Ana işlevi, yükü taşımak ve göbeğin dönüşü için doğru yönlendirme sağlamaktır. Hem eksenel hem de radyal yükü taşır. Çok önemli bir parçadır. Geleneksel otomobil tekerlek yatağı, iki takım konik makaralı rulman veya bilyalı rulmandan oluşur. Rulmanların montajı, yağlanması, sızdırmazlığı ve boşluk ayarı otomobil üretim hattında yapılır. Bu yapı, otomobil fabrikasında montajı zorlaştırır, maliyetini yükseltir ve güvenilirliğini düşürür. Dahası, otomobil bakım noktasında bakıma alındığında, rulmanın temizlenmesi, yağlanması ve ayarlanması gerekir. Göbek yatağı ünitesi, standart açılı temaslı bilyalı rulman ve konik makaralı rulman temelinde geliştirilmiştir. İki rulman takımını birleştirir. İyi montaj performansı, boşluk ayarının ortadan kaldırılması, hafiflik, kompakt yapı, yüksek yük kapasitesi, sızdırmaz rulmanlar için ön yüklemeli gres, harici göbek sızdırmazlığının ortadan kaldırılması ve bakım gerektirmemesi gibi avantajlara sahiptir. Otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır ve kamyonlarda da giderek yaygınlaşma eğilimindedir.
