Otomobil hava yastığı, otomobilin pasif güvenlik korumasında önemli bir koruma cihazıdır ve yolcu hava yastığı temelde otomobil standardı haline gelmiştir. Yolcu hava yastığı çalışırken, gaz şişirici aracılığıyla hava yastığı şişer ve şişirildikten sonra yolcuyu koruma amacına ulaşmak için açılır. Günümüzün yeni enerji araçlarında yolcu koltuğu pozisyonunda, yolcu koltuğunun tamamını kaplayan ve gösterge panelinin yüzeyinden daha yüksekte bulunan büyük bir ekran tasarlanmıştır; bu da hava yastığının genişlemesini etkiler.
Hava yastığının şekli ve katlama yöntemi, genişleme etkisi üzerinde büyük bir etkiye sahiptir ve daha iyi bir koruma etkisi elde etmek için hava yastığı gösterge paneline ve ekranın yakınına yerleştirilmelidir. Aynı zamanda, hava yastığının katlama yöntemi de özellikle önemlidir. Şu anda, yardımcı pilot hava yastığının iki katlama yöntemi vardır: biri mekanik ekstrüzyon katlamasıdır, yani hava yastığı mekanik bir kolun kontrolüyle kabuğun içine sıkıştırılır; diğeri ise manuel alet katlamasıdır, yani ayırıcı ile elle katlanır.
Mekanik ekstrüzyon katlama yöntemi nispeten sabittir, büyük değişiklikler yapılması zordur ve hava yastığı hızla gelişir ve darbe kuvveti büyüktür, bu da tüm test gereksinimlerini karşılayamaz. Manuel kalıp katlama yöntemi ise hava yastığının genişleme hızını ayarlayabilir ve darbe küçüktür; en büyük özelliği ise hava yastığının pozisyonunun farklı modellerin çarpışma gereksinimlerini karşılayacak şekilde ayarlanabilmesidir.
