Silecek motorunun çalışma prensibi
Silecek motoru motor tarafından sürülür. Motorun döner hareketi, silecek çubuğu mekanizmasından silecek kolunun pistonlu hareketine dönüştürülür, böylece silecek hareketini gerçekleştirmek için. Genel olarak, silecek motoru bağlayarak çalışabilir. Yüksek hızlı ve düşük hızlı dişli seçilerek, motor hızını kontrol etmek ve daha sonra silecek kolunun hızını kontrol etmek için motorun akımı değiştirilebilir. Silecek motoru, hız değişimini kolaylaştırmak için 3 fırça yapısını benimser. Aralıklı zaman aralıklı röle tarafından kontrol edilir. Motorun dönüş anahtarı temasının şarj ve deşarj fonksiyonu ve rölenin direnç kapasitörü, silecekin belirli bir döneme göre süpürülmesini sağlamak için kullanılır.
Çıkış hızını gerekli hıza indirmek için silecek motorunun arka ucunda aynı gövdede bulunan küçük bir dişli şanzımanı vardır. Bu cihaz genellikle silecek sürücü düzeneği olarak bilinir. Montajın çıkış mili, silecekin sonundaki mekanik cihazla bağlanır ve silecekin pistonlu salınımı çatal tahrik ve yay dönüşü ile gerçekleştirilir.
Silerinin bıçak lastik şeridi, camdaki yağmur ve kiri doğrudan çıkarmak için bir araçtır. Blade lastik şeridi, yay şeridi boyunca cam yüzeye bastırılır ve gerekli performansı elde etmek için dudağının camın açısıyla eşleşmesi gerekir. Genel olarak, otomobil kombinasyon anahtarının sapında üç dişli ile donatılmış bir silecek kontrol düğmesi vardır: düşük hız, yüksek hız ve aralıklı. Sapın üstü yıkayıcının anahtar anahtarıdır. Anahtar basıldığında, ön camı silecekle yıkamak için yıkama suyu çıkarılır.
Silecek motorunun kalite gereksinimleri oldukça yüksektir. DC kalıcı mıknatıs motorunu benimser ve ön ön cam üzerine monte edilen silecek motoru genellikle solucan dişlisinin mekanik kısmı ile entegre edilir. Solucan dişli ve solucan mekanizmasının işlevi, hızı azaltmak ve torku arttırmaktır. Çıkış mili, sürekli dönme hareketini sol sağ salınım hareketine değiştiren dört bar bağlantısını tahrik eder.
