Sürüş sürecinde, otomobilin araba direksiyonu olan sürücü iradesine göre sürüş yönünü sık sık değiştirmesi gerekiyor. Tekerlekli araçlar söz konusu olduğunda, aracın direksiyonunu gerçekleştirmenin yolu, sürücünün, aracın direksiyon aksında (genellikle ön aks) tekerlekleri (genellikle ön aks), bir dizi özel tasarlanmış mekanizma yoluyla aracın uzunlamasına eksenine göre belirli bir açıyı saptırmasıdır. Otomobil düz bir çizgide sürerken, direksiyon simidi genellikle yol yüzeyinin yanal girişim kuvvetinden etkilenir ve sürüş yönünü değiştirmek için otomatik olarak saptır. Şu anda, sürücü bu mekanizmayı, arabanın orijinal sürüş yönünü geri yüklemek için direksiyon simidini zıt yönde saptırmak için de kullanabilir. Otomobilin sürüş yönünü değiştirmek veya geri yüklemek için kullanılan bu özel kurum kümesi, otomobil direksiyon sistemi (yaygın olarak otomobil direksiyon sistemi olarak bilinir) olarak adlandırılır. Bu nedenle, otomobil direksiyon sisteminin işlevi, otomobilin sürücü iradesine göre yönlendirilmesini ve sürülmesini sağlamaktır. [1]
İnşaat İlkesi Düzenleme Yayını
Otomotiv direksiyon sistemleri iki kategoriye ayrılmıştır: mekanik direksiyon sistemleri ve hidrolik direksiyon sistemleri.
Mekanik direksiyon sistemi
Mekanik direksiyon sistemi, sürücünün fiziksel mukavemetini, tüm kuvvet iletim parçalarının mekanik olduğu direksiyon enerjisi olarak kullanır. Mekanik direksiyon sistemi üç bölümden oluşur: direksiyon kontrol mekanizması, direksiyon dişlisi ve direksiyon iletim mekanizması.
Şekil 1, mekanik direksiyon sisteminin bileşiminin ve düzenlemesinin şematik bir diyagramını göstermektedir. Araç döndüğünde, sürücü direksiyon simidine bir direksiyon torku uygular 1. Bu tork, direksiyon dişi 5'e direksiyon mili 2, direksiyon evrensel bağlantısı 3 ve direksiyon iletim mili 4'ten girer. Direksiyon dişlisi ve yavaşlamadan sonra hareketle amplifiye edilen tork, direksiyon rocker kolu 6'ya iletilir ve daha sonra sol direksiyon düz çubuğu 7 yoluyla sol direksiyon mafsalına (9) sabitlenir, böylece sol direksiyon mafyası ve sol direksiyon mafyası destekleri iletilir. Direksiyon simidi saptırıldı. Sağ direksiyon mafsalını 13 ve sağ direksiyon simidini, karşılık gelen açılarla desteklerken, bir direksiyon yamgarı da sağlanır. Direksiyon trapezoid, sol ve sağ direksiyon mızraklarına sabitlenmiş trapezoidal kollar 10 ve 12'den ve uçları yamuklu kollarla bilyalı menteşelerle bağlanan bir direksiyon bağlama çubuğu 11'den oluşur.
Şekil 1 Mekanik direksiyon sisteminin bileşiminin ve düzeni şematik diyagramı
Şekil 1 Mekanik direksiyon sisteminin bileşiminin ve düzeni şematik diyagramı
Direksiyon simidinden direksiyon iletim şaftına kadar bileşenler ve parçalar direksiyon kontrol mekanizmasına aittir. Direksiyon rocker kolundan direksiyon yamukuna kadar bileşenler ve parçalar (direksiyon mafsalları hariç) direksiyon iletim mekanizmasına aittir.
hidrolik direksiyon sistemi
Hidrolik direksiyon sistemi, hem sürücünün fiziksel mukavemetini hem de motor gücünü direksiyon enerjisi olarak kullanan bir direksiyon sistemidir. Normal koşullar altında, otomobilin direksiyonu için gereken enerjinin sadece küçük bir kısmı sürücü tarafından sağlanır ve çoğu motor tarafından hidrolik direksiyon cihazı aracılığıyla sağlanır. Bununla birlikte, hidrolik direksiyon cihazı başarısız olduğunda, sürücü genellikle aracı yönlendirme görevini bağımsız olarak üstlenebilmelidir. Bu nedenle, hidrolik direksiyon sistemi, mekanik direksiyon sistemi temelinde bir dizi hidrolik direksiyon cihazı eklenerek oluşturulur.
Maksimum toplam kütle 50t'den fazla olan ağır hizmet tipi bir araç için, hidrolik direksiyon cihazı arızalandığında, sürücü tarafından direksiyon mafsalına uygulanan kuvvet, mekanik tahrik treninden geçer. Bu nedenle, bu tür araçların hidrolik direksiyonu özellikle güvenilir olmalıdır.
Şekil 2 Hidrolik hidrolik direksiyon sisteminin bileşiminin şematik diyagramı
Şekil 2 Hidrolik hidrolik direksiyon sisteminin bileşiminin şematik diyagramı
İNCİR. 2, bir hidrolik hidrolik direksiyon sisteminin bileşimini ve hidrolik hidrolik direksiyon cihazının boru düzenlemesini gösteren şematik bir diyagramdır. Hidrolik direksiyon cihazına ait bileşenler şunlardır: bir direksiyon yağı tankı 9, bir direksiyon yağı pompası 10, bir direksiyon kontrol valfi 5 ve bir direksiyon gücü silindiri 12. Sürücü direksiyon simidi 1'i saat yönünün tersine (sol direksiyon) döndürdüğünde, direksiyon rocker kolu 7, direksiyon düz çubuğunu (6) ileriye doğru hareket ettirir. Düz bağlantı çubuğunun çekme kuvveti, direksiyon mafsal kolu 4 üzerinde hareket eder ve trapezoidal kol 3 ve direksiyon bağlama çubuğuna 11'e iletilir, böylece sağa doğru hareket eder. Aynı zamanda, direksiyon düz çubuğu, direksiyon kontrol valfı 5'teki slayt valfini de sürer, böylece direksiyon gücü silindirinin (() sağ bölmesi (sıfır sıvı yüzey basıncı ile direksiyon yağı tankına bağlanır. Yağ pompasının 10'un yüksek basınçlı yağı, direksiyon gücü silindirinin sol boşluğuna girer, bu nedenle direksiyon gücü silindirinin pistonundaki sağa doğru hidrolik kuvvet, bükme çubuğuna 11, itme çubuğuna uygulanır, bu da sağa doğru hareket etmesine neden olur. Bu şekilde, sürücü tarafından direksiyon simidine uygulanan küçük bir direksiyon torku, direksiyon simidi üzerine hareket eden direksiyon direnci torkunun üstesinden gelebilir.
