkıştırma cihazı
Gerekli malzemeler: Yeni motor altlığı (kauçuk kılıf), ısıya dayanıklı sızdırmazlık macunu, motor yağı/soğutma sıvısı/şanzıman yağı, çeşitli sızdırmazlık halkaları/pedleri (emme/egzoz/yağ karteri/boru), diş kilitleme maddesi.
Yardımcı malzemeler: İşaretleme kalemi, elektrik bandı, kablo bağları, yağ toplama kabı, emici bez, araç kaldırma düzeneği
Araç Ön İşlemesi (Resim: Araç kaldırma platformuna park edilmiş, akünün negatif kutbu bağlantısı kesilmiş, motor kaputu açılmış ve çevresi iyice korunmuştur)
1. Aracı yatay bir kaldırma platformuna park edin, el frenini çekin, vitesi P (otomatik şanzıman) veya N (manuel şanzıman) konumuna getirin ve ön ve arka tekerlekleri üçgen bloklarla sabitleyin;
2. Motor kaputunu açın, çizilmeleri önlemek için çamurlukları ve ön tamponu koruyucu bir bezle örtün;
3. Akünün negatif kutbunu ayırın (kısa devre oluşmasını önlemek için önce negatif kutbu çıkarın), bağlantı ucunu elektrik bandıyla sarın ve işaretleyin;
4. Aracı yarı kaldırma pozisyonuna (yerden 30 cm yukarı) kaldırın, motor yağını (yağ karterinin yağ boşaltma vidasını sökün), soğutma sıvısını (su deposunun alt su borusunu sökün) ve şanzıman yağını (manuel şanzıman için yağ boşaltma vidasını, otomatik şanzıman için yağ seviye vidasını sökün) boşaltmak için yağ toplama kabını kullanın, ardından boşaltma vidalarını tekrar takın ve kalan yağı silin;
5. Aracı indirin, motor bölmesi kapağını ve hava filtresi tertibatını (emme borusu dahil) çıkararak motor gövdesini ortaya çıkarın.
Birinci Aşama: Motorun Çevresindeki Bağlantı Elemanlarının Sökülmesi (Resim: Motor gövdesi açığa çıkarılmış, borular/kablo demetleri işaretlenmiş, bağlantı elemanları sıraya yerleştirilmiş)
Temel Gereksinimler: Tüm fişler, borular ve kablo demetleri numaralarla işaretlenir (örneğin, "Emme Basınç Sensörü - 1", "Sol Su Deposu Üst Borusu"), çıkarılan cıvatalar/somunlar "konumlarına" göre gruplandırılır ve karışıklığı önlemek için işaretlenmiş bir saklama kutusuna yerleştirilir.
1. Yakıt Sistemi Sökme: Yağ borusu sıkıştırma aletini kullanarak yakıt giriş/çıkış borularını sıkıştırın, yakıt pompası tapasını çıkarın, yakıt kılavuz rayı sabitleme cıvatalarını çıkarın, kılavuz rayı (yakıt enjektörüyle birlikte) yavaşça çıkarın, toz girişini önlemek için yakıt enjektörü arayüzünü streç filmle sarın;
2. Soğutma Sisteminin Sökülmesi: Su deposunun üst/alt borularını, sıcak su borularını, termostat giriş/çıkış borularını sökün, yardımcı su deposunun bağlantı borusunu sökün, yardımcı su deposunu sökün; motor su sıcaklık sensörünü, termostat tapasını sökün;
3. Elektrik Sisteminin Sökülmesi: Motor ECU kablo demetinin tüm fişini (motor bölmesinin yan panelinde bulunur) çıkarın; eksantrik mili konum sensörünü, krank mili konum sensörünü, oksijen sensörünü, ateşleme bobinini, yakıt enjektörünü, yağ basınç sensörünü vb. tüm fişlerden çıkarın; motor topraklama kablosunu, jeneratör/marş motoru güç kablosunu çıkarın, kablo demetini düzenleyin ve çekilmesini önlemek için bağlayın;
4. Emme ve Egzoz Sisteminin Sökülmesi: Emme manifoldunun sabitleme cıvatalarını (deformasyonu önlemek için her iki uçtan ortaya doğru) sökün, emme manifoldunu çıkarın; egzoz manifoldunu ve üç yollu katalitik konvertör bağlantı cıvatalarını sökün, egzoz manifoldunu (conta ile birlikte) çıkarın, contayı sızdırmazlık torbasıyla paketleyin; 5. Şanzıman/Bağlantı Sisteminin Sökülmesi: Jeneratörün, klima kompresörünün ve güç destek pompasının (hidrolik destekli modeller için) sabitleme cıvatalarını sökün, kasnağı ve şanzıman kayışını çıkarın ve aksesuar borularını (klima boruları/yardımcı yağ boruları) düzenleyin. Gerilimi önlemek için bunları kablo bağlarıyla motor bölmesinin yan tarafına güvenli bir şekilde sabitleyin; Marş motorunun sabitleme cıvatalarını sökün ve çıkarın.
