Araç hava yastığı, aracın pasif güvenlik korumasında önemli bir koruma cihazıdır ve yardımcı sürücü hava yastığı temel olarak aracın standardı haline gelmiştir. Yardımcı pilot hava yastığı çalışırken, hava yastığı gaz şişirici aracılığıyla şişirilir ve hava yastığı, yolcuyu koruma amacına ulaşmak için şişirildikten sonra açılır. Günümüzün yeni enerjili araç yardımcı sürücü pozisyonu, yardımcı sürücü konumunun tamamını kaplayan ve gösterge paneli yüzeyinden daha yüksek olan, hava yastığının genişlemesini etkileyen geniş bir ekran tasarlayacak.
Hava yastığının şekli ve katlanma yöntemi, genişleme etkisi üzerinde büyük bir etkiye sahiptir ve daha iyi bir koruma etkisi elde etmek için hava yastığı gösterge paneline ve ekrana yakın olmalıdır. Aynı zamanda hava yastığının katlanma yöntemi de özellikle önemlidir. Şu anda, yardımcı pilot hava yastığının iki katlama yöntemi vardır: biri, mekanik kolun kontrolü yoluyla hava yastığını kabuğa sıkıştırmak için mekanik ekstrüzyon katlamadır; Diğeri ise ayırıcıyla elle katlanan manuel takım katlamadır.
Mekanik ekstrüzyon katlamanın şekli nispeten sabittir, büyük değişiklikler yapmak zordur, hava yastığı hızlı bir şekilde geliştirilir ve darbe kuvveti büyüktür, bu da tüm test gereksinimlerini karşılayamaz. Manuel takım katlama, hava yastığının genişleme hızını ayarlayabilir ve darbe küçüktür; en büyük özellik, hava yastığının tutumunun farklı modellerin çarpışma gereksinimlerini karşılayacak şekilde ayarlanabilmesidir.
