Sayısız iyileştirmelere rağmen benzinli motorlar kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürme konusunda hâlâ yetersiz kalıyor. Benzindeki enerjinin çoğu (yaklaşık %70) ısıya dönüşür ve bu ısıyı dağıtmak otomobilin soğutma sisteminin görevidir. Aslında otoyolda ilerleyen bir arabanın soğutma sistemi, ortalama iki evi ısıtmaya yetecek kadar ısı kaybedebilir! Motor ısındıkça bileşenler daha hızlı aşınır, bu da motorun daha az verimli olmasına ve daha fazla kirletici madde salmasına neden olur.
Bu nedenle soğutma sisteminin bir diğer önemli işlevi de motoru en kısa sürede ısıtmak ve sabit sıcaklıkta tutmaktır. Arabanın motorunda yakıt sürekli olarak yanar. Yanma sırasında oluşan ısının çoğu egzoz sisteminden çıkar, ancak ısının bir kısmı motorda sıkışıp kalarak onu ısıtır. Soğutma sıvısının sıcaklığı yaklaşık 93°C olduğunda motor en iyi çalışma durumuna ulaşır. Bu sıcaklıkta: Yanma odası, yakıtı tamamen buharlaştıracak kadar sıcaktır, böylece yakıtın daha iyi yanması sağlanır ve gaz emisyonları azalır. Motoru yağlamak için kullanılan yağ daha ince ve daha az viskoz ise, motor parçaları daha esnek çalışabilir, motor kendi parçaları etrafında dönerken daha az enerji kullanır ve metal parçalar daha az aşınmaya maruz kalır.
Soğutma sistemi aksesuarları şunları içerir: radyatör, su pompası, radyatör elektronik fan grubu, termostat, su pompası grubu, radyatör su şişesi, radyatör fanı, radyatör alt koruma plakası, radyatör kapağı, radyatör üst koruma plakası, Termostat kapağı, su pompası kasnağı, radyatör fanı bıçak, tee, radyatör su sıcaklık sensörü, radyatör hava halkası, su borusu, radyatör ağı, radyatör fan motoru, üst ve alt su boruları, radyatör fan bağlantısı, radyatör braketi, sıcaklık kontrol anahtarı vb.
ortak sorun
1. Motorun aşırı ısınması
Kabarcıklar: Antifrizdeki hava, su pompasının çalkalanması altında çok fazla köpük üretir, bu da su ceketi duvarının ısı dağılımını engeller.
Kireç: Sudaki kalsiyum ve magnezyum iyonları, belirli bir yüksek sıcaklıktan sonra yavaş yavaş kireç oluşturacak ve bu da ısı dağıtma kapasitesini büyük ölçüde azaltacaktır. Aynı zamanda su yolunu ve boru hattını da kısmen tıkayacak ve antifriz normal şekilde akamayacaktır.
Tehlikeler: Motor parçaları ısıtıldığında genleşir, normal bağlantı açıklığına zarar verir, silindir dolum hacmini etkiler, gücü azaltır ve yağın yağlama etkisini azaltır.
2. Korozyon ve sızıntı
Etilen glikol su depoları için oldukça aşındırıcıdır. Ve antifriz koruyucularının başarısızlığıyla. Radyatörler, su ceketleri, su pompaları ve boru hatları gibi bileşenlerin korozyonu.
bakım
1. Soğutma suyunun seçimi: Kuyu suyu gibi sertliği düşük nehir suyu kullanılmalı, kullanmadan önce kaynatılıp yumuşatılmalıdır. Antifriz kullanmak en iyisidir.
2. Her parçanın teknik durumuna dikkat edin: Radyatörün sızdırdığı tespit edilirse tamir edilmelidir. Su pompası ve fanın salınım yaptığı veya anormal sesler çıkardığı tespit edilirse bunların zamanında onarılması gerekir. Motorun aşırı ısındığı tespit edilirse, zamanında su sıkıntısı olup olmadığını kontrol edin, su eksiği varsa durdurun. Soğuduktan sonra yeterli miktarda soğutma suyu ekleyin. Termostat düzgün çalışmıyorsa ve motor çalışma sıcaklığı çok yüksek veya çok düşükse zamanında tamir edilmeli veya değiştirilmelidir.
3. Fan kayışı sıkılığının kontrolü ve ayarlanması: Fan kayışı sıkılığının çok küçük olması, soğutma havası hacmini etkileyip motorun iş yükünü artırmasının yanı sıra kayışın kayma nedeniyle aşınmasını da hızlandırır. Kayış gerginliğinin çok fazla olması su pompası yataklarının ve jeneratör yataklarının aşınmasını hızlandıracaktır. Bu nedenle kullanım sırasında kemerin sıkılığı kontrol edilmeli ve gerekiyorsa ayarlanmalıdır. Yönetmeliklere uygun değilse jeneratörün ve ayar kolunun konumu değiştirilerek ayarlanabilir.
4. Kirecin düzenli temizliği: Motor belirli bir süre kullanıldıktan sonra, ısı dağılımını etkilemek için su deposunda ve radyatörde kireç birikecektir, bu nedenle düzenli olarak temizlenmelidir. Temizleme yöntemi, soğutma sistemine yeterli miktarda temizleme sıvısı eklemek, bir süre ıslatmak ve motoru çalıştırmaktır. Belirli bir süre düşük ve orta hızda çalıştırdıktan sonra, temizleme çözeltisini sıcakken serbest bırakın ve ardından motoru çalıştırın. temiz suyla durulayın.
sürdürmek
Kışın araç bakımı yaparken araç soğutma sisteminin bakımını da ihmal etmeyin. Su deposuna araba antifrizi ekleyin ve bu yüksek kaliteli bir araba antifrizidir, çünkü iyi bir araba antifrizi sadece donmayı önlemekle kalmaz, aynı zamanda pas ve kireçlenmeyi de önleyebilir, Köpük oluşumunu engeller, hava direncini ortadan kaldırır, alüminyumda çukurlaşmayı ve kavitasyonu engeller. Bileşenler ve su pompasının normal çalışmasını sağlayın.
Kış bakımı sırasında, araç soğutma sistemi de temizlenmelidir, çünkü su deposundaki ve su yolundaki pas ve kireç, sistemdeki antifriz akışını kısıtlayacak, böylece ısı dağıtım etkisini azaltacak, motorun aşırı ısınmasına ve hatta motorun aşırı ısınmasına neden olacaktır. zarar.
Araç soğutma sistemini temizlerken, tüm soğutma sistemindeki pası, kireci ve asidik maddeleri etkili bir şekilde giderebilen, yüksek kaliteli, güçlü bir soğutma sistemi temizleme maddesi kullanın. Temizlenen kireç büyük parçalar halinde dökülmez, soğutma sıvısında toz halinde asılı kalır, motordaki küçük su kanalını tıkamaz. Ancak genel araç temizlik maddeleri su kanalındaki kireci ve asidik maddeleri gideremez, hatta bazen su kanalını tıkayabilir ve temizlik için su deposunun çıkarılması gerekir.