6. Diğer aksesuarların sökülmesi: Motor yağı seviye çubuğunu, yağ filtresini ve su pompası bağlantı borusunu sökün; Motor bölmesinde motora engel olan motor destek ve koruma plakalarını ve kablo demeti bağlantı elemanlarını sökün.
İkinci aşama: Motor montajı ve şanzımanın ayrılması + kaldırma ve sökme (Şekil 1: Vinç motor askısına asılmış ve cıvatalar gevşetilmiştir; Şekil 2: Motor şanzımandan ayrılmış ve vinç yavaşça kaldırılmıştır; Şekil 3: Motor özel destek çerçevesine yerleştirilmiştir)
Temel gereksinimler: Kaldırmadan önce, askının sağlam bir şekilde sabitlendiğinden emin olun, motorun sallanmasını ve motor bölmesi bileşenlerinin çizilmesini önlemek için yavaş ve eşit bir şekilde kaldırın; Debriyaj/hidrolik tork konvertörünün yanlış hizalanmasını önlemek için şanzımanı ayırırken konumlandırma noktalarını işaretleyin.
1. Özel vinci takın: Motor silindir kapağının her iki tarafındaki ayrılmış askı noktalarına motora özel askıyı sabitleyin (cıvataları sıkın, az miktarda vida kilitleme maddesi uygulayın), vinç kancasını askıya bağlayın, vinç çelik tel halatını yavaşça gerin, böylece vinç motorun ağırlığının bir kısmını taşır;
2. Motor desteğini sökün: Motorun sol/sağ süspansiyon desteğini, arka süspansiyon desteğini ve motor ile araç/gövde/çatal çerçevesi arasındaki bağlantı cıvatalarını sırasıyla sökün, şanzıman ile motor arasındaki sabitleme cıvatalarını sökün (cıvataların konumunu işaretleyin, farklı özelliklere sahip cıvataları ayrı ayrı yerleştirin);
3. Motor ve şanzımanı ayırın: Volanı şanzıman debriyajından/hidrolik tork konvertöründen ayırmak için motoru elle itin, bağlantı parçalarının olmadığından emin olun, ardından vinci kullanarak motoru yavaşça dikey olarak yukarı kaldırın ve motor ile şanzıman, motor bölmesi bileşenleri arasında sürtünmeyi önlemek için birinin motoru sabitlemesine yardımcı olmasını sağlayın;
4. Motoru yere indirin: Vinci yavaşça açık bir alana taşıyın, motoru özel motor destek çerçevesine yerleştirin, destek çerçevesinin sabitleme cıvatalarını sıkın, motoru yatay konumda tutun ve vinç askısını çıkarın.
