benzin pompası
Benzin pompasının işlevi, benzini yakıt deposundan çekip boru hattı ve benzin filtresi aracılığıyla karbüratörün şamandıra odasına basmaktır. Benzin pompası sayesinde benzin deposu, aracın arkasına, motordan uzağa ve motorun altına yerleştirilebilir.
Benzin pompaları farklı tahrik yöntemlerine göre mekanik tahrikli diyaframlı tip ve elektrik tahrikli tip olmak üzere ikiye ayrılır.
giriiş
Benzin pompasının işlevi, benzini yakıt deposundan çekip boru hattı ve benzin filtresi aracılığıyla karbüratörün şamandıra odasına basmaktır. Benzin pompası sayesinde benzin deposu, aracın arkasına, motordan uzağa ve motorun altına yerleştirilebilir.
Sınıflandırma
Benzin pompaları farklı tahrik yöntemlerine göre mekanik tahrikli diyaframlı tip ve elektrik tahrikli tip olmak üzere ikiye ayrılır.
Diyaframlı benzin pompası
Diyaframlı benzin pompası, mekanik benzin pompasının bir temsilcisidir. Karbüratörlü motorlarda kullanılır ve genellikle eksantrik milindeki eksantrik çark tarafından tahrik edilir. Çalışma koşulları şunlardır:
① Yağ emme eksantrik milinin dönüşü sırasında, eksantrik tekerlek rocker kolunu ittiğinde ve pompa diyaframı çekme çubuğunu aşağı çektiğinde, pompa diyaframı emiş oluşturmak için aşağı iner ve benzin yakıt deposundan emilerek yağ borusu, benzin filtre odası yoluyla benzin pompasına girer.
②Yağ pompalanması Eksantrik çark belirli bir açıda döndüğünde ve artık rocker kolunu itmediğinde, pompa membranının yayı gerilir, pompa membranını yukarı iter ve benzini yağ çıkış valfinden karbüratörün şamandıra odasına basınçlandırır.
Diyaframlı benzin pompaları basit bir yapıya sahip olmalarına rağmen, motor ısısından etkilendikleri için yüksek sıcaklıklarda pompalama performansının sağlanmasına ve kauçuk diyaframın ısıya ve yağa karşı dayanıklılığına özel dikkat gösterilmesi gerekir.
Genellikle, bir benzin pompasının maksimum yakıt beslemesi, bir benzinli motorun maksimum yakıt tüketiminden 2,5 ila 3,5 kat daha fazladır. Pompanın yağ hacmi yakıt tüketiminden fazla olduğunda ve karbüratörün şamandıra haznesindeki iğne valfi kapalı olduğunda, yağ pompasının yağ çıkış boru hattındaki basınç artar, bu da yağ pompasına tepki vererek diyaframın strokunu kısaltır veya işi durdurur.
elektrikli benzin pompası
Elektrikli benzin pompası tahrik için eksantrik miline güvenmez, ancak pompa membranını tekrar tekrar emmek için elektromanyetik kuvvete güvenir. Bu tür elektrikli pompalar kurulum konumunu serbestçe seçebilir ve hava kilidi fenomenini önleyebilir.
Benzin enjeksiyonlu motorlar için elektrikli benzin pompalarının ana kurulum tipleri yağ besleme boru hattına veya benzin deposuna monte edilir. Birincisi daha geniş bir düzen aralığına sahiptir, özel olarak tasarlanmış bir benzin deposuna ihtiyaç duymaz ve kurulumu ve sökümü kolaydır. Ancak, yağ pompasının yağ emme bölümü uzundur, hava direnci oluşturmak kolaydır ve çalışma gürültüsü de nispeten büyüktür. Ayrıca, yağ pompasının sızdırmaması gerekir. Bu tip, mevcut yeni araçlarda nadiren kullanılır. İkincisinin basit yakıt boru hatları, düşük gürültüsü ve mevcut ana eğilim olan çoklu yakıt sızıntısı için düşük gereksinimleri vardır.
Benzin pompasının debisi çalışırken sadece motorun çalışması için gerekli tüketimi sağlamakla kalmamalı, aynı zamanda yakıt sisteminin basınç stabilitesini ve yeterli soğutmayı sağlayacak yeterli yağ dönüş akışını da sağlamalıdır.
