Ön ABS sensör hattı
ABS sensörü, motorlu taşıtların ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) sisteminde kullanılır. ABS sisteminin çoğu, araç hızını izlemek için indüktif bir sensör tarafından kontrol edilir. ABS sensörü, tekerlek hızıyla ilişkili sinüzoidal alternatif akım sinyalinin frekans ve genliğini doğru bir şekilde üretir. Çıkış sinyali, tekerlek hızının gerçek zamanlı olarak izlenmesini sağlamak için ABS elektronik kontrol ünitesine (ECU) iletilir.
ana türler
1. Doğrusal tekerlek hızı sensörü
Doğrusal tekerlek hız sensörü esas olarak bir kalıcı mıknatıs, bir kutup mili, bir indüksiyon bobini ve bir halka dişliden oluşur. Halka dişli döndüğünde, diş uçları ve boşluklar dönüşümlü olarak kutup eksenine bakar. Halka dişlinin dönüşü sırasında, indüksiyon bobini içindeki manyetik akı dönüşümlü olarak değişerek indüklenen bir elektromotor kuvvet üretir ve bu sinyal, indüksiyon bobininin ucundaki kablo aracılığıyla ABS elektronik kontrol ünitesine iletilir. Halka dişlinin hızı değiştiğinde, indüklenen elektromotor kuvvetin frekansı da değişir.
2. Halka tekerlek hız sensörü
Halkalı tekerlek hız sensörü esas olarak bir kalıcı mıknatıs, bir indüksiyon bobini ve bir halka dişliden oluşur. Kalıcı mıknatıs, birkaç manyetik kutup çiftinden oluşur. Halka dişlinin dönüşü sırasında, indüksiyon bobini içindeki manyetik akı dönüşümlü olarak değişerek indüklenen bir elektromotor kuvvet üretir. Bu sinyal, indüksiyon bobininin ucundaki kablo aracılığıyla ABS elektronik kontrol ünitesine iletilir. Halka dişlinin hızı değiştiğinde, indüklenen elektromotor kuvvetin frekansı da değişir.
3. Hall tekerlek hız sensörü
Dişli (a)'da gösterilen konumdayken, Hall elemanından geçen manyetik kuvvet çizgileri dağılır ve manyetik alan nispeten zayıftır; dişli (b)'de gösterilen konumdayken ise Hall elemanından geçen manyetik kuvvet çizgileri yoğunlaşır ve manyetik alan nispeten güçlüdür. Dişli döndüğünde, Hall elemanından geçen manyetik akının yoğunluğu değişir, bu da Hall voltajında bir değişikliğe neden olur ve Hall elemanı milivolt (mV) seviyesinde yarı sinüs dalgası voltajı üretir. Bu sinyalin ayrıca bir elektronik devre tarafından standart bir darbe voltajına dönüştürülmesi gerekir.
Yükle Düzenle Yayınla
(1) Damgalama halkası dişlisi
Göbek ünitesinin halka dişlisi ve iç halkası veya mili, sıkı geçme yöntemiyle birleştirilir. Göbek ünitesinin montaj işlemi sırasında, halka dişlisi ve iç halka veya mil, hidrolik pres yardımıyla bir araya getirilir;
(2) Sensörü takın
Sensör ile göbek ünitesinin dış halkası arasında iki tür işbirliği vardır: sıkı geçme ve somun kilitleme. Doğrusal tekerlek hız sensörü esas olarak somun kilitleme şeklindedir, halka tekerlek hız sensörü ise sıkı geçme yöntemini kullanır;
Kalıcı mıknatısın iç yüzeyi ile halka dişlinin diş yüzeyi arasındaki mesafe: 0,5±0,15 mm (esas olarak halka dişlinin dış çapı, sensörün iç çapı ve eş merkezliliğin kontrol edilmesiyle sağlanır)
(3) Test gerilimi Belirli bir hızda kendi ürettiğimiz profesyonel çıkış gerilimini ve dalga biçimini kullanarak doğrusal sensörde kısa devre olup olmadığını test edin;
Hız: 900 devir/dakika
Gerilim gereksinimi: 5,3～7,9V
Dalga biçimi gereksinimleri: kararlı sinüs dalgası
voltaj tespiti
Çıkış voltajı tespiti
Test maddeleri:
1. Çıkış voltajı: 650～850mv (1 20rpm)
2. Çıkış dalga biçimi: kararlı sinüs dalgası
İkinci olarak, ABS sensörünün düşük sıcaklık dayanıklılık testi.
ABS sensörünün normal kullanım için gerekli elektriksel ve sızdırmazlık performans gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını kontrol etmek için sensörü 24 saat boyunca 40°C'de tutun.
