Araç hava yastığı, otomobilin pasif güvenlik korumasında önemli bir koruma cihazıdır ve ortak sürücü hava yastığı temel olarak otomobilin standardı haline gelmiştir. Ko-pilot hava yastığı çalıştığında, hava yastığı gaz şişiricisi yoluyla şişirilir ve enflasyondan sonra hava yastığı işgalciyi koruma amacına ulaşmak için yerleştirilir. Bugünün yeni enerji aracı ortak sürücü pozisyonu, tüm ortak sürücü konumunda çalışan ve hava yastığının genişlemesini etkileyen gösterge panelinin yüzeyinden daha yüksek büyük bir ekran tasarlayacak.
Hava yastığının şekli ve katlama yöntemi genişleme etkisi üzerinde büyük bir etkiye sahiptir ve hava yastığı daha iyi bir koruma etkisi elde etmek için gösterge paneline ve ekrana yakın olmalıdır. Aynı zamanda, hava yastığının katlama yöntemi de özellikle önemlidir. Şu anda, yardımcı pilot hava yastığı iki katlama yöntemine sahiptir: biri mekanik ekstrüzyon katlanmasıdır, yani hava yastığını mekanik kolun kontrolü yoluyla kabuk içine sıkıştırır; Diğeri, ayırıcı ile elle katlanmış manuel takım katlanmasıdır.
Mekanik ekstrüzyon katlama şekli nispeten sabittir, büyük değişikliklere sahip olmak zordur ve hava yastığı hızlı bir şekilde geliştirilir ve darbe kuvveti büyüktür, bu da tüm test gereksinimlerini karşılayamaz. Manuel takım katlama hava yastığının genişleme hızını ayarlayabilir ve etki küçüktür, en büyük özellik, hava yastığının tutumunun farklı modellerin çarpışma gereksinimlerini karşılayacak şekilde ayarlanabilmesidir.
