| Ürün adı | triger kayışı |
| Ürün uygulaması | SAIC MAXUS V80 |
| Ürünler OEM NO | C00014685 |
| Yer organizasyonu | ÇİN YAPIMI |
| Marka | CSSOT /RMOEM/ORG/KOPYA |
| Kurşun zamanı | Stok, daha az 20 adet ise, normal bir ay |
| Ödeme | TT Para Yatırma |
| Şirket Markası | CSSOT |
| Uygulama sistemi | GÜÇ sistemi |
Ürün bilgisi
Gergi
Gergi, otomobil şanzıman sisteminde kullanılan bir kayış gerdirme cihazıdır. Esas olarak sabit bir kasa, bir gerdirme kolu, bir tekerlek gövdesi, bir burulma yayı, bir rulman ve bir yay burcundan oluşur. Kayışın farklı gerginlik derecesine göre gerginliği otomatik olarak ayarlayabilir. Sıkma kuvveti, iletim sistemini istikrarlı, emniyetli ve güvenilir hale getirir. Kayışın uzun süreli kullanımdan sonra gerilmesi kolaydır ve gergi, kayışın gerginliğini otomatik olarak ayarlayabilir, böylece kayış daha düzgün çalışır, gürültü azalır ve kaymayı önleyebilir.
triger kayışı
Triger kayışı motorun hava dağıtım sisteminin önemli bir parçasıdır. Emme ve egzoz zamanlarının doğruluğunu sağlamak için krank miline bağlanır ve belirli bir aktarım oranıyla eşleştirilir. Aktarım için dişliler yerine kayışların kullanılması, kayışların daha az gürültülü olması, aktarımda hassas olması, kendi içinde çok az değişkenliğe sahip olması ve telafi edilmesinin kolay olmasından kaynaklanmaktadır. Açıkçası, kayışın ömrünün metal dişlinin ömründen daha kısa olması gerekir, bu nedenle kayışın düzenli olarak değiştirilmesi gerekir.
Avare
Avaranın ana işlevi, gergiye ve kayışa yardımcı olmak, kayışın yönünü değiştirmek ve kayış ile kasnağın dahil olma açısını arttırmaktır. Motor zamanlama tahrik sistemindeki rölantiye kılavuz tekerlek de denilebilir.
Zamanlama kiti yalnızca yukarıdaki parçaları değil aynı zamanda cıvataları, somunları, pulları ve diğer parçaları da içerir.
İletim sistemi bakımı
Zamanlama tahrik sistemi düzenli olarak değiştirilir
Zamanlama iletim sistemi, motor hava dağıtım sisteminin önemli bir parçasıdır. Emme ve egzoz zamanlarının doğruluğunu sağlamak için krank miline bağlanır ve belirli bir aktarım oranıyla birlikte çalışır. Genellikle gergi, gergi, avara, triger kayışı ve diğer aksesuarlardan oluşur. Diğer otomobil parçaları gibi, otomobil üreticileri de zamanlama aktarma organları için 2 yıl veya 60.000 kilometrelik düzenli bir değiştirme periyodunu açıkça belirtiyor. Zamanlama tahrik sistemi parçalarının hasar görmesi, aracın sürüş sırasında bozulmasına ve ciddi durumlarda motorun hasar görmesine neden olacaktır. Bu nedenle zamanlama tahrik sisteminin düzenli olarak değiştirilmesi göz ardı edilemez. Araç 80.000 kilometreden fazla yol kat ettiğinde değiştirilmelidir.
Zamanlama tahrik sisteminin komple değiştirilmesi
Eksiksiz bir sistem olarak zamanlama tahrik sistemi, motorun normal çalışmasını sağlar, bu nedenle değiştirme sırasında komple bir değiştirme seti de gereklidir. Yalnızca tek bir parçanın değiştirilmesi durumunda eski parçanın durumu ve ömrü yeni parçayı etkileyecektir. Ayrıca zamanlama aktarım sistemi değiştirildiğinde parçaların en yüksek uyum derecesi, en iyi kullanım etkisi ve en uzun ömrü sağlayacak şekilde aynı üreticinin ürünleri seçilmelidir.
