Sürüş sürecinde aracın sürüş yönünü sürücünün isteğine göre sık sık değiştirmesi gerekir ki buna arabanın direksiyonu da denir. Tekerlekli araçlar söz konusu olduğunda, aracın yönlendirilmesini gerçekleştirmenin yolu, sürücünün aracın yönlendirme aksındaki (genellikle ön aks) tekerlekleri (direksiyonları) uzunlamasına eksene göre belirli bir açıyla saptırmasıdır. Aracın özel olarak tasarlanmış bir dizi mekanizma aracılığıyla. Araç düz bir çizgide giderken direksiyon simidi genellikle yol yüzeyinin yanal müdahale kuvvetinden etkilenir ve sürüş yönünü değiştirmek için otomatik olarak yön değiştirir. Şu anda sürücü, aracın orijinal sürüş yönünü geri döndürmek amacıyla direksiyon simidini ters yönde saptırmak için bu mekanizmayı da kullanabilir. Arabanın sürüş yönünü değiştirmek veya eski haline getirmek için kullanılan bu özel kurumlar kümesine araba direksiyon sistemi (genellikle araba direksiyon sistemi olarak bilinir) adı verilir. Bu nedenle araba direksiyon sisteminin işlevi, aracın sürücünün isteğine göre yönlendirilmesini ve sürülmesini sağlamaktır. [1]
İnşaat prensibi düzenleme yayını
Otomotiv direksiyon sistemleri iki kategoriye ayrılır: mekanik direksiyon sistemleri ve hidrolik direksiyon sistemleri.
Mekanik direksiyon sistemi
Mekanik direksiyon sistemi, tüm kuvvet aktarma parçalarının mekanik olduğu direksiyon enerjisi olarak sürücünün fiziksel gücünü kullanır. Mekanik direksiyon sistemi üç parçadan oluşur: direksiyon kontrol mekanizması, direksiyon dişlisi ve direksiyon aktarma mekanizması.
Şekil 1, mekanik direksiyon sisteminin bileşimi ve düzeninin şematik bir diyagramını göstermektedir. Araç döndüğünde sürücü direksiyon simidine 1 bir direksiyon torku uygular. Bu tork, direksiyon mili (2), direksiyon kardan mafsalı (3) ve direksiyon transmisyon mili (4) aracılığıyla direksiyon dişlisine (5) girilir. Direksiyon dişlisi tarafından güçlendirilen tork ve yavaşlamadan sonraki hareket, direksiyon külbütör koluna (6) iletilir ve daha sonra direksiyon düz çubuğu (7) aracılığıyla sol direksiyon mafsalına (9) sabitlenen direksiyon mafsal koluna (8) iletilir, böylece sol direksiyon mafsalı ve desteklediği sol direksiyon mafsalı iletilir. Direksiyon bükülmüş. Sağ direksiyon mafsalını (13) ve onun desteklediği sağ direksiyon simidini karşılık gelen açılarla saptırmak için bir direksiyon trapezoidi de sağlanır. Direksiyon trapezoidi, sol ve sağ direksiyon mafsallarına sabitlenmiş trapezoidal kollardan (10 ve 12) ve uçları trapezoidal kollara bilyeli menteşelerle bağlanan bir direksiyon rotundan (11) oluşur.
Şekil 1 Mekanik direksiyon sisteminin bileşimi ve düzeninin şematik diyagramı
Şekil 1 Mekanik direksiyon sisteminin bileşimi ve düzeninin şematik diyagramı
Direksiyon simidinden direksiyon transmisyon miline kadar olan bileşen ve parça serisi, direksiyon kontrol mekanizmasına aittir. Direksiyon külbütör kolundan direksiyon trapezoidine kadar olan bileşen ve parça serisi (direksiyon mafsalları hariç) direksiyon aktarım mekanizmasına aittir.
hidrolik direksiyon sistemi
Hidrolik direksiyon sistemi, direksiyon enerjisi olarak hem sürücünün fiziksel gücünü hem de motor gücünü kullanan bir direksiyon sistemidir. Normal şartlarda otomobilin direksiyonu çevirmek için gereken enerjinin yalnızca küçük bir kısmı sürücü tarafından sağlanır ve büyük bir kısmı da hidrolik direksiyon cihazı aracılığıyla motor tarafından sağlanır. Bununla birlikte, hidrolik direksiyon cihazı arızalandığında sürücünün genel olarak aracı yönlendirme görevini bağımsız olarak üstlenebilmesi gerekir. Bu nedenle hidrolik direksiyon sistemi, mekanik direksiyon sistemi temel alınarak bir dizi hidrolik direksiyon cihazı eklenerek oluşturulur.
Maksimum toplam kütlesi 50 tondan fazla olan ağır hizmet taşıtlarında, hidrolik direksiyon cihazı arızalandığında, sürücünün mekanik aktarma organları aracılığıyla direksiyon mafsalına uyguladığı kuvvet, direksiyon simidini saptırmaya yetecek kadar değildir. . Bu nedenle bu tür araçların hidrolik direksiyonunun özellikle güvenilir olması gerekir.
Şekil 2 Hidrolik direksiyon sisteminin bileşiminin şematik diyagramı
Şekil 2 Hidrolik direksiyon sisteminin bileşiminin şematik diyagramı
İNCİR. Şekil 2, hidrolik direksiyon sisteminin bileşimini ve hidrolik direksiyon cihazının boru düzenini gösteren şematik bir diyagramdır. Servo direksiyon cihazına ait bileşenler şunlardır: bir direksiyon yağı deposu (9), bir direksiyon yağ pompası (10), bir direksiyon kontrol valfı (5) ve bir direksiyon gücü silindiri (12). Sürücü direksiyon simidini 1 saat yönünün tersine çevirdiğinde (sol direksiyon), direksiyon külbütör kolu 7 ileri doğru hareket etmek üzere direksiyon düz çubuğunu 6 tahrik eder. Düz rot kolunun çekme kuvveti, direksiyon mafsalı koluna (4) etki eder ve sağa doğru hareket edecek şekilde sırayla trapez koluna (3) ve direksiyon rot koluna (11) iletilir. Aynı zamanda, direksiyon düz çubuğu aynı zamanda direksiyon kontrol valfindeki (5) sürgülü valfı da çalıştırır, böylece direksiyon gücü silindirinin (12) sağ bölmesi, sıfır sıvı yüzey basıncıyla direksiyon yağı deposuna bağlanır. Yağ pompasının (10) yüksek basınçlı yağı, direksiyon güç silindirinin sol boşluğuna girer, böylece direksiyon güç silindirinin pistonu üzerindeki sağa doğru hidrolik kuvvet, itme çubuğu aracılığıyla rot koluna (11) uygulanır ve bu da onun da dönmesine neden olur. sağa doğru hareket ettirin. Bu sayede sürücünün direksiyon simidine uyguladığı küçük bir direksiyon torku, zeminden direksiyon simidine etki eden direksiyon direnci torkunun üstesinden gelebilir.
