Saat yayı, ana hava yastığını (direksiyon simidindeki) ve aslında bir kablo demeti olan hava yastığı kablo demetini bağlamak için kullanılır. Çünkü ana hava yastığı direksiyon simidiyle birlikte dönmek zorundadır (direksiyon simidinin direksiyon şaftının etrafına sarılmış belirli bir uzunluğa sahip bir kablo demeti olarak düşünülebilir ve direksiyon simidi döndürüldüğünde zamanında gevşetilebilir veya sıkılabilir, ancak aynı zamanda bir sınırı vardır, böylece direksiyon simidi sola veya sağa ölümüne çevrildiğinde kablo demeti çekilemeyecektir) bu nedenle bağlantı kablo demeti bir kenar boşluğu ile bırakılmalı ve direksiyon simidi çekilmeden bir tarafa sınır konumuna çevrilmelidir. Bu nokta takarken özel dikkat gerektirir, orta konumda tutmaya çalışın
Fonksiyonu Araç çarpışması durumunda hava yastığı sistemi, sürücü ve yolcuların güvenliğini korumada çok etkilidir.
Günümüzde hava yastığı sistemi genellikle direksiyon simidi tek hava yastığı sistemi veya çift hava yastığı sistemidir. Çift hava yastığı ve emniyet kemeri ön gerdirme sistemleri olan bir araç çarpışmaya girdiğinde, hızdan bağımsız olarak hava yastıkları ve emniyet kemeri ön gerdiricileri aynı anda etki eder ve bu da düşük hızlı çarpışmalarda hava yastıklarının boşa harcanmasına ve bakım maliyetlerinde büyük artışa neden olur.
Çift etkili çift hava yastığı sistemi, araç çarpıştığında aracın hızına ve ivmelenmesine göre otomatik olarak sadece emniyet kemeri ön gergisini veya emniyet kemeri ön gergisini ve çift hava yastıklarını aynı anda kullanmayı seçebilir. Bu şekilde, düşük hızlı bir çarpışma durumunda sistem, hava yastıklarını boşa harcamadan sadece emniyet kemerlerini kullanarak yolcuları yeterince koruyabilir. 30 km/s'den daha yüksek bir hızda bir çarpışma meydana gelirse, emniyet kemerleri ve hava yastıkları sürücülerin ve yolcuların güvenliğini korumak için aynı anda harekete geçer.
Arabanın güvenliği aktif güvenlik ve pasif güvenlik olarak ikiye ayrılır. Aktif güvenlik, arabanın kazaları önleme yeteneğini, pasif güvenlik ise bir kaza durumunda arabanın yolcularını koruma yeteneğini ifade eder. Bir otomobil kazaya karıştığında, yolcuların yaralanması anında gerçekleşir. Örneğin, 50 km/s hızla önden çarpışmada, sadece yaklaşık onda bir saniye sürer. Yolcuların bu kadar kısa bir sürede yaralanmasını önlemek için güvenlik ekipmanları sağlanmalıdır. Şu anda, esas olarak emniyet kemerleri, çarpışma önleyici gövde ve hava yastığı koruma sistemi (Ek Şişirilebilir Güvenlik Sistemi, SRS olarak adlandırılır) vb. bulunmaktadır.
Birçok kaza kaçınılmaz olduğundan, pasif güvenlik de çok önemlidir. Pasif güvenliğin bir araştırma sonucu olarak, hava yastıkları rahat kullanımı, dikkat çekici etkileri ve düşük maliyeti nedeniyle hızla geliştirilmiş ve popüler hale gelmiştir.
pratik
Deneyler ve uygulamalar, aracın bir hava yastığı sistemi ile donatılmasının ardından, aracın önden çarpışması durumunda sürücü ve yolcuların yaralanma derecesinin büyük ölçüde azaldığını kanıtlamıştır. Bazı araçlar yalnızca ön hava yastıklarıyla değil, aynı zamanda aracın yandan çarpışması durumunda yan hava yastıklarını şişirebilen yan hava yastıklarıyla da donatılmıştır, böylece yandan çarpışmada yaralanmayı azaltır. Hava yastığı cihazına sahip bir aracın direksiyonu genellikle sıradan bir direksiyondan farklı değildir, ancak aracın ön ucunda güçlü bir çarpışma meydana geldiğinde, hava yastığı anında direksiyondan "fırlayacak" ve direksiyon simidi ile sürücü arasında yastık görevi görecektir. Sürücünün başının ve göğsünün direksiyon simidi veya gösterge paneli gibi sert nesnelere çarpmasını önleyen bu harika cihaz, piyasaya sürülmesinden bu yana birçok hayat kurtardı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir araştırma enstitüsü, 1985'ten 1993'e kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde meydana gelen 7.000'den fazla araç trafik kazasını analiz etti ve hava yastığı cihazı olan bir aracın ölüm oranının aracın ön tarafında %30, sürücünün ölüm oranının ise %30 azaldığını buldu. Sedanlarda ise bu oran %14.
