Fren balatalarına fren balataları da denir. Bir otomobilin fren sisteminde, fren balatası en kritik güvenlik kısmıdır ve fren balatası tüm fren efektlerinin kalitesinde belirleyici bir rol oynar, bu nedenle iyi bir fren balatasının insanların ve arabaların koruyucusu olduğu söylenir.
Fren balataları genellikle çelik plakalar, yapışkan yalıtım katmanları ve sürtünme bloklarından oluşur. Çelik plakalar pas önlemek için kaplanmıştır. Kaplama işlemi sırasında, SMT-4 Fırın Sıcaklık İzleyicisi, kaplama işlemi sırasında kaliteyi sağlamak için sıcaklık dağılımını tespit etmek için kullanılır. Termal yalıtım tabakası, ısıyı aktarmayan malzemelerden oluşur ve amaç yalıtımdır. Sürtünme bloğu sürtünme malzemeleri ve yapıştırıcılardan oluşur. Frenlenirken, aracı yavaşlatma ve frenleme amacına ulaşmak için sürtünme üretmek için fren diski veya fren tamburuna sıkılır. Sürtünme nedeniyle, sürtünme pedleri yavaş yavaş yıpranır. Genel olarak, fren balatalarının maliyeti ne kadar düşük olursa, o kadar hızlı giyilir.
Araba fren balataları türlere ayrılmıştır: - Disk frenleri için fren balataları - davul frenleri için fren ayakkabıları - büyük kamyonlar için pedlere
Fren balataları esas olarak aşağıdaki kategorilere ayrılmıştır: metal fren balatalarının daha az metal fren balatalarına ve yarı metal fren balatalarına bölündüğü metal fren balataları ve karbon seramik fren balataları, seramik fren balataları daha az metal olarak sınıflandırılır ve karbon seramik fren pemeleri karbon seramik fren diskleri ile kullanılır.
Fren ilkesi
Frenin çalışma prensibi esas olarak sürtünmeden kaynaklanmaktadır. Fren balatası ile fren diski (tambur) ile lastik ve zemin arasındaki sürtünme, sürtünmeden sonra aracın kinetik enerjisini ısı enerjisine dönüştürmek ve arabayı durdurmak için kullanılır. İyi ve verimli bir fren sistemi, stabil, yeterli ve kontrol edilebilir frenleme kuvveti sağlayabilmeli ve sürücünün fren pedalından uyguladığı kuvvetin ana silindire ve her alt pompaya tamamen ve etkili bir şekilde iletilebilmesini ve yüksek sıcaklıktan kaçınabilmesini sağlamak için iyi hidrolik iletim ve ısı yayılma özelliklerine sahip olmalıdır.
Hizmet ömrü
Fren balatası değiştirme, arabanızın hayatında ne kadar süredir bulunduğuna bağlıdır. Genel olarak, 80.000 kilometreden fazla bir mesafeniz varsa, fren balatalarının değiştirilmesi gerekir. Bununla birlikte, tekerleklerinizden sürtünme sesleri duyarsanız, kilometreniz ne olursa olsun, fren balatalarınızı değiştirmelisiniz. Kaç kilometre sürdüğünüzden emin değilseniz, pedleri ücretsiz olarak değiştiren bir mağazaya gidebilir, onlardan fren balatası satın alabilir veya takmak için bir araba servisine gidebilirsiniz.
Bakım yöntemi
1. Normal sürüş koşulları altında, fren ayakkabılarını sadece kalan kalınlığı kontrol etmek için değil, aynı zamanda ayakkabıların aşınma durumunu kontrol etmek için, her iki taraftaki aşınma derecesinin aynı olup olmadığı, geri dönüşün ücretsiz olup olmadığı vb.
2. Fren ayakkabısı genellikle iki parçadan oluşur: bir demir astar plakası ve bir sürtünme malzemesi. Ayakkabıyı değiştirmeden önce sürtünme malzemesinin yıpranmasını beklemediğinizden emin olun. Örneğin, Jetta'nın ön fren ayakkabısı yeni bir kalınlığa 14 mm'dir, replasmanın maksimum kalınlığı, 3 mm'den fazla demir astar plakasının kalınlığı ve yaklaşık 4 mm'lik sürtünme malzemesinin kalınlığı da dahil olmak üzere 7 mm'dir. Bazı araçların fren ayakkabı alarmı işlevi vardır. Aşınma sınırına ulaşıldıktan sonra, metre ayakkabıyı değiştirmek için alarm verecektir. Kullanım sınırına ulaşan ayakkabı değiştirilmelidir. Hala bir süre kullanılabilir olsa bile, frenlemenin etkisini azaltacak ve sürüş güvenliğini etkileyecektir.