Üçüncü aşama: Yeni/onarılan motor aksamının ön işlemi + motor bölmesi temizliği (Şekil 1: Motor, destek çerçevesi üzerinde ön işleme tabi tutulur, arayüzler silinir; Şekil 2: Motor bölmesinde biriken kir temizlenir, destek kauçuk kılıfları incelenir)
Temel gereksinimler: Montajdan önce, motor aksamının ve motor bölmesi bağlantı yüzeylerinin kapsamlı bir temizliği ve kontrolü yapılmalı, eskiyen ve aşınmaya yatkın parçalar değiştirilmelidir; böylece montaj sonrasında yağ kaçağı, anormal ses ve gevşek bağlantılar gibi sorunlar önlenmelidir.
1. Motor montajı ön işlemi
- Motor silindiri, silindir kapağı, volan muhafazası vb. bağlantı yüzeylerine pas önleyici yağ ve toz sürün, bağlantı yüzeylerinin pürüzsüz ve kirlilikten arındırılmış olduğundan emin olun;
- Motorun her bir bağlantı noktasındaki (giriş ve egzoz/boru/su borusu) sızdırmazlık halkalarını kontrol edin ve sağlam olduklarından emin olun, hasarlıysa değiştirin;
- Volan ve şanzıman debriyajının konumlandırma pimlerine az miktarda yağlayıcı gres sürün ve motor destek braketinin montaj deliklerine az miktarda pas önleyici madde uygulayın;
- Yeni motor aksamlarında, yağ pompasının normal çalışmasını sağlamak için krank mili kasnağını döndürmeden önce az miktarda motor yağı (yağ kanalına) ekleyin.
2. Motor bölmesinin temizliği ve kontrolü
- Motor bölmesindeki motor destek, çatal çerçevesi ve şanzıman bağlantı yüzeylerinde biriken kir ve yağı silin, paslanmış cıvata deliklerini zımpara kağıdıyla hafifçe zımparalayarak cıvataların sorunsuz bir şekilde sıkılabilmesini sağlayın;
- Aracın yan tarafındaki motor süspansiyon desteği ve çatal çerçevesinin deforme olup olmadığını kontrol edin, desteğin kauçuk kılıflarının (ayak pedlerinin) eskimiş ve çatlamış olup olmadığını kontrol edin, tüm kauçuk kılıfları yenileriyle değiştirin (daha sonra anormal seslerin oluşmasını önlemek için önemli aşınma parçaları);
- Motor bölmesindeki kabloların ve boruların eskimiş veya hasar görmüş olup olmadığını kontrol edin, hasarlı parçaları onarın veya değiştirin ve kablo demeti bağlantı elemanlarını düzenleyin.
3. Şanzıman ön işlemi: Debriyajın (manuel şanzıman) / hidrolik tork konvertörünün (otomatik şanzıman) iyi durumda olup olmadığını kontrol edin, debriyaj baskı plakasının yüzeyine az miktarda yüksek sıcaklık yağlayıcı gres uygulayın, konumlandırma pimlerinin doğru konumunu ve herhangi bir sapma olmadığını doğrulayın. Aşama 4: Motor aksamının bölmeye yerleştirilmesi ve şanzımanla bağlantısı (Şekil 1: Vinç motoru bölmeye kaldırır ve hassas bir şekilde hizalar; Şekil 2: Motor ve şanzıman ilk olarak bağlanır ve konumlandırma cıvataları sıkılır)
Başlıca gereksinimler: Zorla bağlantı sırasında konumlandırma pimlerine ve cıvata deliklerine zarar vermemek için hizalama ve kaldırma işlemi hassas olmalıdır; Cıvataları ilk sıktıktan sonra, motor ve şanzımanın hizasının bozulmadığından ve volan ile debriyaj/hidrolik tork konvertörünün sıkıca takıldığından emin olun.
