Tamponun asıl görevi yayaları korumaktır: Yayalar savunmasız bir grup olduğundan, plastik tampon, özellikle baldırlar olmak üzere yayaların bacaklarına gelen darbe kuvvetini hafifletebilir ve ön çubuğun makul tasarımıyla yayaların çarpma anındaki yaralanma derecesini azaltabilir.
İkinci olarak, hız kazalarında araç parçalarının kaybını azaltmak için kullanılır. Tamponun tasarımı kötü ise, kaza anında bu parçalara verilen hasar ciddi olabilir.
Tamponlar neden plastik ve köpükle dolu?
Aslında, tamponlar eskiden çelikten yapılıyordu, ancak daha sonra tamponun temel işlevinin yayaları korumak olduğu anlaşıldı, bu nedenle plastiğe geçilmesi doğal oldu.
Bazı çarpışmaya dayanıklı çelik kirişler, reçine tampon ile çarpışmaya dayanıklı çelik kiriş arasındaki boşluğu doldurmak için bir köpük tabakasıyla kaplanır; böylece tampon dışarıdan çok "yumuşak" görünmez. Gerçek etki, çok düşük hızlarda ve çok hafif kuvvetlerde, doğrudan bakım gerektirmeden kullanılabilmesidir.
Tampon ne kadar alçakta olursa, onarım maliyeti o kadar yüksek olur:
IIHS raporuna göre, tampon tasarımı ne kadar yüksek olursa, onarım maliyetleri de o kadar düşük olur. Birçok otomobilin tampon tasarımı çok düşük olduğundan, SUV veya kamyonetlerle çarpışmalarda tampon görevi görmediği için aracın diğer parçalarında da hasar meydana gelir.
Ön tampon onarım maliyetleri, arka tampon onarım maliyetlerinden önemli ölçüde daha yüksektir.
Birincisi, ön tampon aracın daha fazla parçasını kapsarken, arka tampon yalnızca arka lambalar, egzoz boruları ve bagaj kapakları gibi nispeten düşük değerli bileşenleri kapsar.
İkinci olarak, çoğu model önden alçak, arkadan yüksek olacak şekilde tasarlandığı için arka tampon yükseklik açısından belirli bir avantaja sahiptir.
Düşük mukavemetli darbe tamponları darbeyi emebilirken, yüksek mukavemetli darbe tamponları kuvvet iletimi, dağılımı ve tamponlama rolünü üstlenir ve son olarak gövdenin diğer yapılarına aktarır, ardından gövde yapısının dayanımına güvenerek direnir.
Amerika'da tampon bir güvenlik unsuru olarak değil, düşük hızlı çarpışmalarda hasarı azaltan bir aksesuar olarak kabul edilir. Bu nedenle, tampon testleri de hasarı ve bakım maliyetini azaltma konseptine dayanmaktadır. IIHS'nin dört tür tampon çarpışma testi vardır: ön ve arka önden çarpışma testleri (10 km/sa hız) ve ön ve arka yandan çarpışma testleri (5 km/sa hız).
