Kızdırma bujisi, dizel motorun aşırı soğukta soğuması durumunda daha iyi bir çalıştırma performansı için termal enerji sağlar. Aynı zamanda, kızdırma bujisinin hızlı sıcaklık artışı ve uzun süreli yüksek sıcaklık durumu özelliklerine sahip olması gerekir.
Kızdırma bujisi, diğer adıyla kızdırma bujisi.
Kızdırma bujileri, dizel motorun aşırı soğukta soğuması durumunda daha iyi çalıştırma performansı için termal enerji sağlar. Aynı zamanda, kızdırma bujisinin hızlı sıcaklık artışı ve uzun süreli yüksek sıcaklık durumu özelliklerine sahip olması gerekir. [1]
Çeşitli kızdırma bujilerinin özellikleri
Metal kızdırma bujisi özellikleri
Açık hızda ısınma süresi: 3 saniye, sıcaklık 850 santigrat derecenin üzerine çıkabilir.
•Isınma süresinden sonra: Motor çalıştırıldıktan sonra, kızdırma bujileri kirleticileri azaltmak için 180 saniye boyunca sıcaklığı (850 santigrat derece) korur.
Çalışma sıcaklığı: yaklaşık 1000 santigrat derece.
Seramik kızdırma bujisi özellikleri
Isınma süresi: 3 saniye, sıcaklık 900 derecenin üzerine çıkabilir.
•Isınma süresinden sonra: Motor çalıştırıldıktan sonra, kızdırma bujileri kirleticileri azaltmak için 600 saniye boyunca sıcaklığı (900 santigrat derece) korur.
Normal kızdırma bujisi yapısının şematik diyagramı
Çalışma sıcaklığı: yaklaşık 1150 santigrat derece.
Hızlı Ön Isıtma Metal Kızdırma Bujisi Özellikleri
Isınma süresi: 3 saniye, sıcaklık 1000 derecenin üzerine çıkabilir.
•Isınma süresinden sonra: Motor çalıştırıldıktan sonra, kızdırma bujileri kirleticileri azaltmak için 180 saniye boyunca sıcaklığı (1000 santigrat derece) korur.
Çalışma sıcaklığı: yaklaşık 1000 santigrat derece
PWM sinyal kontrolü
Hızlı Ön Isıtma Seramik Kızdırma Bujisi Özellikleri
Isınma süresi: 2 saniye, sıcaklık 1000 derecenin üzerine çıkabilir.
•Isınma süresinden sonra: Motor çalıştırıldıktan sonra, kızdırma bujileri kirleticileri azaltmak için 600 saniye boyunca sıcaklığı (1000 santigrat derece) korur.
Çalışma sıcaklığı: yaklaşık 1150 santigrat derece
PWM sinyal kontrolü
Dizel motor çalıştırma kızdırma bujisi
Çeşitli kızdırma bujisi türleri vardır ve şu anda en yaygın kullanılanlar şunlardır: geleneksel; düşük voltajlı ön ısıtıcı. Kızdırma bujisi, motorun her bir yanma odası duvarına vidalanır. Kızdırma bujisi gövdesinde, bir tüp içine monte edilmiş bir kızdırma bujisi direnç bobini bulunur. Akım, direnç bobininden geçer ve tüpün ısınmasına neden olur. Tüp geniş bir yüzey alanına sahiptir ve daha fazla termal enerji üretebilir. Tüpün içi, direnç bobininin titreşim nedeniyle tüpün iç duvarına temas etmesini önlemek için yalıtım malzemesiyle doldurulmuştur. Kullanılan farklı akü voltajı (12V veya 24V) ve ön ısıtma cihazı nedeniyle, çeşitli kızdırma bujilerinin nominal voltajı da farklıdır. Bu nedenle, doğru tipte kızdırma bujisi kullandığınızdan emin olun. Yanlış kızdırma bujisi kullanmak, erken yanmaya veya yetersiz ısıya neden olur.
Birçok dizel motorda sıcaklık kontrollü kızdırma bujileri kullanılır. Bu tip kızdırma bujisi, aslında üç bobinden oluşan bir ısıtma bobini ile donatılmıştır: bir bloke bobini, bir dengeleme bobini ve bir hızlı ısıtma bobini; bu üç bobin seri olarak bağlanmıştır. Kızdırma bujisinden akım geçtiğinde, kızdırma bujisinin ucunda bulunan hızlı ısıtma bobininin sıcaklığı önce yükselir ve kızdırma bujisinin ısınmasına neden olur. Isıtma bobininin sıcaklığı arttıkça dengeleme bobini ve bloke bobinin dirençleri de hızla arttığı için, ısıtma bobininden geçen akım buna göre azalır. Kızdırma bujisi kendi sıcaklığını bu şekilde kontrol eder. Bazı kızdırma bujilerinde, sıcaklık artışı özellikleri nedeniyle dengeleme bobini bulunmaz. Yeni süper kızdırma bujilerinde kullanılan sıcaklık kontrollü kızdırma bujileri, akım sensörlerine ihtiyaç duymaz, bu da ön ısıtma sistemini basitleştirir. [2]
Kızdırma bujisi monitörü tipi ön ısıtıcı düzenleme yayını
Kızdırma bujisi izleme cihazı, kızdırma bujileri, kızdırma bujisi monitörleri, kızdırma bujisi röleleri ve diğer bileşenlerden oluşur. Gösterge panelindeki kızdırma bujisi monitörü, kızdırma bujilerinin ne zaman ısındığını gösterir.
Kızdırma bujisi monitörü, kızdırma bujisinin ısıtma sürecini izlemek için gösterge paneline monte edilmiştir. Kızdırma bujisi, aynı güç kaynağına bağlı bir dirençle bağlanmıştır. Kızdırma bujisi kırmızıya döndüğünde, bu direnç de aynı anda kırmızıya döner (genellikle, devre açıldıktan sonra kızdırma bujisi monitörü yaklaşık 15 ila 20 saniye boyunca kırmızı yanmalıdır). Birkaç kızdırma bujisi monitörü paralel olarak bağlanmıştır. Bu nedenle, kızdırma bujilerinden biri kısa devre yaparsa, kızdırma bujisi monitörü normalden daha erken kırmızıya döner. Öte yandan, bir kızdırma bujisi açık devre yaparsa, kızdırma bujisi monitörünün kırmızıya dönmesi daha uzun sürer. Kızdırma bujisini belirtilen süreden daha uzun süre ısıtmak, kızdırma bujisi monitörüne zarar verir.
Kızdırma bujisi rölesi, marş şalterinden büyük miktarda akımın geçmesini önler ve kızdırma bujisi monitöründen kaynaklanan voltaj düşüşlerinin kızdırma bujilerini etkilememesini sağlar. Kızdırma bujisi rölesi aslında iki röleden oluşur: marş şalteri G (ön ısıtma) konumundayken, bir röle akımı kızdırma bujisi monitöründen geçirerek kızdırma bujisine iletir; şalter START (çalıştırma) konumundayken ise diğer röle akımı doğrudan kızdırma bujisine, kızdırma bujisi monitöründen geçmeden iletir. Bu, çalıştırma sırasında kızdırma bujisinin, kızdırma bujisi monitörünün direncinden kaynaklanan voltaj düşüşünden etkilenmesini önler.
