Ön şok emici üst kauçuk boşluğunun büyük olması normal mi?
Ön şok emici üst kauçuk boşluğu büyük ve anormaldir. 20 mm'lik ön şok emici üst kauçuk boşluğu normaldir. Şok emicisi ve üst kauçuk arasındaki boşluk çok büyükse, değiştirilmesi gerekir. Şok emicisi ve üst kauçuk arasındaki boşluk çok büyükse, araca veya anormal gürültüye neden olur; Ön tampon ve üst kauçuk arasında çok küçük bir açıklık aşırı şoka neden olabilir ve sürüş deneyimini etkileyebilir. Veya üst kauçuk yaşlanıyorsa veya hasar görüyorsa, zamanla değiştirilmesi gerekir. Şok emicinin üst kauçuğu hasar görür veya yaşlanır, bu da amortisörün anormal süresine yol açar ve sürüş güvenliğini etkiler. Şok emicisinin üst kauçuk hasarının belirtileri aşağıdaki gibidir: konfor daha da kötüleşir. Hız kayışını keserken ve azaltırken yumruk ve yumruk sesi özellikle açıktır. Şok emiliminde bir problem olduğu, lastik alayının büyür ve kükreme sesi ciddi durumlarda duyulabilir ve yön kilit eğiktir, düz bir çizgide sürüş sırasında direksiyon simidi düzdür ve düzeltildiğinde kan hattını yürümeyecektir. 4. Yönü yerine getirdiğinizde, gıcırtılı bir ses çıkarır, bu da aracın ciddi olduğunda sapmasına neden olur.
Ön şok emici üst kauçuk kırılmıştır. Belirtiler nelerdir:
Ön şok emici üst kauçuk kırılmıştır. Belirtiler: 1 yağ sızıntısı. 2. Şerit değiştirirken ve dönerken, vücudun kontrol edilmesi zordur ve kullanımı zayıflar. 3. Yol yüzeyi anormal gürültü ile eşit değildir. 4. Kötü sürüş konforu. 5. Lastik gürültüsü daha yüksek hale gelir ve araba sapar.
"Süspansiyon" olarak da bilinen otomobil amortisörü, yay ve amortisörden oluşur. Şok emici, araç gövdesinin ağırlığını desteklemek için değil, şok emiliminden sonra yay geri tepmesinin şokunu bastırmak ve yol etkisinin enerjisini emmek için kullanılır. Bahar, etkiyi azaltma, büyük enerjinin tek seferlik etkisini küçük enerjinin çoklu etkisine dönüştürme rolünü oynar ve şok emicisi, küçük enerjinin çoklu etkisini kademeli olarak azaltır. Kırık bir şok emicisi olan bir araba sürüyorsanız, araba her çukurdan geçtikten ve dalgalanma sonrasında dalga geçmeyi deneyimleyebilirsiniz ve şok emici bu sıçramayı bastırmak için kullanılır. Şok emicisi olmadan, bahar ribaund kontrol edilemez. Araba kaba yolla buluştuğunda, ciddi sıçrama üretecektir. Viraj alırken, yayın yukarı ve aşağı titreşimi nedeniyle lastik kavrama kaybına ve izlemeye de neden olacaktır.
