Fren çalışma prensibi esas olarak sürtünme, fren balatası ve fren diski (davul) ve lastikler ve zemin sürtünme kullanımıdır, aracın kinetik enerjisi sürtünmeden sonra ısı enerjisine dönüştürülecektir, araba duracaktır. İyi ve verimli bir fren sistemi, stabil, yeterli ve kontrol edilebilir frenleme kuvveti sağlamalı ve sürücünün fren pedalından uyguladığı kuvvetin ana pompaya ve alt pompalara tamamen ve etkili bir şekilde iletilebilmesini ve yüksek ısıdan kaynaklanan hidrolik arıza ve fren bozulmasını önlemek için iyi hidrolik şanzıman ve ısı yayılma kapasitesine sahip olmalıdır. Disk frenleri ve davul frenleri vardır, ancak maliyet avantajına ek olarak, davul frenleri disk frenlerinden çok daha az verimlidir.
sürtünme
"Sürtünme", iki nesnenin göreceli hareketteki temas yüzeyleri arasındaki hareketin direncini ifade eder. Sürtünme kuvvetinin (F) boyutu, sürtünme katsayısı (μ) ve sürtünme kuvveti yüzeyi üzerindeki dikey pozitif basınç (N) ile orantılıdır ve fiziksel formül: f = μn. Fren sistemi için: (μ) fren balatası ve fren diski arasındaki sürtünme katsayısını ifade eder ve N, fren balatasındaki fren kaliper pistonu tarafından uyguladığı pedal kuvvetidir. Sürtünme tarafından üretilen sürtünme katsayısı ne kadar büyük olursa, sürtünme tarafından üretilen yüksek ısı nedeniyle fren balatası ve disk arasındaki sürtünme katsayısı değişecektir, yani sürtünme katsayısı (μ) sıcaklık, her tür fren balatası değişir, farklı malzemeler ve farklı sürtünme katsayımı eğrisi nedeniyle her türlü fren pedi, farklı frenli çalışma sıcaklığında, farklı frenleme sıcaklığı, bu nedenle farklı frenleme sıcaklığında, bu kadar farklı frenleme sıcaklığında, bu iş sıcaklığı bilindiklerinde, herkes optima sahip olacaktır. pedler.
Fren kuvveti transferi
Fren balatasına fren kaliper pistonunun uyguladığı kuvvete pedal kuvveti denir. Fren pedalına basan sürücünün kuvveti pedal mekanizmasının kolu tarafından güçlendirildikten sonra, kuvvet, fren ana pompasını itmek için vakum basıncı farkı prensibi kullanılarak vakum güç artışı ile güçlendirilir. Fren ana pompası tarafından verilen sıvı basınç, fren tüpü yoluyla her bir alt pompaya iletilen sıvı sıkıştırılamaz güç iletim etkisini kullanır ve "Pascal prensibi", basıncı yükseltmek ve fren pedi üzerinde kuvvet uygulamak için alt pompanın pompanın pistonunu itmek için kullanılır. Pascal yasası, sıvı basıncının kapalı bir kapta her yerde aynı olduğu gerçeğini ifade eder.
Basınç, uygulanan kuvvetin stresli alana bölünmesiyle elde edilir. Basınç eşit olduğunda, uygulanan ve stresli alanın oranını değiştirerek güç amplifikasyonunun etkisini elde edebiliriz (P1 = F1/A1 = F2/A2 = P2). Fren sistemleri için, toplam pompanın alt pompası basıncına oranı, toplam pompanın piston alanının alt pompanın piston alanına oranıdır.