1. Kaldırma kulaklarını yeniden takın: Yeni motor silindir kapağı kaldırma noktasına özel kaldırma kulaklarını tekrar takın, vinç kancasını kaldırma kulaklarına bağlayın ve motoru yatay konumda tutmak için çelik tel halatı sıkıca çekin;
2. Bölmeye hassas kaldırma: Motoru yavaşça bölmenin üzerine kaldırmak için vinci çalıştırın, motorun volan muhafazası ile şanzımanın giriş mili ucunun tam olarak hizalanmasını (konumlandırma pimleriyle hizalanmasını) sağlamak için vinç yüksekliğini ve açısını ayarlayın, motoru yavaşça indirin ve konumlandırma pimlerinin şanzımanın konumlandırma deliklerine sorunsuz bir şekilde girdiğinden emin olun;
3. Şanzıman bağlantı cıvatalarının ön sabitlemesi: Motor ve şanzıman sıkıca takıldıktan sonra, önce şanzımanın ve motorun 2-3 cıvatasını sıkın (tork çapraz olarak, geçici olarak standart değerin %50'si kadar sıkılarak uygulanır), hizalama hatası veya sallanma olmadığından emin olun ve ardından vinç kaldırma kulaklarını çıkarın;
4. Motor desteğinin geçici olarak sabitlenmesi: Motorun sol/sağ/arka süspansiyon desteklerini gövdeye/yardımcı çerçeveye ilk olarak bağlayın, 1-2 cıvatayı sıkın; bu, motorun sabit kalmasını ve daha sonra aksesuarların takılması sırasında sallanmasını önleyecektir.
5. Aşama: Ana bileşenlerin yeniden takılması (Resim: Motor ve şanzıman sabitlenir ve destekler, jeneratör, klima kompresörü vb. sırayla yeniden takılır)
Başlıca gereksinimler: Tüm cıvatalar, bakım kılavuzundaki tork standartlarına (örneğin silindir kapağı cıvataları 80-90 N·m, destek cıvataları 50-60 N·m) kesinlikle uyularak, çapraz prensibe göre sıkılmalıdır; gevşemeyi önlemek için kama cıvataları diş kilitleme maddesi ile kaplanmalıdır.
1. Motor ve şanzımanın sıkılması: Şanzıman ile motor arasındaki tüm bağlantı cıvatalarını çapraz bir sırayla sıkın, standart tork değerine ulaşın ve diş kilitleme maddesi uygulayın (örneğin volan muhafaza cıvataları);
2. Motor süspansiyon desteklerinin montajı: Sol/sağ/arka süspansiyon desteklerini motor, gövde/yardımcı çerçeve bağlantı cıvatalarına sırayla sıkın, standart tork değerine ulaşın, motor montajının sapma veya sallanma olmadan gerçekleştiğinden ve desteklerin kauçuk kılıflarının sıkışmadığından emin olun;
3. Şanzıman aksesuarlarının yeniden takılması: Jeneratörü, klima kompresörünü, yardımcı pompayı takın, şanzıman kayışlarını yerleştirin, kayış gerginliğini ayarlayın (kayışın ortasına bastırın, 10-15 mm'lik bir sapma uygundur), aksesuar sabitleme cıvatalarını sıkın;
4. Marş motorunun yeniden takılması: Marş motorunu volan muhafazasının ayrılmış konumuna takın, sabitleme cıvatalarını sıkın, marş motorunun güç kablosunu ve fişini bağlayın, yalıtım işlemini yapın;
5. Emme ve egzoz sisteminin yeniden takılması: Emme manifoldu ve silindir kapağının bağlantı yüzeyine yüksek sıcaklığa dayanıklı sızdırmazlık macunu uygulayın, yeni contayı yerleştirin, emme manifoldu cıvatalarını çapraz sırayla takın; Egzoz manifoldu ve silindir kapağının bağlantı yüzeyine metal contayı yerleştirin, egzoz manifoldu cıvatalarını sıkın, egzoz manifoldunu üç yollu katalitik konvertöre bağlayın;
6. Yağ filtresinin ve yağ seviye çubuğunun yeniden takılması: Yeni yağ filtresini takın (tekrar sıkın ve ardından 1/4 tur geri çevirin), yağ seviye çubuğunu yerleştirin ve montajın doğru yapıldığından emin olun.
