Yağ pompası tertibatı nedir?
Yağ pompası tertibatı, motor yağı dağıtımından sorumlu olan motorun temel bileşenidir. Esas olarak gövde, uç kapak, yağ pompası tahrik mili, dişli takımı ve basınç sınırlama valfi vb. parçalardan oluşur. Çalışma prensibi, tahrik milinin dişli takımını döndürmesi, motor yağını yağ karterinden çekmesi ve motorun çeşitli yağlama noktalarına basınç uygulayarak yağlama sisteminin normal çalışmasını sağlamasıdır.
Temel işlev
Yağ pompası tertibatı, yağ pompalama işlemiyle motor yağlama sisteminin basınç stabilitesini koruyarak, yetersiz yağ basıncından kaynaklanan parça aşınmasını veya aşırı ısınmayı önler. Çalışma süreci iki aşamadan oluşur: yağ emme ve yağ basıncı.
Yağ emme aşaması: Tahrik mili dişli takımını döndürerek merkezkaç kuvveti oluşturur ve motor yağını yağ karterinden pompa haznesine çeker.
Yağ basınç kademesi: Dişli takımı motor yağını basınçlandırır ve ardından yağ kanalı yoluyla motorun her bir yağlama noktasına iletir.
Ana bileşenler
Gövde ve uç kapağı: yapısal destek sağlar ve yağ sızıntısını önler;
Youdaoplaceholder0 Tahrik mili ve dişli takımı: Yağ pompalama işlevi, dişli geçişi yoluyla sağlanır;
Basınç sınırlama vanası: Yağ basıncının ayarlanan değeri aşmamasını sağlayarak sistem güvenliğini korur.
Yağ pompası tertibatı, motor yağlama sisteminin temel bileşenidir. Ana işlevi, motor yağını yağ karterinden motorun sürtünme parçalarına basınçlandırma yoluyla taşımak ve böylece yağlama, soğutma ve temizleme fonksiyonlarının normal çalışmasını sağlamaktır.
Youdaoplaceholder0 Temel işlev
Yüksek basınçlı sirkülasyonlu yağlama: Yağ pompası, mekanik aşırı basınç (basınç genellikle 150-600 kPa) yoluyla yağ devresinin direncini aşarak, motor yağının yağ karterinden filtreye ve oradan da krank mili ve piston gibi yüksek hızda hareket eden parçalara ulaşmasını sağlar ve sürtünmeyi azaltmak için bir yağ filmi oluşturur.
Soğutma ve temizleme desteği: Dolaşan motor yağı, sürtünmeden kaynaklanan ısıyı uzaklaştırır ve metal talaşları gibi yab impurities maddeleri filtreden geçirerek yağlama sisteminin temizliğini korur.
Youdaoplaceholder0 Ek özellikler
Basınç sınırlama koruması: Entegre basınç sınırlama vanası (tahliye vanası), boru hattı hasarını önlemek için petrol basıncı çok yüksek olduğunda basıncı tahliye eder.
Yağ depolama: Bazı tasarımlar, kısa vadeli yağlama ihtiyaçlarını karşılamak için yağı geçici olarak depolayabilir.
Yağ pompasının arızası genellikle zor çalıştırma, zayıf hızlanma, anormal ses ve titreşim gibi belirtilerle kendini gösterir. Belirgin belirtiler, arızanın nedenine yakından bağlıdır.
Yaygın semptomlar
Çalıştırması zor: Çalıştırmak için birden fazla ateşleme gerekiyor ve "putt-putt" sesi çıkarıyor; bu durum çoğunlukla yağ pompasından gelen yetersiz yağ basıncından kaynaklanıyor (normal yağ basıncı 2,5-3,5 MPa).
Zayıf ivmelenme: Ani ivmelenme sırasında bir sarsıntı meydana gelir ve özellikle yokuş çıkarken veya ağır yük taşırken aracın gücü önemli ölçüde azalır.
Anormal ses: Yakıt deposunda, özellikle rölanti hızında daha belirgin olan sürekli bir "uğultu" sesi, yatak aşınması veya pervane deformasyonundan kaynaklanabilir.
Anormal yakıt tüketimi: Yakıt tüketimi aniden 100 kilometrede 1-2 litre artar. Lastik basıncı gibi faktörler elendikten sonra, yakıt pompasının sızdırmazlık performansını kontrol etmeye odaklanmak gerekir.
Arıza lambası yanıyor: ECU, anormal bir yakıt beslemesi algılıyor ve uyarı lambasını yakıyor.
Arızanın nedeni
Mekanik aşınma: Yağ pompasının içindeki diyaframın eskimesi ve çatlaması, yakıt besleme kapasitesinde azalmaya yol açar (genellikle 60.000 kilometreden sonra görülür).
Filtre tıkanması: Filtreyi tıkayan kirlilikler, yağ pompasının aşırı yük altında çalışmasına ve aşınmanın hızlanmasına neden olur.
Anormal yağ devresi basıncı: Yağ basıncı 1,8 MPa'dan düşük olduğunda bakım gereklidir; aksi takdirde motor hasarına neden olabilir.
Solenoid valf arızası: Röle kontaklarının oksidasyonu, kısa devre veya açık devreye neden olarak yakıt beslemesinin kesilmesine yol açabilir.
Acil müdahale
Yağ pompasının çalışıp çalışmadığını test etmek için pompa gövdesine hafifçe vurun.
Arıza kodunu okumak için OBD teşخيص cihazını kullanın.
Yağ basınç göstergesini kontrol edin (çalıştırma işleminden sonra 3 saniye içinde 3,0 MPa'ya ulaşmalıdır).
Hasarlı solenoid valfi veya diyaframı değiştirin (orijinal fabrika parçaları gereklidir).
Yakıt filtresinin düzenli olarak (her 20.000 kilometrede bir) değiştirilmesi ve düşük kaliteli yakıt katkı maddelerinin kullanımından kaçınmak için yağ basıncının test edilmesi önerilir.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ürünlerini satmaya kararlıdır.MAXUSoto yedek parçaları kabul edilir satın almak.
