Araç sürüşü sırasında, sürücünün isteğine göre aracın sürüş yönünü sık sık değiştirmesi gerekir; bu da araç direksiyonu olarak adlandırılır. Tekerlekli araçlar söz konusu olduğunda, aracın direksiyonunun gerçekleştirilme şekli, sürücünün, özel olarak tasarlanmış bir dizi mekanizma aracılığıyla, aracın direksiyon aksındaki (genellikle ön aks) tekerlekleri (direksiyon tekerlekleri) aracın uzunlamasına eksenine göre belirli bir açıyla saptırmasıdır. Araç düz bir çizgide giderken, direksiyon tekerleği genellikle yol yüzeyinin yanal girişim kuvvetinden etkilenir ve sürüş yönünü değiştirmek için otomatik olarak sapar. Bu sırada sürücü, aracın orijinal sürüş yönünü geri getirmek için direksiyon tekerleğini ters yöne doğru saptırmak için de bu mekanizmayı kullanabilir. Aracın sürüş yönünü değiştirmek veya geri getirmek için kullanılan bu özel kurumlar bütününe araç direksiyon sistemi (genellikle araç direksiyon sistemi olarak bilinir) denir. Bu nedenle, araç direksiyon sisteminin işlevi, aracın sürücünün isteğine göre yönlendirilebilmesini ve sürülebilmesini sağlamaktır. [1]
Yapım prensibi düzenleme yayını
Otomotiv direksiyon sistemleri iki kategoriye ayrılır: mekanik direksiyon sistemleri ve hidrolik direksiyon sistemleri.
Mekanik direksiyon sistemi
Mekanik direksiyon sistemi, direksiyon enerjisi olarak sürücünün fiziksel gücünü kullanır ve tüm kuvvet iletim parçaları mekaniktir. Mekanik direksiyon sistemi üç bölümden oluşur: direksiyon kontrol mekanizması, direksiyon dişlisi ve direksiyon iletim mekanizması.
Şekil 1, mekanik direksiyon sisteminin yapısını ve düzenini gösteren şematik bir diyagramdır. Araç döndüğünde, sürücü direksiyon simidine 1 bir direksiyon torku uygular. Bu tork, direksiyon mili 2, direksiyon üniversal mafsalı 3 ve direksiyon aktarım mili 4 aracılığıyla direksiyon dişlisi 5'e iletilir. Direksiyon dişlisi tarafından yükseltilen tork ve yavaşlamadan sonraki hareket, direksiyon salıncak kolu 6'ya iletilir ve daha sonra direksiyon düz çubuğu 7 aracılığıyla sol direksiyon mafsalı 9'a sabitlenmiş direksiyon mafsal kolu 8'e iletilir, böylece sol direksiyon mafsalı ve desteklediği sol direksiyon mafsalı hareket ettirilir. Direksiyon simidi sapar. Sağ direksiyon mafsalı 13 ve desteklediği sağ direksiyon simidini karşılık gelen açılarla saptırmak için bir direksiyon yamuk da sağlanmıştır. Direksiyon yamuğu, sol ve sağ direksiyon mafsallarına sabitlenmiş yamuk kollar 10 ve 12 ile uçları bilyalı menteşelerle yamuk kollara bağlı bir direksiyon bağlantı çubuğu 11'den oluşur.
Şekil 1. Mekanik direksiyon sisteminin yapısı ve düzeninin şematik diyagramı.
Şekil 1. Mekanik direksiyon sisteminin yapısı ve düzeninin şematik diyagramı.
Direksiyon simidinden direksiyon aktarım miline kadar olan bileşenler ve parçalar dizisi, direksiyon kontrol mekanizmasına aittir. Direksiyon salıncak kolundan direksiyon trapezoidine kadar olan bileşenler ve parçalar dizisi (direksiyon mafsalları hariç), direksiyon aktarım mekanizmasına aittir.
hidrolik direksiyon sistemi
Hidrolik direksiyon sistemi, direksiyon enerjisi olarak hem sürücünün fiziksel gücünü hem de motor gücünü kullanan bir direksiyon sistemidir. Normal şartlarda, otomobilin direksiyonu için gereken enerjinin sadece küçük bir kısmı sürücü tarafından sağlanır ve büyük bir kısmı hidrolik direksiyon cihazı aracılığıyla motor tarafından sağlanır. Ancak, hidrolik direksiyon cihazı arızalandığında, sürücünün genellikle aracı bağımsız olarak yönlendirme görevini üstlenebilmesi gerekir. Bu nedenle, hidrolik direksiyon sistemi, mekanik direksiyon sistemine bir dizi hidrolik direksiyon cihazı eklenerek oluşturulmuştur.
Toplam kütlesi 50 tondan fazla olan ağır hizmet tipi bir araçta, hidrolik direksiyon sistemi arızalandığında, sürücünün mekanik tahrik sistemi aracılığıyla direksiyon mafsalına uyguladığı kuvvet, direksiyonu döndürmek ve direksiyon hareketini sağlamak için yeterli olmaktan çok uzaktır. Bu nedenle, bu tür araçların hidrolik direksiyon sisteminin özellikle güvenilir olması gerekir.
Şekil 2. Hidrolik direksiyon sisteminin yapısının şematik diyagramı.
Şekil 2. Hidrolik direksiyon sisteminin yapısının şematik diyagramı.
Şekil 2, hidrolik direksiyon sisteminin yapısını ve hidrolik direksiyon cihazının boru düzenini gösteren şematik bir diyagramdır. Direksiyon cihazına ait bileşenler şunlardır: bir direksiyon yağı deposu 9, bir direksiyon yağı pompası 10, bir direksiyon kontrol valfi 5 ve bir direksiyon güç silindiri 12. Sürücü direksiyon simidini 1 saat yönünün tersine çevirdiğinde (sola direksiyon), direksiyon salıncak kolu 7, direksiyon düz çubuğu 6'yı ileri doğru hareket ettirir. Düz çubuğun çekme kuvveti, direksiyon mafsal kolu 4'e etki eder ve sırasıyla trapezoidal kol 3 ve direksiyon bağlantı çubuğu 11'e iletilerek sağa doğru hareket etmesini sağlar. Aynı zamanda, direksiyon düz çubuğu, direksiyon kontrol valfi 5'teki sürgülü valfi de hareket ettirerek, direksiyon güç silindiri 12'nin sağ haznesinin sıfır sıvı yüzey basıncıyla direksiyon yağı deposuna bağlanmasını sağlar. Yağ pompası 10'un yüksek basınçlı yağı, direksiyon güç silindirinin sol boşluğuna girer; böylece direksiyon güç silindirinin pistonuna uygulanan sağa doğru hidrolik kuvvet, itme çubuğu vasıtasıyla rot kolu 11'e etki eder ve bu da rot kolunun sağa doğru hareket etmesine neden olur. Bu şekilde, sürücü tarafından direksiyon simidine uygulanan küçük bir direksiyon torku, zemin tarafından direksiyon simidine uygulanan direksiyon direnç torkunun üstesinden gelebilir.