6. Aşama: Boruların/astarların/yakıt sisteminin yeniden montajı (Şekil 1: Tüm borular hassas bir şekilde bağlanır ve geçmeli bağlantı elemanlarıyla sabitlenir; Şekil 2: Astarları işaretlere göre bağlayın, düzenlemek ve sabitlemek için kablo bağları kullanın)
Temel Gereksinimler: Önceki işaretlemelere birebir göre yeniden takın, tüm borular sıkıca tıkanmalı ve sabitlenmeli, astarlar yüksek sıcaklık bileşenleriyle (egzoz manifoldu gibi) ve hareketli parçalarla (kasnak gibi) temas etmemeli ve ısı yalıtımı ve aşınma koruması sağlanmalıdır. 2. Yakıt Sistemi Yeniden Kurulumu: Yakıt kılavuzunu (yakıt enjektörleriyle birlikte) emme manifolduna takın, sabitleme cıvatalarını sıkın, yakıt giriş/çıkış borularını bağlayın, boru kelepçelerini çıkarın ve yakıt borusu arayüzlerinin düzgün bir şekilde sızdırmaz olup olmadığını kontrol edin; yakıt pompası tapasını bağlayın;
3. Elektrik Sistemi Yeniden Kurulumu: Tüm fişleri (eksantrik mili konum sensörü, krank mili konum sensörü, oksijen sensörü, ateşleme bobini, yakıt enjektörleri, su sıcaklık sensörü vb.) işaretlere göre sırayla takın ve doğru şekilde takıldığından emin olun (geçmeli bağlantı elemanları sıkılarak); motor ECU kablo demetini bağlayın, fiş sabitleme geçmeli bağlantı elemanlarını sıkın; iyi temas sağlamak için motor topraklama kablosunu yeniden takın;
4. Kablo Soyma: Motor kablo demetini, motor bölmesindeki ayrılmış kart yuvalarına kablo bağları kullanarak sabitleyin, kabloları yüksek sıcaklıktaki bileşenlerden (egzoz manifoldu, turboşarj) en az 5 cm uzakta tutun ve kablolar ile metal bileşenler arasındaki temas noktalarına aşınma önleyici bant sarın;
5. Hava Filtresi Tertibatının Yeniden Takılması: Giriş hortumunu takın, hava filtresi muhafazasını sabitleyin ve sabitleme cıvatalarını sıkın.
Yedinci Aşama: Yağ/Soğutma Sıvısı Ekleme + Kendi Kendini Kontrol Etme ve Hata Ayıklama (Şekil 1: Motor yağı/soğutma sıvısı ekleyin, yağ seviyesini/sıvı seviyesini kontrol edin; Şekil 2: Motoru çalıştırın, yağ kaçağı/su kaçağı olup olmadığını kontrol edin, anormal motor seslerini dinleyin)
Temel Gereksinimler: Yağ ekleme miktarı için araç model kılavuzuna uyun, çalıştırmadan önce kapsamlı bir kendi kendine kontrol yapın, çalıştırdıktan sonra rölanti durumunu gözlemleyin, yağ kaçağı, su kaçağı, anormal sesler ve alarmlar olup olmadığını kontrol edin ve yalnızca herhangi bir anormallik yoksa yol testine devam edin.
Adım 1: Yağ Sıvısının Eklenmesi
1. Motor yağı ekleyin: Araç model kılavuzuna göre ilgili spesifikasyona sahip motor yağını (örneğin 5W-30 sentetik) ekleyin, ekledikten sonra 5 dakika bekleyin, yağ çubuğunu çıkarın ve yağ seviyesinin "MIN" ile "MAX" arasında olduğunu doğrulayın;
2. Soğutma sıvısı ekleyin: İkinci su deposu "MAX" seviyesine ulaşana kadar etilen glikol bazlı soğutma sıvısı ekleyin (motor bölmesi işaretlerine göre suyla karıştırın) ve ikinci su deposunun kapağını sıkıca kapatın;
3. Şanzıman yağı ekleyin: Elle yağ doldurma ağzından taşana kadar yağ ekleyin ve araç modelinin kullanım kılavuzuna göre otomatik olarak ekleyin. Yağ seviyesinin normal olup olmadığını kontrol edin;
4. Diğer sıvıları kontrol edin: Güç destek sıvısı (hidrolik destekli araç modelleri) ve klima soğutucu gazı (borular sökülmüşse) ekleyin.