3. Değiştirilirken, orijinal yedek parçalar tarafından sağlanan fren balatalarını değiştirin. Sadece bu şekilde fren balataları ve fren diski arasındaki fren etkisi en iyi olabilir ve aşınma ve yıpranma en aza indirilir.
4. Ayakkabıyı değiştirirken, fren silindiri özel bir aletle geri itilmelidir. Fren kaliperinin kılavuz vidalarını kolayca bükecek ve fren balatalarının sıkışmasına neden olacak diğer levebeler kullanmayın.
5. Değiştirmeden sonra, ayakkabı ve fren diski arasındaki boşluğu ortadan kaldırmak için birkaç kez frenlere bastığınızdan emin olun, bu da ilk ayakta hiçbir frenle sonuçlanır, bu da kazalara eğilimlidir.
6. Fren ayakkabısı değiştirildikten sonra, en iyi frenleme efekti elde etmek için 200 kilometre boyunca çalıştırılması gerekir. Yeni değiştirilen ayakkabı dikkatle sürülmelidir.
Fren balataları nasıl değiştirilir:
1. El freni serbest bırakın ve değiştirilmesi gereken tekerleğin göbek vidasını gevşetin (tamamen yatılmadığını, gevşediğine dikkat edin). Arabayı kaldır. Sonra lastiği çıkarın. Frenleri uygulamadan önce, tozun solunum yoluna girmesini ve sağlığı etkilemesini önlemek için fren sistemini özel bir fren temizleme sıvısı ile püskürtmek en iyisidir.
2. Fren kaliperini sökün (bazı arabalar için, sadece birini sökün, sonra diğerini gevşetin)
3. Fren boru hattına zarar vermemek için fren kaliperini bir ip ile asın. Sonra eski fren balatalarını çıkarın.
4 Fren pistonunu geri itmek için C-Clamp'ı kullanın. (Bu adımdan önce, başlığı kaldırın ve fren sıvısı kutusunun kapağını sökün, çünkü fren pistonu yukarı itildiğinde fren sıvısının sıvı seviyesinin yükseleceğini unutmayın). Yeni fren balataları takın.
5. Fren kaliperini yeniden takın ve kaliper vidasını gerekli torka sıkın. Lastiği tekrar takın ve göbek vidalarını hafifçe sıkın.
6. Jakı indirin ve göbek vidalarını tamamen sıkın.
7. Çünkü fren balatalarını değiştirme işleminde, fren pistonunu en iç tarafa ittik ve frende ilk adım attığınızda çok boş olacak. Arka arkaya birkaç adımdan sonra iyi olacak.
Denetim yöntemi
1. Kalınlığa bakın: Yeni bir fren balatasının kalınlığı genellikle yaklaşık 1.5 cm'dir ve kalınlık kullanımda sürekli sürtünme ile kademeli olarak incelecektir. Çıplak gözle fren balatalarının kalınlığı gözlendiğinde, orijinal kalınlığın sadece 1/3'ü (yaklaşık 0.5 cm) kalır. Sahibi, kendi kendine inspeksiyon sıklığını artıracak ve istediğiniz zaman değiştirmeye hazır olacaktır. Bazı modellerin tekerlek göbeğinin tasarımı nedeniyle görsel inceleme koşulları yoktur ve tamamlamak için lastiklerin kaldırılması gerekir.
İkincisi ise, uyarı ışığı açık olana kadar bekleyin ve fren balatasının ve fren diskinin metal tabanı zaten bir demir öğütme durumundadır. Şu anda, jantın kenarına yakın parlak demir cipsi göreceksiniz. Bu nedenle, sadece uyarı ışıklarına güvenmek yerine kullanılamayacaklarını görmek için fren balatalarının aşınma durumunu düzenli olarak kontrol etmenizi öneririz.
2. Sesi dinleyin: Fren hafifçe basıldığında, bir "demir sürtünme demir" sesi veya istiridye varsa (kurulumun başlangıcında fren balatalarının çalıştırılmasından da kaynaklanabilir), fren balataları hemen monte edilmelidir. yer değiştirmek.
