Sayısız iyileştirmeye rağmen, benzinli motorlar kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürmede yetersiz kalmaya devam ediyor. Benzindeki enerjinin çoğu (%70 civarı) ısıya dönüştürülür ve bu ısıyı dağıtmak aracın soğutma sisteminin görevidir. Aslında, otoyolda giden bir aracın soğutma sistemi iki ortalama evi ısıtmaya yetecek kadar ısı kaybedebilir! Motor ısındıkça, bileşenler daha hızlı yıpranır, bu da motorun daha az verimli olmasına ve daha fazla kirletici madde salınmasına neden olur.
Bu nedenle, soğutma sisteminin bir diğer önemli işlevi, motoru mümkün olan en kısa sürede ısıtmak ve sabit bir sıcaklıkta tutmaktır. Yakıt, araç motorunda sürekli olarak yanar. Yanma sırasında oluşan ısının çoğu egzoz sisteminden çıkar, ancak bir miktar ısı motorda hapsolarak onu ısıtır. Soğutma sıvısının sıcaklığı yaklaşık 93°C olduğunda, motor en iyi çalışma durumuna ulaşır. Bu sıcaklıkta: Yanma odası, yakıtı tamamen buharlaştırmak için yeterince sıcaktır, böylece daha iyi yakıt yanması sağlanır ve gaz emisyonları azaltılır. Motoru yağlamak için kullanılan yağ daha ince ve daha az viskoz ise, motor parçaları daha esnek çalışabilir, motor kendi parçaları etrafında dönerken daha az enerji kullanır ve metal parçalar aşınmaya daha az eğilimlidir.
Soğutma sistemi aksesuarları şunları içerir: radyatör, su pompası, radyatör elektronik fan düzeneği, termostat, su pompası düzeneği, radyatör su şişesi, radyatör fanı, radyatör alt koruma plakası, radyatör kapağı, radyatör üst koruma plakası, termostat kapağı, su pompası kasnağı, radyatör fan kanadı, T bağlantısı, radyatör su sıcaklık sensörü, radyatör hava halkası, su borusu, radyatör ağı, radyatör fan motoru, üst ve alt su boruları, radyatör fan kuplörü, radyatör braketi, sıcaklık kontrol anahtarı vb.
ortak sorun
1. Motorun aşırı ısınması
Kabarcıklar: Antifrizdeki hava, su pompasının çalkalanmasıyla çok fazla köpük üretir ve bu da su ceketi duvarının ısı dağılımını engeller.
Kireç: Sudaki kalsiyum ve magnezyum iyonları belirli bir yüksek sıcaklıktan sonra yavaş yavaş kireç oluşturacak ve bu da ısı dağıtma kapasitesini büyük ölçüde azaltacaktır. Aynı zamanda, su yolunu ve boru hattını da kısmen tıkayacak ve antifriz normal şekilde akmayacaktır.
Tehlikeler: Motor parçaları ısıtıldığında genleşir, normal uyum boşluğuna zarar verir, silindir dolum hacmini etkiler, gücü azaltır ve yağın yağlama etkisini azaltır
2. Korozyon ve sızıntı
Etilen glikol su depoları için oldukça aşındırıcıdır. Ve antifriz koruyucularının bozulmasıyla. Radyatörler, su ceketleri, su pompaları ve boru hatları gibi bileşenlerin aşınması.
bakım
1. Soğutma suyu seçimi: Kuyu suyu gibi sertliği düşük nehir suyu kullanılmalı, kullanılmadan önce kaynatılıp yumuşatılmalıdır. Antifriz kullanmak en iyisidir.
2. Her parçanın teknik durumuna dikkat edin: Radyatörde sızıntı tespit edilirse, onarılmalıdır. Su pompası ve fanın salınım yaptığı veya anormal sesler çıkardığı tespit edilirse, zamanında onarılmalıdır. Motorun aşırı ısındığı tespit edilirse, zamanında su eksikliği olup olmadığını kontrol edin ve su eksikliği varsa durdurun. Soğuduktan sonra yeterli soğutma suyu ekleyin. Termostat düzgün çalışmıyorsa ve motor çalışma sıcaklığı çok yüksek veya çok düşükse, zamanında onarılmalı veya değiştirilmelidir.
3. Fan kayışı sıkılığının incelenmesi ve ayarlanması: Fan kayışı sıkılığı çok küçükse, sadece soğutma havası hacmini etkilemekle ve motor iş yükünü artırmakla kalmaz, aynı zamanda kayma nedeniyle kayışın aşınmasını da hızlandırır. Kayış sıkılığı çok büyükse, su pompası yataklarının ve jeneratör yataklarının aşınmasını hızlandırır. Bu nedenle, kayış sıkılığı kullanım sırasında kontrol edilmeli ve gerekirse ayarlanmalıdır. Yönetmeliklere uymuyorsa, jeneratörün ve ayar kolunun konumu değiştirilerek ayarlanabilir.
4. Kirecin düzenli temizliği: Motor belirli bir süre kullanıldıktan sonra, su deposunda ve radyatörde kireç birikerek ısı dağılımını etkiler, bu nedenle düzenli olarak temizlenmelidir. Temizleme yöntemi, soğutma sistemine yeterli miktarda temizleme sıvısı eklemek, bir süre bekletmek ve motoru çalıştırmaktır. Düşük ve orta hızda belirli bir süre çalıştırdıktan sonra, sıcakken temizleme solüsyonunu boşaltın ve ardından temiz suyla durulayın.
sürdürmek
Kışın aracınızı bakımını yaparken araç soğutma sisteminin bakımını ihmal etmeyin. Su deposuna araç antifrizi ekleyin ve bu yüksek kaliteli bir araç antifrizidir, çünkü iyi bir araç antifrizi sadece donmayı önlemekle kalmaz, aynı zamanda pas ve kireçlenmeyi de önler, köpük oluşumunu engeller, hava direncini ortadan kaldırır, alüminyum bileşenlerin çukurlaşmasını ve kavitasyonunu engeller ve su pompasının normal çalışmasını sağlar.
Kış bakımı sırasında aracın soğutma sistemi de temizlenmelidir, çünkü su deposunda ve su yolunda oluşan pas ve kireç, sistemdeki antifriz akışını kısıtlayacağından ısı dağıtma etkisi azalacağından motorun aşırı ısınmasına ve hatta motor hasarına neden olabilir.
Araba soğutma sistemini temizlerken, tüm soğutma sistemindeki pası, kireci ve asidik maddeleri etkili bir şekilde çıkarabilen yüksek kaliteli bir soğutma sistemi güçlü temizleme maddesi kullanın. Temizlenen kireç büyük parçalar halinde düşmez, ancak soğutma sıvısında toz halinde asılı kalır, motordaki küçük su kanalını tıkamaz. Ancak, genel araba temizleme maddeleri su kanalındaki kireci ve asidik maddeleri çıkaramaz ve hatta bazen su kanalını tıkayabilir ve temizlik için su deposunun çıkarılması gerekir.
