Sayısız iyileştirmeye rağmen, benzinli motorlar kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürmede hâlâ verimsizdir. Benzindeki enerjinin büyük bir kısmı (yaklaşık %70) ısıya dönüşür ve bu ısıyı dağıtmak aracın soğutma sisteminin görevidir. Aslında, otoyolda giden bir aracın soğutma sistemi, iki ortalama evi ısıtacak kadar ısı kaybedebilir! Motor ısındıkça, bileşenler daha hızlı aşınır, bu da motorun verimliliğini düşürür ve daha fazla kirletici madde yaymasına neden olur.
Bu nedenle, soğutma sisteminin bir diğer önemli işlevi de motoru mümkün olan en kısa sürede ısıtmak ve sabit bir sıcaklıkta tutmaktır. Otomobil motorunda yakıt sürekli olarak yakılır. Yanma sırasında üretilen ısının çoğu egzoz sisteminden dışarı atılır, ancak bir kısmı motorda hapsolur ve motoru ısıtır. Soğutma sıvısının sıcaklığı yaklaşık 93°C'ye ulaştığında, motor en iyi çalışma durumuna ulaşır. Bu sıcaklıkta: Yanma odası, yakıtı tamamen buharlaştıracak kadar sıcaktır, böylece daha iyi yakıt yanması sağlanır ve gaz emisyonları azalır. Motoru yağlamak için kullanılan yağ daha ince ve daha az viskoz ise, motor parçaları daha esnek çalışabilir, motor kendi parçaları etrafında dönmek için daha az enerji harcar ve metal parçalar aşınmaya daha az eğilimlidir.
Soğutma sistemi aksesuarları şunları içerir: radyatör, su pompası, radyatör elektronik fan tertibatı, termostat, su pompası tertibatı, radyatör su şişesi, radyatör fanı, radyatör alt koruma plakası, radyatör kapağı, radyatör üst koruma plakası, termostat kapağı, su pompası kasnağı, radyatör fan kanadı, T bağlantı parçası, radyatör su sıcaklık sensörü, radyatör hava halkası, su borusu, radyatör ağı, radyatör fan motoru, üst ve alt su boruları, radyatör fan bağlantı elemanı, radyatör braketi, sıcaklık kontrol anahtarı vb.
ortak sorun
1. Motorun aşırı ısınması
Kabarcıklar: Antifriz içindeki hava, su pompasının çalkalama etkisiyle çok fazla köpük oluşturur ve bu da su ceketi duvarının ısı dağılımını engeller.
Kireçlenme: Sudaki kalsiyum ve magnezyum iyonları, belirli bir yüksek sıcaklıktan sonra yavaş yavaş kireç oluşturur ve bu da ısı dağıtım kapasitesini büyük ölçüde azaltır. Aynı zamanda, su yolunu ve boru hattını kısmen tıkayarak antifrizin normal şekilde akmasını engeller.
Tehlikeler: Motor parçaları ısındığında genleşir, normal geçme boşluğunu bozar, silindir dolum hacmini etkiler, gücü azaltır ve yağın yağlama etkisini düşürür.
2. Korozyon ve sızıntı
Etilen glikol, su depoları için oldukça aşındırıcıdır. Ayrıca antifriz koruyucularının işlevini yitirmesine neden olur. Radyatörler, su ceketleri, su pompaları ve boru hatları gibi bileşenlerde korozyona yol açar.
bakım
1. Soğutma suyu seçimi: Düşük sertlik derecesine sahip nehir suyu, örneğin kuyu suyu kullanılmalı ve kullanımdan önce kaynatılıp yumuşatılmalıdır. Antifriz kullanılması en iyisidir.
2. Her parçanın teknik durumuna dikkat edin: Radyatörde sızıntı varsa, onarılmalıdır. Su pompası ve fanın salınım yaptığı veya anormal sesler çıkardığı tespit edilirse, zamanında onarılmalıdır. Motorun aşırı ısındığı tespit edilirse, zamanında su eksikliği olup olmadığını kontrol edin ve su eksikliği varsa durdurun. Soğuduktan sonra yeterli soğutma suyu ekleyin. Termostat düzgün çalışmıyorsa ve motor çalışma sıcaklığı çok yüksek veya çok düşükse, zamanında onarılmalı veya değiştirilmelidir.
3. Vantilatör kayışı gerginliğinin kontrolü ve ayarlanması: Vantilatör kayışı gerginliği çok gevşekse, sadece soğutma havası hacmini etkilemekle ve motor yükünü artırmakla kalmaz, aynı zamanda kayma nedeniyle kayışın aşınmasını da hızlandırır. Kayış gerginliği çok fazla ise, su pompası yataklarının ve jeneratör yataklarının aşınmasını hızlandırır. Bu nedenle, kullanım sırasında kayış gerginliği kontrol edilmeli ve gerekirse ayarlanmalıdır. Yönetmeliklere uymuyorsa, jeneratörün ve ayar kolunun konumunu değiştirerek ayarlanabilir.
4. Kireç birikiminin düzenli temizliği: Motor belirli bir süre kullanıldıktan sonra, su deposunda ve radyatörde kireç birikerek ısı dağılımını etkiler; bu nedenle düzenli olarak temizlenmelidir. Temizleme yöntemi, soğutma sistemine yeterli miktarda temizleme sıvısı eklemek, bir süre bekletmek ve motoru düşük ve orta hızda belirli bir süre çalıştırdıktan sonra, sıcakken temizleme solüsyonunu boşaltmak ve ardından temiz suyla durulamaktır.
sürdürmek
Kış aylarında araç bakımı yaparken, araç soğutma sisteminin bakımını ihmal etmeyin. Su deposuna araç antifrizi ekleyin ve yüksek kaliteli bir araç antifrizi kullanın, çünkü iyi bir araç antifrizi sadece donmayı önlemekle kalmaz, aynı zamanda paslanmayı ve kireçlenmeyi önler, köpük oluşumunu engeller, hava direncini ortadan kaldırır, alüminyum parçaların aşınmasını ve kavitasyonunu önler ve su pompasının normal çalışmasını sağlar.
Kış bakımı sırasında, araç soğutma sistemi de temizlenmelidir, çünkü su deposu ve su kanallarındaki pas ve kireç, sistemdeki antifriz akışını kısıtlayarak ısı dağıtım etkisini azaltır ve motorun aşırı ısınmasına hatta motor hasarına neden olabilir.
Araç soğutma sistemini temizlerken, tüm soğutma sistemindeki pası, kireci ve asidik maddeleri etkili bir şekilde giderebilen yüksek kaliteli, güçlü bir soğutma sistemi temizleyici kullanın. Temizlenen kireç büyük parçalar halinde dökülmez, soğutma sıvısında toz halinde asılı kalır ve motordaki küçük su kanallarını tıkamaz. Ancak, genel araç temizleyicileri su kanalındaki kireci ve asidik maddeleri gideremez, hatta bazen su kanalını tıkayabilir ve temizlik için su deposunun sökülmesi gerekebilir.
