Otomobildeki külbütör kolu aslında, itme çubuğundan gelen kuvveti yeniden yönlendiren ve valf çubuğunun ucuna etki ederek valfi açan iki kollu bir kaldıraçtır. Külbütör kolunun her iki tarafındaki kol uzunluklarının oranına külbütör kolu oranı denir ve bu oran yaklaşık 1,2~1,8'dir. Uzun kolun bir ucu valfi itmek için kullanılır. Külbütör kolu başının çalışma yüzeyi genellikle silindirik şekildedir. Külbütör kolu sallandığında, valf çubuğunun uç yüzü boyunca yuvarlanabilir, böylece ikisi arasındaki kuvvet mümkün olduğunca valf ekseni boyunca etki edebilir. Külbütör kolu ayrıca yağlama yağı ve yağ delikleriyle delinmiştir. Valf boşluğunu ayarlamak için bir ayar vidası, külbütör kolunun kısa kol ucundaki dişli deliğe takılır. Vidanın baş bilyesi, itme çubuğunun üst kısmındaki içbükey T ile temas halindedir.
Salıncak kolu, salıncak kolu burcu vasıtasıyla salıncak kolu miline boş olarak yerleştirilir ve bu burç salıncak kolu milinin yuvasına oturur; salıncak kolunda ise yağlama delikleri açılmıştır.
Salıncak kolu, itme çubuğundan gelen kuvvetin yönünü değiştirir ve valfi açar.
