Otomotiv kompresör tertibatı nedir?
Otomobil kompresör tertibatı, bir otomobilin klima soğutma sisteminin önemli bir bileşenidir. Ana işlevi, soğutucu buharını sıkıştırıp iletmek ve soğutma sisteminde soğutucunun dolaşımını sağlamaktır. Otomobil kompresör tertibatı genellikle aşağıdaki ana parçalardan oluşur:
Youdaoplaceholder0 Gövde: Kompresörün ana gövdesi olarak gerekli desteği ve korumayı sağlar.
Piston veya sarmal plaka: Pistonlar, pistonlu kompresörlerde, sarmal plakalar ise sarmal kompresörlerde kullanılır. Gazı sıkıştırmak veya genişletmek için bir gövde içinde hareket ederler.
Youdaoplaceholder0 Valfi: Kompresöre giren ve çıkan gazın akış yönünü kontrol eder. Tek etkili veya çok etkili olabilir.
Mil ve yataklar: Pistonu veya kaydırma plakasını destekler, sürtünmeyi azaltır ve mil aşınmasını önler.
Youdaoplaceholder0 Contası: Kompresörün içine gaz sızmasını veya dışarıdan hava girmesini önler.
Soğutma sistemi: Kompresörün çalışması sırasında oluşan ısıyı kompresörün içinden uzaklaştırarak aşırı ısınmayı önler.
Kontrol sistemi: Kompresörün çalışmasını kontrol eder; başlatma, durdurma ve hız düzenlemesini içerir.
Youdaoplaceholder0 Güç girişi: Güç genellikle bir elektrik motoru, bir içten yanmalı motor veya bir kayışla tahrik edilen bir krank mili tarafından sağlanır.
Ek olarak, otomotiv klima kompresörleri, farklı çalışma koşullarına ve gereksinimlerine uygun olarak, sabit deplasmanlı ve değişken deplasmanlı olmak üzere iki tipe ayrılır.
Otomotiv kompresör ünitesinin temel işlevi, otomotiv klima sisteminin etkili bir şekilde soğutulmasını sağlamak için sistem içindeki soğutucu akışkanın dolaşımını sürdürmektir. Spesifik olarak, kompresör, soğutucu akışkanı sıkıştırarak ve taşıyarak, evaporatör ve kondenser arasında dolaşımını sağlayarak araç içindeki soğutma etkisini gerçekleştirir.
Kompresörün çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:
Sıkıştırılmış soğutucu akışkan: Evaporatörde soğutucu akışkan ısıyı emer ve gaza dönüşür. Kompresör bu düşük basınçlı, düşük sıcaklıktaki gazı emer, mekanik etkiyle basıncını ve sıcaklığını artırarak yüksek sıcaklıklı, yüksek basınçlı gaza dönüştürür ve ardından kondansatöre gönderir.
Soğutucu Akışkanın Taşınması: Kondenserde, sıcak ve yüksek basınçlı soğutucu gaz, ısı dağılımı soğutma işlemine tabi tutularak sıvı hale gelir ve açığa çıkan ısı araç dışına atılır. Sıvı haldeki soğutucu akışkan daha sonra genleşme valfi aracılığıyla evaporatöre girer, araçtan tekrar ısıyı emer ve gaza dönüşerek soğutma döngüsünü tamamlar.
Başlatma-durdurma durumunun düzenlenmesi: Kompresör ayrıca kendi başlatma-durdurma durumunu da düzenleyebilir. Hava tankındaki basıncı ayarlayarak kompresör durabilir ve dinlenebilir, böylece motor için bir miktar koruma sağlayabilir.
Ek olarak, otomotiv kompresör tertibatı aşağıdaki özelliklere de sahiptir:
Çeşitli tipleri vardır: Yaygın kompresörler arasında pistonlu ve döner tipler bulunur; pistonlu tipler arasında krank mili biyel kolu tipi ve eksenel piston tipi, döner tipler arasında ise kanatlı tip ve sarmal tip bulunur.
Kontrol modu: Sabit deplasmanlı kompresörler ve değişken deplasmanlı kompresörler için kontrol modu farklıdır. Sabit deplasmanlı bir kompresörün egzoz hacmi, motor devriyle orantılı olarak artar ve güç çıkışını otomatik olarak değiştiremez, bu da motor yakıt tüketimini etkiler. Değişken deplasmanlı kompresörler, ayarlanan sıcaklığa göre güç çıkışını otomatik olarak ayarlayabilir.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ürünlerini satmaya kararlıdır.MAXUSoto yedek parçaları kabul edilir satın almak.
