Kızdırma bujisi, kızdırma bujisi olarak da bilinir. Kızdırma bujileri, dizel motor aşırı soğukta soğuduğunda gelişmiş başlatma performansı için termal enerji sağlar. Aynı zamanda, kızdırma bujisinin hızlı sıcaklık artışı ve uzun süreli yüksek sıcaklık durumu özelliklerine sahip olması gerekir.
Kızdırma bujisi, kızdırma bujisi olarak da bilinir.
Kızdırma bujileri, dizel motor şiddetli soğukta soğuduğunda gelişmiş başlatma performansı için termal enerji sağlar. Aynı zamanda, kızdırma bujisinin hızlı sıcaklık artışı ve uzun süreli yüksek sıcaklık durumu özelliklerine sahip olması gerekir. [1]
Çeşitli kızdırma bujilerinin özellikleri
Metal kızdırma bujisi özellikleri
Açık hız ısınma süresi: 3 saniye, sıcaklık 850 santigrat derecenin üzerine çıkabilir
·Isınma süresinden sonra: Motor çalıştırıldıktan sonra, kızdırma bujileri kirleticileri azaltmak için sıcaklığı 180 saniye boyunca (850 santigrat derece) korur.
·Çalışma sıcaklığı: yaklaşık 1000 santigrat derece.
Seramik kızdırma bujisi özellikleri
Isınma süresi: 3 saniye, sıcaklık 900 santigrat derecenin üzerine çıkabilir
·Isınma süresinden sonra: Motor çalıştırıldıktan sonra, kızdırma bujileri kirleticileri azaltmak için sıcaklığı 600 saniye boyunca (900 santigrat derece) korur.
Sıradan kızdırma bujisi yapısının şematik diyagramı
·Çalışma sıcaklığı: yaklaşık 1150 santigrat derece.
Hızlı Ön Isıtmalı Metal Kızdırma Bujisi Özellikleri
Isınma süresi: 3 saniye, sıcaklık 1000 santigrat derecenin üzerine çıkabilir
·Isınma süresinden sonra: Motor çalıştırıldıktan sonra, kızdırma bujileri kirleticileri azaltmak için sıcaklığı 180 saniye boyunca (1000 santigrat derece) korur.
·Çalışma sıcaklığı: yaklaşık 1000 santigrat derece
PWM sinyal kontrolü
Hızlı Ön Isıtmalı Seramik Kızdırma Bujisi Özellikleri
Isınma süresi: 2 saniye, sıcaklık 1000 santigrat derecenin üzerine çıkabilir
·Isınma süresinden sonra: Motor çalıştırıldıktan sonra, kızdırma bujileri kirleticileri azaltmak için sıcaklığı 600 saniye boyunca (1000 santigrat derece) korur.
·Çalışma sıcaklığı: yaklaşık 1150 santigrat derece
PWM sinyal kontrolü
Dizel motor çalıştırma kızdırma bujisi
Birkaç farklı tipte kızdırma bujisi vardır ve şu anda en yaygın kullanılanlar aşağıdaki üçüdür: geleneksel; Ön ısıtıcının düşük voltajlı versiyonu. Bir kızdırma bujisi, motorun her bir yanma odası duvarına vidalanır. Kızdırma bujisi gövdesinde, bir tüpe monte edilmiş bir kızdırma bujisi direnç bobini bulunur. Akım, dirençli bobinden geçerek tüpün ısınmasına neden olur. Tüpün geniş bir yüzey alanı vardır ve daha fazla termal enerji üretebilir. Tüpün içi, titreşim nedeniyle direnç bobininin tüpün iç duvarıyla temas etmesini önlemek için yalıtım malzemesiyle doldurulur. Farklı akü voltajı (12V veya 24V) ve kullanılan ön ısıtma cihazı nedeniyle, çeşitli kızdırma bujilerinin nominal voltajı da farklıdır. Bu nedenle, doğru tipte kızdırma bujisi kullandığınızdan emin olun. Yanlış kızdırma bujilerinin kullanılması, erken yanmaya veya yetersiz ısıya neden olur.
Birçok dizel motorda sıcaklık kontrollü kızdırma bujileri kullanılır. Bu tür kızdırma bujileri, aslında üç bobinden oluşan bir ısıtma bobini, bir blokaj bobini, bir dengeleme bobini ve bir hızlı ısıtma bobini ile donatılmıştır ve üç bobin seri olarak bağlanmıştır. Kızdırma bujisinden akım geçtiğinde, kızdırma bujisinin ucunda bulunan hızlı ısıtma bobininin sıcaklığı önce yükselir ve kızdırma bujisinin sıcak kızdırmasına neden olur. Eşitleme bobininin ve blokaj bobininin dirençleri, ısıtma bobininin sıcaklığı arttıkça keskin bir şekilde arttığından, ısıtma bobininden geçen akım buna göre azalır. Kızdırma bujisi kendi sıcaklığını bu şekilde kontrol eder. Bazı kızdırma bujilerine sıcaklık yükselme özellikleri nedeniyle dengeleme bobinleri takılmamıştır. Yeni süper kızdırma bujilerinde kullanılan sıcaklık kontrollü kızdırma bujileri, ön ısıtma sistemini basitleştiren akım sensörlerine ihtiyaç duymaz. [2]
Kızdırma bujisi monitör tipi ön ısıtıcı düzenleme yayını
Kızdırma bujisi izleme tipi kızdırma cihazı kızdırma bujileri, kızdırma bujisi izleme cihazları, kızdırma bujisi röleleri ve diğer bileşenlerden oluşur. Gösterge panelindeki kızdırma bujisi izleme cihazı kızdırma bujilerinin sıcak olduğunu gösterir.
Kızdırma bujisi monitörü, kızdırma bujisinin ısınma sürecini izlemek için gösterge paneline takılır. Kızdırma bujisinin aynı güç kaynağına bağlı bir direnci vardır. Ve kızdırma bujisi kırmızıya döndüğünde, bu direnç de aynı anda kırmızıya döner (genellikle, kızdırma bujisi monitörü devre açıldıktan sonra yaklaşık 15 ila 20 saniye boyunca kırmızı renkte yanmalıdır). Birkaç kızdırma bujisi monitörü paralel olarak bağlanır. Bu nedenle, kızdırma bujilerinden biri kısa devre yaparsa, kızdırma bujisi monitörü normalden daha erken kırmızıya döner. Öte yandan, bir kızdırma bujisi açıksa, kızdırma bujisi monitörünün kırmızı renkte parlaması daha uzun sürer. Kızdırma bujisini belirtilen süreden daha uzun süre ısıtmak, kızdırma bujisi monitörüne zarar verir.
Kızdırma bujisi rölesi, büyük miktarda akımın marş anahtarından geçmesini önler ve kızdırma bujisi monitöründen kaynaklanan voltaj düşüşlerinin kızdırma bujilerini etkilememesini sağlar. Kızdırma bujisi rölesi aslında iki röleden oluşur: marş anahtarı G (ön ısıtma) konumundayken, bir röle akımı kızdırma bujisi monitöründen kızdırma bujisine iletir; anahtar START (başlatma) konumundayken, diğer röle. Bir röle, kızdırma bujisi monitöründen geçmeden doğrudan kızdırma bujisine akım iletir. Bu, kızdırma bujisinin başlatma sırasında kızdırma bujisi monitörünün direnci nedeniyle oluşan voltaj düşüşünden etkilenmesini önler.
