Ön Sabitleyici Çubuk Biyel Yüksek Şasi Toptan Satış
Otomobilin sürüş konforunu arttırmak için süspansiyon sertliği genellikle nispeten düşük olacak şekilde tasarlanır ve bunun sonucunda otomobilin sürüş stabilitesi etkilenir. Bu amaçla süspansiyon sisteminde süspansiyon yuvarlanma açısının sertliğini arttırmak ve gövde yuvarlanma açısını azaltmak için stabilizatör çubuk yapısı kullanılmıştır.
Dengeleyici çubuğun işlevi, araç gövdesinin dönüş sırasında aşırı yanal yuvarlanmasını önlemek ve araç gövdesini mümkün olduğunca dengeli tutmaktır. Amaç, arabanın yanal yuvarlanma derecesini azaltmak ve sürüş konforunu arttırmaktır. Stabilizatör çubuğu aslında işlevsel olarak özel bir elastik eleman olarak kabul edilebilecek yatay bir burulma çubuğu yayıdır. Gövde yalnızca dikey olarak hareket ettiğinde, her iki taraftaki süspansiyon aynı şekilde deforme olur ve denge çubuğu çalışmaz. Araba döndüğünde, gövde yuvarlanıyor, her iki taraftaki süspansiyon tutarsız bir şekilde atlıyor, dış süspansiyon dengeleyici çubuğa baskı yapacak ve dengeleyici çubuk bükülecek ve çubuk gövdesinin elastik kuvveti tekerleklerin kaldırılmasını engelleyecektir. böylece araba gövdesi mümkün olduğunca dengeli tutulabilir. yanal stabiliteye.
Sol ve sağ tekerlekler aynı anda yukarı ve aşağı sıçrarsa, yani gövde yalnızca dikey olarak hareket ederse ve her iki taraftaki süspansiyonun deformasyonu eşitse, stabilizatör çubuğu burç içinde serbestçe dönecektir ve stabilizatör çubuğu çalışmayacak.
Her iki taraftaki süspansiyon deformasyonu eşit olmadığında ve gövde yola göre yanal eğik olduğunda, çerçevenin bir tarafı yay desteğine yaklaşır ve stabilizatör çubuğunun o tarafının ucu çerçeveye göre yukarı doğru hareket eder, çerçevenin diğer tarafı yaydan uzaklaşırken Destek ve ilgili stabilizatör çubuğunun ucu daha sonra çerçeveye göre aşağı doğru hareket eder, ancak gövde ve çerçeve eğildiğinde stabilizatör çubuğunun ortasının herhangi bir ilişkisi yoktur. çerçeveye doğru hareket. Bu sayede araç gövdesi eğildiğinde stabilizatör çubuğunun her iki tarafındaki uzunlamasına parçalar farklı yönlere sapar, böylece stabilizatör çubuğu bükülür ve yan kollar bükülür, bu da süspansiyonun açısal sertliğini arttırır.
Elastik stabilizatör çubuğu tarafından üretilen iç burulma momenti, süspansiyon yayının deformasyonunu engeller, böylece araç gövdesinin yanal eğimini ve yanal açısal titreşimini azaltır. Her iki uçtaki burulma çubuğu kolları aynı yöne sıçradığında stabilizatör çubuğu çalışmayacaktır. Sol ve sağ tekerlekler ters yöne atladığında denge çubuğunun orta kısmı bükülecektir.
başvuru
Aracın yuvarlanma açısı sertliği düşük ve gövde yuvarlanma açısı çok büyükse, aracın yuvarlanma açısı sertliğini arttırmak için enine stabilizatör çubuğu kullanılmalıdır. Denge çubukları gerektiği gibi ön ve arka süspansiyonlara ayrı ayrı veya aynı anda monte edilebilir. Denge çubuğu tasarlanırken aracın toplam yuvarlanma sertliğinin yanı sıra ön ve arka süspansiyonların yuvarlanma sertliği oranı da dikkate alınmalıdır. Otomobilin önden savrulma özelliklerine sahip olabilmesi için, ön süspansiyonun yuvarlanma açısı sertliğinin arka süspansiyonunkinden biraz daha büyük olması gerekir. Bu nedenle, daha fazla model ön süspansiyonda bir denge çubuğu ile donatılmıştır.
