Araba hava yastığı, aracın pasif güvenlik korumasında önemli bir koruma aygıtıdır ve yardımcı sürücü hava yastığı temelde aracın standardı haline gelmiştir. Yardımcı pilot hava yastığı çalışırken, hava yastığı gaz şişirici aracılığıyla şişirilir ve hava yastığı şişirildikten sonra yolcuyu koruma amacına ulaşmak için açılır. Günümüzün yeni enerji aracı yardımcı sürücü pozisyonu, yardımcı sürücü pozisyonunun tamamından geçen ve gösterge panelinin yüzeyinden daha yüksek olan büyük bir ekran tasarlayacak ve bu da hava yastığının genişlemesini etkileyecektir.
Hava yastığının şekli ve katlama yöntemi, genişleme etkisi üzerinde büyük bir etkiye sahiptir ve daha iyi bir koruma etkisi elde etmek için hava yastığı gösterge paneline ve gösterge ekranına yakın olmalıdır. Aynı zamanda, hava yastığının katlama yöntemi de özellikle önemlidir. Şu anda, yardımcı pilot hava yastığının iki katlama yöntemi vardır: biri, hava yastığını mekanik kolun kontrolü yoluyla kabuğa sıkıştırmak olan mekanik ekstrüzyon katlamasıdır; diğeri, ayırıcı ile elle katlanan manuel takım katlamasıdır.
Mekanik ekstrüzyon katlamanın biçimi nispeten sabittir, büyük değişiklikler yapmak zordur ve hava yastığı hızlı bir şekilde geliştirilir ve darbe kuvveti büyüktür, bu da tüm test gereksinimlerini karşılayamaz. Manuel takım katlama, hava yastığının genişleme hızını ayarlayabilir ve darbe küçüktür, en büyük özellik, hava yastığının tutumunun farklı modellerin çarpışma gereksinimlerini karşılayacak şekilde ayarlanabilmesidir.
