Kızdırma bujisi, kızdırma bujisi olarak da bilinir. Kızdırma bujileri, dizel motor aşırı soğukta soğuduğunda daha iyi çalıştırma performansı için termal enerji sağlar. Aynı zamanda kızdırma bujisinin hızlı sıcaklık artışı ve uzun süreli yüksek sıcaklık durumu özelliklerine sahip olması gerekir.
Kızdırma bujisi, kızdırma bujisi olarak da bilinir.
Kızdırma bujileri, dizel motor aşırı soğukta soğuduğunda daha iyi çalıştırma performansı için termal enerji sağlar. Aynı zamanda kızdırma bujisinin hızlı sıcaklık artışı ve uzun süreli yüksek sıcaklık durumu özelliklerine sahip olması gerekir. [1]
Çeşitli kızdırma bujilerinin özellikleri
Metal kızdırma bujisi özellikleri
Açık hızlı ısınma süresi: 3 saniye, sıcaklık 850 santigrat derecenin üzerine çıkabilir
·Isıtma süresinden sonra: Motor çalıştırıldıktan sonra, kızdırma bujileri kirletici maddeleri azaltmak için sıcaklığı (850 santigrat derece) 180 saniye korur.
·Çalışma sıcaklığı: yaklaşık 1000 santigrat derece.
Seramik kızdırma bujisi özellikleri
Isınma süresi: 3 saniye, sıcaklık 900 santigrat derecenin üzerine çıkabilir
·Isıtma süresinden sonra: Motor çalıştırıldıktan sonra, kızdırma bujileri kirletici maddeleri azaltmak için sıcaklığı (900 santigrat derece) 600 saniye korur.
Sıradan kızdırma bujisi yapısının şematik diyagramı
·Çalışma sıcaklığı: yaklaşık 1150 santigrat derece.
Hızlı Ön Isıtma Metal Kızdırma Bujisi Özellikleri
Isınma süresi: 3 saniye, sıcaklık 1000 santigrat derecenin üzerine çıkabilir
·Isıtma süresinden sonra: Motor çalıştırıldıktan sonra, kızdırma bujileri kirletici maddeleri azaltmak için sıcaklığı (1000 santigrat derece) 180 saniye korur.
·Çalışma sıcaklığı: yaklaşık 1000 santigrat derece
PWM sinyal kontrolü
Hızlı Ön Isıtma Seramik Kızdırma Bujisi Özellikleri
Isınma süresi: 2 saniye, sıcaklık 1000 santigrat derecenin üzerine çıkabilir
·Isıtma süresinden sonra: Motor çalıştırıldıktan sonra, kızdırma bujileri kirletici maddeleri azaltmak için sıcaklığı (1000 santigrat derece) 600 saniye korur.
·Çalışma sıcaklığı: yaklaşık 1150 santigrat derece
PWM sinyal kontrolü
Dizel motor çalıştırma kızdırma bujisi
Kızdırma bujilerinin birkaç farklı türü vardır ve şu anda en yaygın kullanılanlar aşağıdaki üçüdür: geleneksel; Ön ısıtıcının alçak gerilim versiyonu. Motorun her yanma odası duvarına bir kızdırma bujisi vidalanmıştır. Kızdırma bujisi mahfazasında, bir tüpe monte edilmiş bir kızdırma bujisi direnç bobini bulunur. Akım dirençli bobinden geçerek tüpün ısınmasına neden olur. Tüp geniş bir yüzey alanına sahiptir ve daha fazla termal enerji üretebilir. Direnç bobininin titreşim nedeniyle tüpün iç duvarına temas etmesini önlemek için tüpün içi yalıtkan malzeme ile doldurulur. Farklı akü voltajı (12V veya 24V) ve kullanılan ön ısıtma cihazı nedeniyle, çeşitli kızdırma bujilerinin nominal voltajı da farklıdır. Bu nedenle doğru tipte kızdırma bujisi kullandığınızdan emin olun. Yanlış kızdırma bujilerinin kullanılması erken yanmaya veya yetersiz ısıya neden olur.
Birçok dizel motorda sıcaklık kontrollü kızdırma bujileri kullanılmaktadır. Bu tür kızdırma bujileri, aslında üç bobin, bir engelleme bobini, bir dengeleme bobini ve bir hızlı ısıtma bobininden oluşan bir ısıtma bobini ile donatılmıştır ve üç bobin seri olarak bağlanmıştır. Kızdırma bujisinden akım geçtiğinde ilk önce kızdırma bujisinin ucunda bulunan hızlı ısıtma bobininin sıcaklığı yükselir ve kızdırma bujisinin aşırı ısınmasına neden olur. Isıtma bobininin sıcaklığı arttıkça dengeleme bobini ve engelleme bobininin dirençleri keskin bir şekilde arttığından, ısıtma bobininden geçen akım buna bağlı olarak azalır. Kızdırma bujisi kendi sıcaklığını bu şekilde kontrol eder. Bazı kızdırma bujilerinde sıcaklık artış özellikleri nedeniyle dengeleme bobinleri takılmaz. Yeni süper kızdırma bujilerinde kullanılan sıcaklık kontrollü kızdırma bujileri akım sensörlerine ihtiyaç duymaz, bu da ön ısıtma sistemini basitleştirir. [2]
Kızdırma bujisi monitör tipi ön ısıtıcı düzenleme yayını
Kızdırma bujisi monitörü tipi kızdırma cihazı, kızdırma bujileri, kızdırma bujisi monitörleri, kızdırma bujisi röleleri ve diğer bileşenlerden oluşur. Ön paneldeki kızdırma bujisi monitörü, kızdırma bujilerinin sıcak olduğunu gösterir.
Kızdırma bujisi monitörü, kızdırma bujisinin ısınma sürecini izlemek için gösterge paneline monte edilmiştir. Kızdırma bujisinin aynı güç kaynağına bağlı bir direnci vardır. Kızdırma bujisi kırmızıya döndüğünde, bu direnç de aynı anda kırmızıya döner (genellikle, kızdırma bujisi monitörü, devre açıldıktan sonra yaklaşık 15 ila 20 saniye boyunca kırmızı renkte yanmalıdır). Birkaç kızdırma bujisi monitörü paralel olarak bağlanmıştır. Bu nedenle, kızdırma bujilerinden birinde kısa devre olması durumunda, kızdırma bujisi monitörü normalden daha erken kırmızıya dönecektir. Öte yandan, eğer bir kızdırma bujisi açıksa, kızdırma bujisi monitörünün kırmızı renkte yanması daha uzun sürecektir. Kızdırma bujisinin belirtilen süreden daha uzun süre ısıtılması, kızdırma bujisi monitörüne zarar verecektir.
Kızdırma bujisi rölesi, marş anahtarından büyük miktarda akımın geçmesini engeller ve kızdırma bujisi monitöründen kaynaklanan voltaj düşüşlerinin kızdırma bujilerini etkilememesini sağlar. Kızdırma bujisi rölesi aslında iki röleden oluşur: marş anahtarı G (ön ısıtma) konumundayken, kızdırma bujisi monitöründen kızdırma bujisine giden bir röle akımı; anahtar START (başlatma) konumundayken diğer röle. Bir röle, kızdırma bujisi monitöründen geçmeden akımı doğrudan kızdırma bujisine iletir. Bu, çalıştırma sırasında kızdırma bujisi monitörünün direncinden dolayı meydana gelen voltaj düşüşünden kızdırma bujisinin etkilenmesini önler.
