Otomobil supap kılavuzu ne anlama gelir?
Supap kılavuzunun işlevi, supapların hareketini yönlendirmek, supapların doğrusal ileri geri hareketini sağlamak, supapların ve supap yuvası halkalarının doğru şekilde oturmasını sağlamak ve supap milinin ısısını silindir kapağına iletmektir.
Supap kılavuzunun çalışma sıcaklığı da nispeten yüksektir, yaklaşık 200℃'dir. Supap mili kılavuz borusunda hareket ederken, sadece supap mekanizmasından sıçrayan motor yağı ile yağlanır ve bu nedenle aşınmaya eğilimlidir. Bu nedenle, kendiliğinden kayma özelliğine sahip sünek dökme demir veya toz metalurji malzemeleri kullanılarak üretilen parçalar, silindir kapağındaki supap kılavuz yuvası deliklerine belirli bir sıkı geçme ile preslenerek düşmelerini önler. Bazı motorlarda, gevşemelerini önlemek için supap kılavuzlarını sabitlemek ve konumlandırmak için tutucu halkalar kullanılır.
Valf kılavuzunun alt kısmı emme ve egzoz kanallarına doğru uzanır. Hava akışına direnç oluşturmaması için, uzanan ucun dış çemberi konik bir şekil almıştır. Valf kılavuzu ile valf mili arasında 0,05 ila 0,12 mm'lik bir boşluk bulunur; bu da valf milinin kılavuz içinde serbestçe hareket etmesine olanak tanır.
Valf kılavuzu, içinde ileri geri hareket eden valfleri destekler ve yönlendirir, valflerin ve valf yuvalarının doğru şekilde oturmasını sağlar ve ayrıca ısı iletimi görevi görür.
İki tip supap kılavuzu vardır: entegre tip ve gömme tip. Entegre supap kılavuzu, silindir kapağındaki supap mili deliğine doğrudan takılır. Gömme supap kılavuzu ise, silindir kapağındaki kılavuz deliğinden geçirilerek silindirik bir boruya 0,015 ila 0,065 mm arasında bir sıkı geçme ile preslenir.
Bazı valf kılavuzlarının dış silindirik yüzeyinde, konumlandırma için tutucu halkalarla donatılmış halka olukları bulunur; bu oluklar, alt ucun hava yoluna olan derinliğini sınırlar ve gevşemesini önler.
Genellikle valf mili ile valf kılavuzu arasında 0,05 ila 0,12 mm arasında bir boşluk bulunur. Bunlar, valf iletim parçalarından sıçrayan motor yağı ile yağlanır.
Supap mili ile supap kılavuzu arasındaki boşluk çok küçükse, supap milinin sıkışması ve sızdırmazlığın bozulması kolaydır; bu da supapın yanmasına ve güç performansında, yakıt ekonomisinde ve emisyonlarda düşüşe yol açabilir.
Valf gövdesi ile valf kılavuzu arasındaki boşluk çok büyükse, aşağıdaki anormal durumlara neden olur:
Supap yuvası stabil değildir, sızdırmazlık performansı düşer ve hızlanan bir oranda aşınır; bu da supap yanmasına ve güç performansında, yakıt ekonomisinde ve emisyonlarda azalmaya yol açar.
Emme sistemindeki hava kaçağı, benzinli motordaki karışımın incelmesine neden olur.
Aşırı miktarda motor yağı, özellikle emme işlemi sırasında, boşluklardan yanma odasına veya hava kanalına sızarak motor yağı tüketiminin artmasına, mavi duman emisyonuna ve karbon birikintisi oluşumunun hızlanmasına neden olur.
Egzoz stroku sırasında, egzoz gazı egzoz valf mili ile valf kılavuzu arasındaki boşluktan kartere girer.
Egzoz çıkışındaki basınç, karter içindeki basınçtan düşük olduğunda, motor yağı egzoz valf mili ile valf kılavuzu arasındaki boşluktan egzoz çıkışına sızar.
Motor çalıştırıldığında mavi duman çıkmasının nedeni genellikle egzoz valfi kılavuzunun boşluğunun çok büyük olmasıdır. Makine durduğunda, yağ egzoz valfi kılavuzunun boşluğundan yanma odasına sızar ve egzoz manifolduna yapışır; çalıştırma sırasında ise yanar. Bu durum, motor sıcaklığı yükseldikçe azalır veya ortadan kaybolur.
Supap yağ keçesinin görevi, aşırı motor yağının supap kılavuzu ile supap mili arasındaki boşluktan yanma odasına veya emme ve egzoz kanallarına sızmasını önlemektir. Supap kılavuzunun üst ucuna takılan kauçuk bir sızdırmazlık halkasıdır. Supap yağ keçesi hasar görürse, aşırı motor yağı supap ile supap kılavuzu arasındaki boşluktan yanma odasına veya hava yoluna sızarak motor yağı tüketimini artırır. Bu durum egzozda mavi duman oluşmasına ve supaplarda ve yanma odasında karbon birikintilerinin oluşumunu hızlandırmasına neden olur.
Vana kılavuzlarının değiştirme yöntemleri iki tipe ayrılır: flanşlı vana kılavuzlarının değiştirilmesi ve flanşsız vana kılavuzlarının değiştirilmesi.
Flanşlı vana kılavuzu mevcuttur.
Silindir kapağının tamamı sabit sıcaklık kutusunda 100-150℃'ye ısıtıldıktan sonra, kapağı çıkarın ve kaldırın. Valf kılavuzu sökme ve takma aletini kullanarak valf kılavuzunu eksantrik mili tarafına doğru itin. Ardından yeni O-ring'e yağlama yağı uygulayın, yeni valf kılavuzuna takın ve daha sonra valf kılavuzu sökme ve takma aletini kullanarak yeni valf kılavuzunu eksantrik mili tarafına doğru itin. Silindir kapağı soğuduktan sonra, valf kılavuzunun iç deliğine biraz kesme yağı damlatın ve valf kılavuzu raybası kullanarak valf mili ile valf kılavuzu arasında uygun boşluk elde edene kadar valf kılavuzunu kesin. Son olarak, silindir kapağını benzin veya gazyağı ile iyice temizleyin ve takıp kullanabilirsiniz. Flanşsız valf kılavuzunu değiştirin.
Silindirden supap kılavuzunu çıkarmadan önce, açıkta kalan kısmın yüksekliğini kumpasla ölçün ve kaydedin. Silindir kapağı sabit sıcaklık kutusunda 100-150℃'ye ısıtıldığında, çıkarın ve silindir kapağını kaldırın. Supap kılavuzu sökme ve takma aletini kullanarak supap kılavuzunu eksantrik mili tarafına doğru itin. Ardından, supap kılavuzu sökme ve takma aletini kullanarak yeni supap kılavuzunu eksantrik mili tarafına doğru itin. Supap kılavuzunun açıkta kalan kısmının yüksekliğini ölçerken, belirtilen gereksinimleri karşılayana kadar yeni supap kılavuzunu azar azar içeri doğru itin. Silindir kapağı soğuduktan sonra, supap kılavuzunun iç deliğine biraz kesme yağı damlatın ve supap kılavuzu menteşesini kullanarak supap mili ile supap kılavuzu arasında uygun boşluk elde etmek için supap kılavuzunu kesin. Son olarak, silindir kapağını benzin veya gazyağı ile iyice temizleyin ve takılabilir ve kullanılabilir.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ürünlerini satmaya kararlıdır.MAXUSoto yedek parçaları kabul edilir satın almak.
