Jeneratör kayışı-2.8T
Gergi mekanizması esas olarak sabit bir gövde, gergi kolu, tekerlek gövdesi, burulma yayı, rulman ve yay burcu vb. parçalardan oluşur ve kayışın farklı gerilim derecelerine göre gerilimi otomatik olarak ayarlayarak iletim sistemini istikrarlı, güvenli ve güvenilir hale getirir.
Gergi mekanizması, otomobillerin ve diğer yedek parçaların hassas bir parçasıdır. Kayış uzun süre kullanımdan sonra kolayca aşınır. Kayış olukları aşındıktan ve daraldıktan sonra uzamış bir görünüm alır. Gergi mekanizması, hidrolik ünite veya amortisör yayı aracılığıyla kayışın aşınmasına göre ayarlanabilir. Derece otomatik olarak ayarlanır ve gergi mekanizması sayesinde kayış daha düzgün çalışır, gürültü azalır ve kayma önlenir.
Gergi mekanizması rutin bir bakım parçasıdır ve genellikle 60.000 ila 80.000 kilometre sonra değiştirilmesi gerekir. Genellikle, motorun ön tarafında anormal bir uğultu sesi varsa veya gergi mekanizmasındaki gerilim işareti merkezden çok uzaktaysa, bu gerilimin yetersiz olduğu anlamına gelir. 60.000 ila 80.000 kilometreye ulaşıldığında (veya ön aksesuar sisteminde anormal bir ses olduğunda), kayış, gergi kasnağı, avara kasnağı, jeneratör tek kasnağı vb. parçaların tamamının değiştirilmesi önerilir.
etki
Gergi mekanizmasının görevi, kayışın gerginliğini ayarlamak, çalışma sırasında kayışın titreşimini azaltmak ve kayışın belirli bir ölçüde kaymasını önlemektir; böylece iletim sisteminin normal ve istikrarlı çalışması sağlanır. Genellikle, endişeleri önlemek için kayış, avara kasnağı ve diğer yardımcı aksesuarlarla birlikte değiştirilir.
Yapısal prensip
Kayış gerginliğini doğru seviyede tutmak, kayış kaymasını önlemek ve yaşlanmadan kaynaklanan kayış aşınması ve uzamasını telafi etmek için, gergi kasnağı gerçek kullanım sırasında belirli bir tork gerektirir. Kayış gergi mekanizması çalışırken, hareket eden kayış gergi mekanizmasında titreşimlere neden olabilir ve bu da kayışın ve gergi mekanizmasının erken aşınmasına yol açabilir. Bu nedenle, gergi mekanizmasına bir direnç mekanizması eklenmiştir. Bununla birlikte, gergi mekanizmasının torkunu ve direncini etkileyen birçok parametre olduğundan ve her parametrenin etkisi aynı olmadığından, gergi mekanizmasının bileşenleri ile tork ve direnç arasındaki ilişki çok karmaşıktır. Torktaki değişim, dirençteki değişimi doğrudan etkiler ve direnci etkileyen ana faktördür. Torku etkileyen ana faktör, burulma yayının parametresidir. Burulma yayının orta çapının uygun şekilde küçültülmesi, gergi mekanizmasının direnç değerini artırabilir.
