benzin pompası
Benzin pompasının görevi, benzini yakıt deposundan emerek boru hattı ve benzin filtresi aracılığıyla karbüratörün şamandıra haznesine pompalamaktır. Benzin pompası sayesinde benzin deposu, motorun uzağında ve altında, aracın arka tarafına yerleştirilebilir.
Benzin pompaları, kullanılan tahrik yöntemlerine göre mekanik tahrikli diyaframlı tip ve elektrik tahrikli tip olmak üzere ikiye ayrılabilir.
giriiş
Benzin pompasının görevi, benzini yakıt deposundan emerek boru hattı ve benzin filtresi aracılığıyla karbüratörün şamandıra haznesine pompalamaktır. Benzin pompası sayesinde benzin deposu, motorun uzağında ve altında, aracın arka tarafına yerleştirilebilir.
Sınıflandırma
Benzin pompaları, kullanılan tahrik yöntemlerine göre mekanik tahrikli diyaframlı tip ve elektrik tahrikli tip olmak üzere ikiye ayrılabilir.
Diyaframlı benzin pompası
Diyaframlı benzin pompası, mekanik benzin pompalarının bir temsilcisidir. Karbüratörlü motorlarda kullanılır ve genellikle eksantrik mil üzerindeki eksantrik çark tarafından tahrik edilir. Çalışma koşulları şöyledir:
① Yağ emme kam milinin dönüşü sırasında, eksantrik tekerlek külbütör kolunu ittiğinde ve pompa diyaframı çekme çubuğunu aşağı çektiğinde, pompa diyaframı aşağı inerek emme kuvveti oluşturur ve benzin yakıt deposundan emilerek yağ borusu ve benzin filtresi odası yoluyla benzin pompasına girer.
②Yağ pompalama: Eksantrik tekerlek belirli bir açı kadar döndüğünde ve artık salıncak kolunu itmediğinde, pompa membranının yayı gerilir, pompa membranını yukarı doğru iter ve benzini yağ çıkış vanasından karbüratörün şamandıra haznesine basınçlı bir şekilde pompalar.
Diyaframlı benzin pompaları basit bir yapıya sahiptir, ancak motorun ısısından etkilendikleri için yüksek sıcaklıklarda pompalama performansının ve kauçuk diyaframın ısıya ve yağa karşı dayanıklılığının sağlanmasına özel dikkat gösterilmelidir.
Genellikle, bir benzin pompasının maksimum yakıt beslemesi, bir benzinli motorun maksimum yakıt tüketiminden 2,5 ila 3,5 kat daha fazladır. Pompa yağ hacmi yakıt tüketiminden fazla olduğunda ve karbüratörün şamandıra haznesindeki iğne valfi kapalı olduğunda, yağ pompasının yağ çıkış borusundaki basınç artar; bu da yağ pompasının diyaframın stroğunu kısaltmasına veya çalışmayı durdurmasına neden olur.
elektrikli benzin pompası
Elektrikli benzin pompası, tahrik için eksantrik miline bağlı değildir; bunun yerine elektromanyetik kuvvetin pompa membranını tekrar tekrar emmesiyle çalışır. Bu tür elektrikli pompa, montaj konumunu serbestçe seçme olanağı sunar ve hava kilitlenmesi現象ını önleyebilir.
Benzin enjeksiyonlu motorlar için elektrikli benzin pompalarının başlıca montaj tipleri, yağ besleme boru hattına veya benzin deposuna monte edilmesidir. Birincisi daha geniş bir yerleşim alanına sahiptir, özel olarak tasarlanmış bir benzin deposuna ihtiyaç duymaz ve kurulumu ve sökülmesi kolaydır. Bununla birlikte, yağ pompasının yağ emme bölümü uzundur, hava direnci oluşturması kolaydır ve çalışma gürültüsü de nispeten yüksektir. Ayrıca, yağ pompasının sızdırmaması gerekir. Bu tip, günümüzün yeni araçlarında nadiren kullanılmaktadır. İkincisi ise basit yakıt boru hatlarına, düşük gürültüye ve çoklu yakıt sızıntısı gereksinimlerinin düşük olmasına sahiptir ve günümüzün ana trendidir.
Çalışma sırasında, benzin pompasının akış hızı sadece motorun çalışması için gerekli tüketimi sağlamakla kalmamalı, aynı zamanda yakıt sisteminin basınç stabilitesini ve yeterli soğutmasını sağlamak için yeterli yağ geri dönüş akışını da garanti etmelidir.
