Ön Stabilizatör Çubuğu Bağlantı Çubuğu Yüksek Şasi Toptan
Arabanın sürüş konforunu artırmak için, süspansiyon sertliği genellikle nispeten düşük olacak şekilde tasarlanmıştır ve sonuç, otomobilin sürüş stabilitesinin etkilenmesidir. Bu amaçla, süspansiyon sisteminde süspansiyon rulo açısının sertliğini arttırmak ve vücut rulo açısını azaltmak için bir stabilizatör çubuğu yapısı kullanılır.
Stabilizatör çubuğunun işlevi, dönerken araç gövdesinin aşırı yan rulo olmasını önlemek ve araç gövdesini olabildiğince dengeli tutmaktır. Amaç, otomobilin yanal rulo derecesini azaltmak ve sürüş konforunu artırmaktır. Stabilizatör çubuğu aslında fonksiyonda özel bir elastik element olarak kabul edilebilen yatay bir burulma çubuğu yay. Vücut sadece dikey olarak hareket ettiğinde, her iki taraftaki süspansiyon aynı şeyi deforme eder ve stabilizatör çubuğu çalışmaz. Araba döndüğünde, gövde yuvarlandığında, her iki taraftaki süspansiyon tutarsız bir şekilde atladığında, dış süspansiyon stabilizatör çubuğuna basar ve stabilizatör çubuğu bükülecek ve çubuk gövdenin elastik kuvveti tekerleklerin kaldırılmasını önleyecektir, böylece araba gövdesi mümkün olduğunca dengelenebilir. yanal stabiliteye.
Sol ve sağ tekerlekler aynı anda yukarı ve aşağı atlarsa, yani vücut sadece dikey olarak hareket ettiğinde ve her iki taraftaki süspansiyonun deformasyonu eşit olduğunda, stabilizatör çubuğu burçta serbestçe döner ve stabilizatör çubuğu çalışmaz.
When the suspension deformation on both sides is unequal and the body is tilted laterally with respect to the road, one side of the frame moves closer to the spring support, and the end of that side of the stabilizer bar moves up relative to the frame, while the other side of the frame moves away from the spring The support, and the end of the corresponding stabilizer bar then move downwards relative to the frame, however, when the body and frame are tilted, the middle of Stabilizatör çubuğunun çerçeveye göreceli bir hareketi yoktur. Bu şekilde, araç gövdesi eğildiğinde, stabilizatör çubuğunun her iki tarafındaki uzunlamasına parçalar farklı yönlerde saptırılır, böylece stabilizatör çubuğu bükülür ve yan kollar bükülür, bu da süspansiyonun açısal sertliğini arttırır.
Elastik stabilizatör çubuğu tarafından üretilen burulma iç moment, süspansiyon yayının deformasyonunu engeller, böylece araç gövdesinin lateral eğim ve lateral açısal titreşimini azaltır. Her iki uçtaki burulma çubuğu kolları aynı yöne atladığında, stabilizatör çubuğu çalışmaz. Sol ve sağ tekerlekler ters yöne atladığında, stabilizatör çubuğunun orta kısmı bükülecektir.
başvuru
Aracın rulo açısı sertliği düşükse ve gövde rulo açısı çok büyükse, aracın rulo açısı sertliğini arttırmak için enine bir stabilizatör çubuğu kullanılmalıdır. Stabilizatör çubukları, gerektiğinde ön ve arka süspansiyonlara ayrı olarak veya eşzamanlı olarak monte edilebilir. Stabilizatör çubuğunu tasarlarken, aracın toplam rulo sertliğine ek olarak, ön ve arka süspansiyonların rulo sertliğinin oranı da dikkate alınmalıdır. Arabanın alt özelliklere sahip olması için, ön süspansiyonun rulo açısı sertliği arka süspansiyondan biraz daha büyük olmalıdır. Bu nedenle, daha fazla model ön süspansiyonda bir stabilizatör çubuğu ile donatılmıştır.
