Otomobil eksantrik mili sensörü nedir?
Eksantrik mili konum sensörü (KPS), eksantrik mili konum sinyallerini toplamak için kullanılan ve öncelikle motor yönetim sistemlerinde kullanılan bir cihazdır. Başlıca işlevleri arasında, ateşleme ve yakıt enjeksiyon zamanlamasını belirlemek için eksantrik mili konum sinyallerini elektronik kontrol ünitesine (ECU) iletmek, ECU'nun sıralı yakıt enjeksiyon kontrolü, ateşleme zamanlaması kontrolü ve alev sönümleme kontrolü sağlamak için 1. silindirin sıkıştırma üst ölü noktasını belirlemesine yardımcı olmak yer alır.
Kurulum yeri
Eksantrik mili sensörü genellikle eksantrik mili kapağının ön ucuna, emme ve egzoz eksantrik millerinin ön tarafına doğrudan bakacak şekilde monte edilir. Bu montaj, sensörün eksantrik mili konum sinyalini doğru bir şekilde yakalamasını ve ECU'ya iletmesini sağlar.
Çalışma prensibi
Eksantrik mili sensörleri, eksantrik milinin konumunu ve dönüş hızını tespit etmek için manyetoelektrik etkiyi veya Hall etkisini kullanır. Örneğin, manyetoelektrik bir eksantrik mili konum sensörü, eksantrik mili dönerken manyetik malzeme tarafından sensör bobininde üretilen indüklenen akımdaki değişiklikleri tespit ederek eksantrik milinin konumunu ve hızını hesaplar.
Arıza teşhis yöntemi
Eksantrik mili sensörünü kontrol ederken, fişini çıkarıp kontak anahtarını açarak ve bir test lambası kalemi kullanarak üç kabloyu (güç kablosu, sinyal kablosu ve topraklama kablosu) test ederek düzgün çalışıp çalışmadığını belirleyebilirsiniz. Sinyal voltajı 0 ile 5 volt arasında değişiyorsa, sensör düzgün çalışıyordur. Aksi takdirde, sensör hasar görmüş olabilir.
Otomobil eksantrik mili sensörü arızası, başlıca olarak zor çalıştırma, dengesiz rölanti hızı, zayıf hızlanma, artan yakıt tüketimi, arıza lambasının sürekli yanması gibi belirtilerle kendini gösterir; ayrıca motor titremesi, sarsıntı, sıcakken stop etme gibi durumlar da eşlik edebilir. Bu belirtiler, ECU'nun ateşleme ve yakıt enjeksiyon zamanlamasını hassas bir şekilde kontrol etmesini engelleyen anormal sensör sinyallerinden kaynaklanır ve bu da motorun genel performansını etkiler.
Youdaoplaceholder0 Çekirdek arıza belirtileri
Çalıştırmada zorluk: Ateşleme zamanlaması bozukluğu nedeniyle, çalıştırmak için birden fazla deneme gerekebilir veya hiç çalışmayabilir. Bazı durumlarda, krank milinin ters yönde dönmesi ve emme manifoldunda geri tepme görülebilir.
Rölanti dengesizliği: Motorun anormal şekilde titremesi, motor devrinde belirgin dalgalanmalar, sanki bir silindir eksikmiş gibi ve ciddi durumlarda arıza moduna geçmesi.
Youdaoplaceholder0 Dinamik anomali :
Zayıf hızlanma ve yavaş tepki, durum 2500 devir/dakikanın üzerinde daha da kötüleşebilir.
Araç sürerken, özellikle hızlanırken veya yavaşlarken belirgin bir sarsıntı hissediliyor.
Youdaoplaceholder0 Ekonomik gerileme :
Yakıt enjeksiyon hacmi kontrolündeki arıza nedeniyle yakıt tüketimi %10-30 oranında arttı.
Emisyonlar kötüleşiyor, egzoz borusundan genellikle siyah duman çıkıyor.
Youdaoplaceholder0 Arıza Uyarısı: Motor arıza lambası yanmaya devam ediyor ve OBD sistemi genellikle P0340-P0344 serisi kodunu kaydediyor.
Youdaoplaceholder0 Türev semptomlar ve riskler
Youdaoplaceholder0 Sıcak motorun stop etmesi: Motor ısındıktan sonra aniden stop edebilir ve çalışması için yeniden çalıştırılması gerekebilir.
Parça aşınması: Uzun süreli arıza, pistonlar ve silindir duvarları gibi parçaların aşınmasını hızlandırarak motorun ömrünü kısaltır.
Youdaoplaceholder0 Güvenlik riski: Sürüş sırasında güç kesintisi veya kısıtlaması (aksak sürüş modu), ani kazaların olasılığını artırır.
Otomotiv araçlarında kam mili konum sensörleri, motor konfigürasyonuna bağlı olarak genellikle bir veya iki adettir.
Otomobillerdeki eksantrik mili konum sensörlerinin sayısı, motor tasarımına ve işlevsel gereksinimlere bağlı olarak değişir ve esas olarak aşağıdaki iki duruma ayrılır:
Youdaoplaceholder0 Tek sensörlü yapılandırma
Genellikle emme valflerinde değişken zamanlama kontrolü gerçekleştiren temel motorlarda veya sistemlerde (VVT teknolojisini uygulayan bazı modeller gibi) görülür. Sensörler genellikle emme eksantrik milinin ön ucuna takılır ve ECU'ya ateşleme kontrolü için ana kontrol sinyalini sağlamak için kullanılır.
Örneğin: Bazı araç modellerinde emme valfinin zamanlaması yalnızca tek bir sensör aracılığıyla ayarlanırken, egzoz valfi sabit kalır.
Youdaoplaceholder0 Çift sensörlü yapılandırma
Bu özellik, emme ve egzoz valflerinin değişken zamanlamasını eş zamanlı olarak kontrol eden sistemlerde (örneğin çift VVT teknolojisi) yaygın olarak görülür. İki sensör, daha hassas faz ayarlaması sağlamak için sırasıyla emme ve egzoz eksantrik millerine karşılık gelir.
Örneğin, üçüncü nesil EA888 motoru, çift sensör (biri emme, diğeri egzoz için) kullanmaktadır.
Youdaoplaceholder0 Önemli noktaların özeti:
Sensör sayısı, motorun teknik karmaşıklığıyla ilgilidir. Temel modellerde genellikle bir sensör bulunurken, üst düzey veya performans modellerinde iki sensör bulunma olasılığı daha yüksektir.
"Senkron sinyal sensörü" veya "Silindir ayrım ve konumlandırma cihazı" olarak da bilinen bu sensörlerin temel işlevi, eksantrik mili faz bilgilerini ECU'ya iletmektir.
Montaj yeri, sinyal tekerleğinin tam karşısında olmalıdır; aksi takdirde doğru veri toplama sağlanamaz.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ürünlerini satmaya kararlıdır.MAXUSoto yedek parçaları kabul edilir satın almak.
