Ön kapı kaldırıcı tertibatı-yüksek konfigürasyon-L
cam regülatörü
Cam kaldırıcı, otomobil kapısı ve penceresinin camı için kaldırma cihazıdır ve esas olarak iki kategoriye ayrılır: elektrikli cam kaldırıcı ve manuel cam kaldırıcı. Günümüzde birçok arabanın kapı ve pencere camının kaldırılması işlemi genellikle elektrikli cam kaldırıcı kullanılarak düğme tipi elektrikli kaldırma yöntemine geçilmektedir.
Otomobillerde kullanılan elektrikli cam regülatörlerinin büyük bir kısmı motorlar, redüktörler, kılavuz halatlar, kılavuz plakalar, cam montaj braketleri vb. parçalardan oluşur. Ana şalter, tüm kapı ve pencere camlarının sürücü tarafından açılıp kapanmasını ve alt kumandayı kontrol eder. Her kabin kapısının iç kollarında bulunan anahtarlar, her kapının ve pencere camının sırasıyla yolcu tarafından açılmasını ve kapanmasını kontrol eder ve bu da kullanımı çok uygundur.
sınıflandırma
kol ve yumuşak
Otomotiv cam kaldırıcıları yapısal olarak kol tipi cam kaldırıcılara ve esnek cam kaldırıcılara bölünmüştür. Kol tipi cam regülatör, tek kollu tip cam regülatör ve çift kollu tip cam regülatörden oluşmaktadır. Esnek cam regülatörler arasında halatlı cam regülatörler, bant cam regülatörler ve esnek şaftlı cam regülatörler bulunur.
Kol Cam Regülatörü
Konsol destek yapısı ve dişli-diş plakası mekanizmasını benimser, bu nedenle çalışma direnci nispeten büyüktür. Şanzıman mekanizması bir dişli diş plakası ve birbirine geçen şanzımandır. Dişli hariç ana bileşenleri, işlenmesi kolay ve maliyeti düşük olan plaka yapısıdır. Yerli araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Tek Kollu Pencere Regülatörü
Yapısal özelliği, yalnızca bir kaldırma kolunun bulunması ve yapının en basit olmasıdır, ancak kaldırma kolunun destek noktası ile camın kütle merkezi arasındaki göreceli konum sık sık değiştiğinden, cam eğilecek ve sıkışacaktır. yükseltildiğinde ve indirildiğinde. Bu yapı yalnızca her iki taraftaki paralel camlara uygundur. Düz kenarlı kasa.
Çift Kollu Cam Regülatörü
Yapısal özelliği, iki kolun düzenine göre paralel kol tipi kaldırıcıya ve çapraz kol tipi kaldırıcıya bölünebilen iki kaldırma koluna sahip olmasıdır. Tek kollu cam kaldırıcıyla karşılaştırıldığında, çift kollu cam kaldırıcının kendisi camın paralel olarak kaldırılıp indirilmesini ve kaldırma kuvvetinin nispeten büyük olmasını garanti edebilir. Bunlar arasında çapraz kollu cam regülatörün geniş bir destek genişliği vardır, bu nedenle hareket nispeten stabildir ve yaygın olarak kullanılır. Paralel kollu cam regülatörün yapısı nispeten basit ve kompakttır ancak destek genişliğinin küçük olması ve çalışma yükündeki büyük değişiklikler nedeniyle hareket stabilitesi eskisi kadar iyi değildir.
Halatlı cam regülatör
Bileşimi pinyon, sektör dişlisi, tel halat, hareketli braket, kasnak, kasnak ve koltuk plakası dişlisinin birbirine geçmesidir.
Sektör dişlisine sabit olarak bağlanan makara, çelik tel halatı tahrik etmek için tahrik edilir ve çelik tel halatın gerginliği, gergi makarası ile ayarlanabilir. Kaldırıcı az parça kullanır, hafiftir, işlenmesi kolaydır ve az yer kaplar. Genellikle küçük arabalarda kullanılır.
Kemer tipi cam regülatör
Spor esnek şaftı plastik delikli kayışı benimser ve diğer parçalar çoğunlukla plastik ürünlerden yapılır, böylece kaldırma tertibatının ağırlığını büyük ölçüde azaltır. Şanzıman mekanizması gres ile kaplanmıştır, kullanım sırasında bakım gerektirmez ve hareketi stabildir. Krank kolunun konumu serbestçe düzenlenebilir, tasarlanabilir, kurulabilir ve ayarlanabilir.
Çapraz Kol Cam Regülatörü
Koltuk plakası, denge yayı, fan şeklindeki diş plakası, lastik şerit, cam braket, tahrik kolu, tahrik kolu, kılavuz oluk plakası, conta, hareketli yay, krank kolu ve pinyon milinden oluşur.
Esnek cam regülatör
Esnek otomotiv pencere regülatörünün transmisyon mekanizması, "esnek" özelliklerine sahip dişli ve esnek şaft örgülü transmisyondur, bu nedenle ayarı ve kurulumu daha esnek ve kullanışlıdır ve yapısal tasarım nispeten basittir ve kendi yapısı kompakttır ve toplam ağırlığı hafiftir
Esnek şaft kaldırıcı
Esas olarak bir pencere motoru, esnek bir şaft, şekillendirilmiş bir burç, kayar bir destek, bir braket mekanizması ve bir kılıftan oluşur. Motor döndüğünde, çıkış ucundaki dişli, esnek şaftın dış konturuyla birleşerek esnek şaftı şekillendirme manşonu içinde hareket edecek şekilde hareket ettirir, böylece kapı ve pencere camına bağlı kayar destek, esnek şaftın dış çevresi boyunca yukarı ve aşağı hareket eder. Braket mekanizmasındaki kılavuz rayı, camın kaldırılması amacına ulaşır.