3. Yürüyen hissi: Baya basmak çok zor hissediyorsanız, önceki frenleme efekti elde etmek için genellikle frenlere daha derin basmanız gerekir veya acil durum frenlemesi aldığınızda, pedal pozisyonunun düşük olduğunu hissedeceksiniz, o zaman fren balatalarının temel olarak kaybolmuş olabileceğini hissedeceksiniz. Sürtünme gitti ve şu anda değiştirilmelidir.
Ortak sorun
S: Fren balataları ne sıklıkla değiştirilmeli? C: Genel olarak konuşursak, ön fren balatalarının yedek döngüsü 30.000 kilometredir ve arka fren balatalarının yedek döngüsü 60.000 kilometredir. Farklı modellerin küçük farklılıkları olabilir.
Aşırı aşınma nasıl önlenir?
1. Dik yamaçlara devam etme işleminde, aracın hızını önceden azaltın, uygun dişliyi kullanın ve fren sistemi üzerindeki yükü etkili bir şekilde azaltabilen ve fren sisteminin aşırı ısınmasını önleyebilen motor frenleme ve fren sisteminin çalışma modunu kullanın.
2. Yokuş aşağı işlem sırasında motoru söndürmek yasaktır. Arabalar temel olarak bir fren vakumu güçlendirici pompası ile donatılmıştır. Motor kapatıldıktan sonra, fren güçlendirici pompası sadece yardımcı olmaz, aynı zamanda fren ana silindirine karşı büyük direnç üretir ve fren mesafesi azalır. çarpın.
3. Otomatik şanzıman aracı kentsel alanda araba kullanırken, ne kadar hızlı olursa olsun, yağı zamanında toplamak gerekir. Önünüzdeki araca çok yakınsanız ve sadece frenleri uyguluyorsanız, fren balatalarının aşınması çok ciddi olacaktır ve ayrıca çok fazla yakıt tüketecektir. Frenlerin aşırı aşınması nasıl önlenir? Bu nedenle, otomatik bir şanzıman aracı kırmızı bir ışık veya trafik sıkışıklığı önde gördüğünde, sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda bakım maliyetlerinden tasarruf sağlar ve sürüş konforunu artırır.
4. Gece sürerken, parlak bir yerden karanlık bir yere giderken, gözler ışık değişimine bir adaptasyon sürecine ihtiyaç duyar. Güvenliği sağlamak için hız azaltılmalıdır. Aşırı fren aşınması nasıl önlenir? Buna ek olarak, eğrilerden, eğimlerden, köprülerden, dar yollardan ve görülmesi kolay olmayan yerlerden geçerken, hızınızı azaltmalı ve beklenmedik kazaları önlemek ve güvenli bir şekilde sürüş sağlamak için herhangi bir zamanda frenlemeye veya durmaya hazır olmalısınız.
Önlemler
Fren davulları fren ayakkabıları ile donatılmıştır, ancak genellikle insanlar fren balatalarına ve fren ayakkabılarına atıfta bulunmak için fren balataları çağırır, bu nedenle disk frenlerine takılan fren balatalarını belirtmek için "disk fren balataları" kullanılır. Fren diski değil.
Nasıl Satın Alınır
Önce dört bakın, sürtünme katsayısına bakın. Sürtünme katsayısı, fren balatalarının temel fren torkunu belirler. Sürtünme katsayısı çok yüksekse, tekerleklerin kilitlenmesine, yönün kontrolünü kaybetmesine ve fren işlemi sırasında diski yakmasına neden olur. Çok düşükse, fren mesafesi çok uzun olacaktır; Güvenlik, fren balataları fren sırasında, özellikle yüksek hızlı sürüş veya acil frenleme sırasında anlık yüksek sıcaklık üretecektir, sürtünme pedlerinin sürtünme katsayısı yüksek sıcaklık koşulları altında azalacaktır; Üçüncüsü, frenleme hissi, gürültü, toz, risk vb. Dahil olmak üzere rahat olup olmadığını görmektir. Duman, koku vb. Sürtünme performansının doğrudan tezahürüdür; Dört servis ömrüne bakın, genellikle fren balataları 30.000 kilometrelik bir servis ömrünü garanti edebilir.
