Ön ABS sensör hattı
Abs sensörü, motorlu taşıtların ABS'sinde (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) kullanılır. ABS sisteminin çoğu, araç hızını izlemek için endüktif bir sensör tarafından izlenir. Abs sensörü, sinüzoidal alternatif akım sinyalinin frekansı ve genliği, tekerlek hızıyla ilgili bir dizi doğru sonuç verir. Çıkış sinyali, tekerlek hızının gerçek zamanlı izlenmesini gerçekleştirmek için ABS elektronik kontrol ünitesine (ECU) iletilir.
ana türler
1. Doğrusal tekerlek hız sensörü
Doğrusal tekerlek hız sensörü esas olarak kalıcı bir mıknatıs, bir kutup mili, bir endüksiyon bobini ve bir halka dişlisinden oluşur. Halka dişli döndüğünde, diş üst kısımları ve boşlukları dönüşümlü olarak kutup eksenine bakar. Halka dişlinin dönüşü sırasında, endüksiyon bobini içindeki manyetik akı, indüklenmiş bir elektromotor kuvveti oluşturmak için dönüşümlü olarak değişir ve bu sinyal, endüksiyon bobininin ucundaki kablo aracılığıyla ABS elektronik kontrol ünitesine girilir. Çember dişlinin hızı değiştiğinde indüklenen elektromotor kuvvetin frekansı da değişir.
2. Halka tekerlek hız sensörü
Halka şeklindeki tekerlek hız sensörü esas olarak kalıcı bir mıknatıs, bir endüksiyon bobini ve bir halka dişlisinden oluşur. Kalıcı mıknatıs birkaç çift manyetik kutuptan oluşur. Halka dişlinin dönüşü sırasında, endüksiyon bobini içindeki manyetik akı, indüklenmiş bir elektromotor kuvvet oluşturmak üzere dönüşümlü olarak değişir. Bu sinyal, endüksiyon bobininin ucundaki kablo aracılığıyla ABS elektronik kontrol ünitesine girilir. Çember dişlinin hızı değiştiğinde indüklenen elektromotor kuvvetin frekansı da değişir.
3. Salon çarkı hız sensörü
Dişli (a)'da gösterilen konumda olduğunda, Hall elemanından geçen manyetik kuvvet çizgileri dağılır ve manyetik alan nispeten zayıftır; dişli (b)'de gösterilen konumdayken Hall elemanından geçen manyetik kuvvet çizgileri yoğunlaşır ve manyetik alan nispeten güçlüdür. Dişli döndüğünde, Hall elemanından geçen manyetik akının yoğunluğu değişir, böylece Hall voltajında bir değişikliğe neden olur ve Hall elemanı, milivolt (mV) seviyesinde yarı sinüs dalga voltajı üretir. Bu sinyalin ayrıca bir elektronik devre tarafından standart darbe voltajına dönüştürülmesi gerekir.
Yayını Düzenle'yi yükleyin
(1) Damgalama halkası dişlisi
Göbek ünitesinin çember dişlisi ve iç bileziği veya mandreli bir sıkı geçmeyi benimser. Göbek ünitesinin montajı sırasında, çevre dişlisi ile iç halka veya mandrel bir hidrolik pres ile birleştirilir;
(2) Sensörü takın
Sensör ile göbek ünitesinin dış halkası arasında iki tür işbirliği vardır: sıkı geçme ve somun kilitleme. Doğrusal tekerlek hız sensörü esas olarak somun kilitleme biçimindedir ve halka şeklindeki tekerlek hız sensörü girişim uyumunu benimser;
Kalıcı mıknatısın iç yüzeyi ile halka dişlinin diş yüzeyi arasındaki mesafe: 0,5±0,15 mm (esas olarak halka dişlinin dış çapı, sensörün iç çapı ve eşmerkezlilik kontrol edilerek sağlanır)
(3) Test voltajı Kendi yaptığınız profesyonel çıkış voltajını ve dalga formunu belirli bir hızda kullanın ve doğrusal sensör için kısa devre olup olmadığını test edin;
Hız: 900rpm
Gerilim gereksinimi: 5. 3~7. 9v
Dalga biçimi gereksinimleri: kararlı sinüs dalgası
voltaj tespiti
Çıkış voltajı tespiti
Test öğeleri:
1. Çıkış voltajı: 650~850mv(1 20rpm)
2. Çıkış dalga formu: kararlı sinüs dalgası
İkincisi, abs sensörü düşük sıcaklık dayanıklılık testi
Abs sensörünün normal kullanım için elektrik ve sızdırmazlık performansı gereksinimlerini hala karşılayıp karşılamadığını kontrol etmek için sensörü 24 saat boyunca 40°C'de tutun.
