Otomobilin arka tekerlek rulmanı hangi malzemeden yapılmıştır?
Araçların arka tekerlek rulmanlarının malzemesi genellikle yüksek sertliğe (58-65 HRC) ve iyi aşınma direncine sahip yüksek karbonlu krom rulman çeliğidir (örneğin GCr15) ve otomobillerin geleneksel arka tekerlek rulmanlarının imalatı için uygundur.
Özel çalışma koşulları altında malzeme seçimi
Yüksek sıcaklık veya aşındırıcı ortamlarda aşağıdaki özel malzemeler kullanılabilir:
Yüksek sıcaklık çalışma koşulları: Sıcaklık 180℃'yi aştığında, kobalt bazlı alaşımlar, krom bazlı alaşımlar veya molibden bazlı alaşımlar kullanılmalıdır.
Aşındırıcı ortam: Korozyona dayanıklı ve yüksek sertliğe sahip martensitik paslanmaz çelik veya daha iyi korozyon direncine sahip östenitik paslanmaz çelik kullanın.
Geleneksel üretim süreci
Geleneksel otomobillerin arka tekerlek rulmanları çoğunlukla çift sıralı konik makaralı rulman veya bilyalı rulmanların birleşik yapısını kullanır. Montajları, yağlamaları, sızdırmazlıkları ve boşluk ayarları otomotiv üretim hattında tamamlanır.
Yüksek performanslı sızdırmazlık halkası
Göbek rulmanlarının yere çok yakın olması ve fren diskleri gibi yüksek sıcaklığa maruz kalan parçalarla temas halinde olmaları nedeniyle, çeşitli karmaşık yol koşullarına ve zorlu sürüş ortamlarına uyum sağlamaları gerekir. Bu nedenle, rulman sızdırmazlık halkasının mükemmel gres sızıntısı önleme performansına sahip olması ve aynı zamanda iyi ısı direnci, çamur ve atık su geçirmezlik performansı göstermesi şarttır.
Yuvarlama teknolojisi
Üçüncü nesil göbek rulmanları genellikle iç halkayı kendiliğinden kilitlemek için yuvarlanma teknolojisini kullanır. Yuvarlanma teknolojisi kullanıldığında, eksenel yük göbek ana milinin ucunda plastik deformasyona neden olur ve böylece göbek ana mili ile iç halkanın yarısı tek bir parça olarak bağlanır. Geleneksel somunlu bağlantıya kıyasla, yuvarlanma teknolojisini kullanan üçüncü nesil göbek rulmanı, hacmi ve ağırlığı azaltmaya, maliyetleri düşürmeye ve göbek rulmanının güvenilirliğini artırmaya yardımcı olur. Aynı zamanda, bir araca monte edilirken, iç bileşenlerin konumlarının ayarlanması adımı ortadan kalkar.
Hafif ve minyatürleştirilmiş
İkinci ve üçüncü nesil göbek yataklarının yapısı tasarlanırken, flanşın yeterli rijitliğe sahip olmasını sağlarken hacmini ve ağırlığını mümkün olduğunca en aza indirmek için sonlu eleman analizi yapılmalıdır. Bunlar arasında, üçüncü nesil göbek yatağının rijitliği, göbek flanşının dış halka flanşına göre eğim açısını ifade eder. Entegre ve minyatürleştirilmiş tasarım sayesinde aksın ağırlığı azaltılmıştır. İkinci nesil göbek yatağı, birinci nesile göre 180 g daha hafiftir ve üçüncü nesil göbek yatağı ağırlığı 120 g daha azaltır.
Düşük sürtünme torku
Otomobillerin yakıt tüketimini azaltmak için önemli bir önlem, düşük sürtünme torkuna sahip göbek yatakları tasarlamaktır. Yatakların sürtünme torkunu etkileyen ana faktörler, yatak tipi ve ön yüklemedir. Yatakların sızdırmazlığı, sürtünme torku bileşenlerinin büyük bir bölümünü oluşturur. Bu nedenle, sürtünme torkunu azaltmak için sızdırmazlık tasarımının iyileştirilmesi, göbek yataklarının performansını önemli ölçüde artırabilir. Göbek yatakları, ilk nesilden en son dördüncü nesile kadar evrim geçirmiş olup, sürtünme torku önemli ölçüde ve kademeli olarak azalmıştır.
ABS teknolojisi
ABS, kaymayı önleme ve kilitlenmeyi önleme gibi avantajlara sahip bir otomotiv güvenlik kontrol cihazıdır. Bir araç aniden fren yaptığında, tekerleklerin kilitlenmesini önlemek ve fren mesafesini kısaltmak için tekerlek hızını algılayarak frenleme kuvvetini otomatik olarak ayarlar. Dönme hızının algılanması, tekerleklerle birlikte dönen parçalara ve araç gövdesine yakın yerlere sabitlenmiş manyetik sensörler tarafından gerçekleştirilir. ABS sensörlü göbek ünitelerinin iki türü vardır: biri göbek içine yerleştirilirken sensörler diğer parçalara monte edilir; diğeri ise sensörle birlikte göbek içine yerleştirilir (sensörlü göbek ünitesi olarak adlandırılır).
