Ön Denge Çubuğu Bağlantı Çubuğu Yüksek Şasi Toptan
Arabanın sürüş konforunu artırmak için, süspansiyon sertliği genellikle nispeten düşük olacak şekilde tasarlanır ve bunun sonucunda arabanın sürüş dengesi etkilenir. Bu amaçla, süspansiyon sisteminde süspansiyon yuvarlanma açısının sertliğini artırmak ve gövde yuvarlanma açısını azaltmak için bir denge çubuğu yapısı kullanılır.
Denge çubuğunun işlevi, dönüş sırasında araç gövdesinin aşırı yanal yuvarlanmasını önlemek ve araç gövdesini mümkün olduğunca dengeli tutmaktır. Amaç, aracın yanal yuvarlanma derecesini azaltmak ve sürüş konforunu artırmaktır. Denge çubuğu aslında, işlev olarak özel bir elastik eleman olarak kabul edilebilecek yatay bir burulma çubuğu yayıdır. Gövde yalnızca dikey olarak hareket ettiğinde, her iki taraftaki süspansiyon aynı şekilde deforme olur ve denge çubuğu çalışmaz. Araba döndüğünde, gövde yuvarlanır, her iki taraftaki süspansiyon tutarsız bir şekilde sıçrar, dış süspansiyon denge çubuğuna baskı yapar ve denge çubuğu bükülür ve çubuk gövdesinin elastik kuvveti tekerleklerin kalkmasını önleyerek araç gövdesinin mümkün olduğunca dengeli tutulmasını sağlar. yanal dengeye.
Sol ve sağ tekerlekler aynı anda yukarı aşağı zıplıyorsa, yani gövde sadece dikey yönde hareket ediyorsa ve süspansiyonun her iki taraftaki deformasyonu eşitse, denge çubuğu burç içerisinde serbestçe dönecek ve denge çubuğu çalışmayacaktır.
Süspansiyon deformasyonu her iki tarafta eşit olmadığında ve gövde yola göre yanal olarak eğildiğinde, şasinin bir tarafı yay desteğine yaklaşır ve denge çubuğunun o tarafının ucu şasiye göre yukarı doğru hareket ederken, şasinin diğer tarafı yaydan uzaklaşır. Destek ve karşılık gelen denge çubuğunun ucu daha sonra şasiye göre aşağı doğru hareket eder, ancak gövde ve şasi eğildiğinde, denge çubuğunun ortası şasiye göre göreceli bir harekete sahip olmaz. Bu şekilde, araç gövdesi eğildiğinde, denge çubuğunun her iki tarafındaki uzunlamasına parçalar farklı yönlerde sapar, böylece denge çubuğu bükülür ve yan kollar bükülür, bu da süspansiyonun açısal sertliğini artırır.
Elastik denge çubuğu tarafından oluşturulan burulma iç momenti, süspansiyon yayının deformasyonunu engeller ve böylece araç gövdesinin yanal eğimini ve yanal açısal titreşimini azaltır. Her iki uçtaki burulma çubuğu kolları aynı yönde sıçradığında denge çubuğu çalışmayacaktır. Sol ve sağ tekerlekler zıt yönde sıçradığında denge çubuğunun orta kısmı bükülecektir.
başvuru
Aracın yuvarlanma açısı sertliği düşük ve gövde yuvarlanma açısı çok büyük ise aracın yuvarlanma açısı sertliğini arttırmak için enine denge çubuğu kullanılmalıdır. Denge çubukları ihtiyaca göre ön ve arka süspansiyonlara ayrı ayrı veya aynı anda takılabilir. Denge çubuğu tasarlanırken aracın toplam yuvarlanma sertliğinin yanı sıra ön ve arka süspansiyonların yuvarlanma sertliği oranı da dikkate alınmalıdır. Aracın önden savrulma karakteristiğine sahip olması için ön süspansiyonun yuvarlanma açısı sertliği arka süspansiyonunkinden biraz daha büyük olmalıdır. Bu nedenle daha fazla modelde ön süspansiyonda denge çubuğu bulunmaktadır.