Adım 2: Başlamadan Önce Öz Değerlendirme
1. Tüm boruların, kablo demetlerinin ve cıvataların doğru şekilde bağlandığını tekrar kontrol edin ve eksik parça olmadığından emin olun;
2. Akünün negatif kutbundan elektrik bandını çıkarın, akünün negatif kutbu konektörünü yeniden bağlayın ve sabitleme cıvatalarını sıkın;
3. Araç anahtarını takın, ON konumuna çevirin (çalıştırmayın), gösterge panelinin kendi kendini kontrol etmesini bekleyin ve sürekli yanan motor arıza lambası, akü lambası, yağ basıncı lambası vb. olup olmadığını kontrol edin. Eğer yoksa, bir sonraki adıma geçin.
Adım 3: Motor Başlatma Hata Ayıklaması
1. Motoru çalıştırmak için araç anahtarını çevirin ve 3-5 dakika rölantide çalıştırın (soğuk motor rölanti devri yaklaşık 1000-1200 dev/dak, ısındıktan sonra 700-800 dev/dak'ya düşer);
2. Motorun çalışmasını gözlemleyin: Anormal sesler (metal vurma sesi, kayıştan gelen anormal sesler gibi), titreşim olup olmadığını ve gösterge panelinde arıza lambalarının yanıp yanmadığını kontrol edin;
3. Sızıntıları kontrol edin: Motor bölmesini açın, yağ filtresi, yağ karteri, emme ve egzoz bağlantı noktaları, su boruları ve kablolarda sızıntı olup olmadığını kontrol edin; aracın altını ve şanzıman bağlantı noktalarını kontrol etmek için aracı kaldırın;
4. Aksesuar çalışmasını kontrol edin: Klima kompresörünün normal çalıştığını doğrulamak için klimayı açın; motor devrinin gecikme veya anormal sesler olmadan istikrarlı bir şekilde yükselip yükselmediğini gözlemlemek için gaz pedalına yavaşça basın;
5. Isındıktan sonra tekrar kontrol edin: Motor ısındıktan sonra (su sıcaklığı 90°C'ye ulaştıktan sonra), soğutma sıvısı seviyesini ve yağ seviyesini tekrar kontrol edin ve normal seviyeye kadar ekleyin; kayış gerginliğini kontrol edin ve gerekirse ayarlayın.
Sekizinci Aşama: Yol Testi + Son Kontrol (Şekil: Araç yol testi, geri döndükten sonra, kapsamlı bir kontrol için aracı kaldırın) 1. Yol testi gereksinimleri: Açık bir yol seçin ve düşük hızda (20-40 km/sa), orta hızda (40-60 km/sa) ve yüksek hızda (60-80 km/sa) sürüş gerçekleştirin. Motorun hızlanmasının, vites geçişlerinin (otomatik/manuel) sorunsuz olup olmadığını ve anormal sesler, titreşimler veya arıza lambalarının yanıp yanmadığını test edin. Ayrıca, frenlerin ve direksiyonun normal olup olmadığını kontrol edin.
2. Dönüş sonrası son kontrol: Aracı tekrar kaldırma platformuna götürün, aracı kaldırın ve rölantide çalışırken motorun tüm bağlantı noktalarında sızıntı olup olmadığını, motor braketi ve şanzıman bağlantı cıvatalarının gevşek olup olmadığını tekrar kontrol edin; egzoz borusunda anormal sesler veya sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
3. Parçaları yeniden takın: Motor bölmesi kapağını ve motor alt koruma plakasını takın, çamurluk ve tampon koruma bezini çıkarın, motor bölmesindeki artık yağı ve kalıntıları temizleyin.
4. Arıza
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve MAUXS otomobil yedek parçalarının satışına kendini adamıştır.satın almaya hoş geldiniz.
Yayın tarihi: 01 Şubat 2026