Aşınmış veya hasar görmüş göbek yatakları veya göbek üniteleri, sürüş sırasında aracınızda uygunsuz ve maliyetli arızalara neden olabilir ve hatta güvenliğinizi tehdit edebilir. Göbek yataklarını kullanırken ve takarken lütfen aşağıdaki hususlara dikkat edin:
Güvenliği ve güvenilirliği en üst düzeyde sağlamak için, aracın yaşına bakılmaksızın göbek rulmanlarını sık sık kontrol etmeniz önerilir; rulman aşınmasının erken uyarı işaretlerine dikkat edin: dönüş sırasında herhangi bir sürtünme sesi veya dönüş sırasında süspansiyon kombinasyon tekerleklerinin anormal yavaşlaması gibi.
Arkadan çekişli araçlar için, araç 38.000 kilometre yol kat ettikten sonra ön göbek rulmanlarının yağlanması önerilir. Fren sistemi değiştirilirken, rulmanlar kontrol edilmeli ve yağ keçeleri değiştirilmelidir.
Göbek yatağı bölgesinden anormal bir ses duyuyorsanız, ilk ve en önemli şey sesin nereden geldiğini bulmaktır. Sese neden olabilecek birçok hareketli parça vardır veya dönen parçaların dönmeyen parçalarla temas etmesi de söz konusu olabilir. Sesin rulmandan geldiği doğrulanırsa, rulman hasar görmüş olabilir ve değiştirilmesi gerekebilir.
Ön tekerlek göbeğindeki rulmanların her iki tarafta da arızalanmasına neden olan çalışma koşulları benzer olduğundan, yalnızca bir rulman hasar görmüş olsa bile, bunların çift olarak değiştirilmesi önerilir.
Göbek rulmanları oldukça hassastır ve her durumda doğru yöntemler ve uygun aletler kullanılmalıdır. Depolama, taşıma ve montaj sırasında rulmanın bileşenlerine zarar verilmemelidir. Bazı rulmanların takılması için nispeten yüksek bir basınç gerekir, bu nedenle özel aletlere ihtiyaç duyulur. Araç üreticisinin kullanım kılavuzuna mutlaka bakın.
Rulmanların montajı temiz ve düzenli bir ortamda yapılmalıdır. Rulmanlara giren ince parçacıklar da kullanım ömrünü kısaltacaktır. Rulman değiştirilirken temiz bir ortamın korunması çok önemlidir. Rulmana çekiçle vurulmasına izin verilmez. Rulmanı yere düşürmemeye (veya benzer şekilde yanlış bir şekilde kullanmamaya) dikkat edin. Montajdan önce, şaftın ve rulman yuvasının durumu da kontrol edilmelidir. Hafif aşınma bile kötü uyuma yol açarak rulmanın erken arızalanmasına neden olabilir.
Göbek rulman üniteleri için, göbek rulmanlarını sökmeye veya göbek ünitelerinin sızdırmazlık halkalarını ayarlamaya çalışmayın; aksi takdirde, sızdırmazlık halkaları hasar görebilir ve su veya toz içeri girebilir. Hatta sızdırmazlık halkasının ve iç halkanın yuvarlanma yolları bile hasar görebilir ve bu da rulmanın kalıcı olarak arızalanmasına yol açabilir.
ABS cihazıyla donatılmış rulmanın sızdırmazlık halkasının içinde manyetik bir itme halkası bulunur. Bu itme halkası çarpışmaya, darbeye veya diğer manyetik alanlarla temasa maruz kalmamalıdır. Montajdan önce, bunları ambalaj kutusundan çıkarın ve elektrik motorları veya kullanılan elektrikli aletler gibi manyetik alanlardan uzak tutun. Bu rulmanları takarken, yol koşullarında testler yaparak gösterge panelindeki ABS alarm ibresini gözlemleyin ve rulmanların çalışmasını ayarlayın.
ABS manyetik itme halkalarıyla donatılmış göbek rulmanlarında, itme halkasının hangi tarafa takılacağını belirlemek için, rulmanın kenarına küçük ve hafif bir nesne yaklaştırabilirsiniz. Rulman tarafından oluşturulan manyetik kuvvet, bu nesneyi çekecektir. Takarken, manyetik itme halkasının bulunduğu tarafı içe doğru, ABS'nin hassas bileşenlerine doğrudan bakacak şekilde yerleştirin. Yanlış takma, fren sisteminin işlevinin bozulmasına yol açabilir.
Birçok rulman sızdırmazdır ve kullanım ömrü boyunca gres gerektirmez. Çift sıralı konik makaralı rulmanlar gibi sızdırmaz olmayan diğer rulmanlar ise montaj sırasında gres ile yağlanmalıdır. Rulmanların iç boşluklarının farklı boyutlarından dolayı, ne kadar gres ekleneceğini belirlemek zordur. En önemli şey, rulmanlarda gres olduğundan emin olmaktır. Çok fazla gres varsa, rulmanlar dönerken fazla gres dışarı sızacaktır. Genel deneyim: Montaj sırasında, toplam gres miktarı rulman boşluğunun %50'sini karşılamalıdır.
Kilit somunlarını takarken, rulman tipleri ve rulman yuvalarındaki farklılıklar nedeniyle tork değeri büyük ölçüde değişir. Lütfen ilgili talimatlara bakın.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ürünlerini satmaya kararlıdır.MAXUSoto yedek parçaları kabul edilir satın almak.
