Bağlantı çubuğu grubu, bağlantı çubuğu gövdesi, bağlantı çubuğu büyük kafa örtüsü, çubuk küçük kafa köyü manşonunu bağlayan çubuk büyük başlı çalı ve bağlantı çubuğu cıvatası (veya vida) vb. Bu kuvvetlerin büyüklüğü ve yönü periyodik olarak değiştirilir. Bu nedenle, bağlantı çubuğu sıkıştırma, gerginlik ve diğer alternatif yüklere tabi tutulur. Bağlantı yeterli yorgunluk mukavemeti ve yapısal sertliğe sahip olmalıdır. Yorgunluk mukavemeti yetersizdir, genellikle çubuk gövdesine veya bağlantı çubuğu cıvatası kırığına neden olur ve daha sonra tüm makine hasarını büyük bir kaza üretir. Sertlik yetersizse, çubuk gövdesinin bükülme deformasyonuna ve bağlantı çubuğunun büyük başının dekirküler deformasyonuna neden olur ve pistonun, silindirin, yatak ve krank piminin kısmi öğütülmesine yol açar.
Bağlantı çubuğu gövdesi üç bölümden oluşur ve piston pimi ile bağlantılı parçaya bağlantı çubuğu küçük kafa denir; Krank mili ile bağlantılı parçaya bağlantı çubuğu kafası denir ve küçük kafayı ve büyük kafayı bağlayan çubuk kısmına bağlantı çubuğu denir
Bağlantı çubuğu ve piston pimi arasındaki aşınmayı azaltmak için ince duvarlı bronz burç küçük kafa deliğine bastırılır. Sıçramanın çalı-piston pim çiftleşme yüzeyine girmesine izin vermek için küçük başlara ve burçlara sıkıştırın veya değirmen.
Bağlantı çubuğu gövdesi uzun bir çubuktur, işteki kuvvet de büyüktür, bükülme deformasyonunu önlemek için çubuk gövdesinin yeterli sertliğe sahip olması gerekir. Bu nedenle, araç motorunun bağlantı çubuğu gövdesi çoğunlukla 1 şekilli bölümü benimser. 1 şekilli bölüm, yeterli sertlik ve mukavemet koşulu altında kütleyi en aza indirebilir. Yüksek mukavemetli motor için H şeklinde bölüm kullanılır. Bazı motorlar, pistonu soğutmak için yağ enjekte etmek için küçük bir kafalı bir bağlantı çubuğu kullanır. Çubuk gövdesinde delikler uzunlamasına delinmelidir. Stres konsantrasyonunu önlemek için, bağlantı çubuğu gövdesi ve küçük kafa ve büyük kafa, büyük bir arkın düzgün bir geçişi ile bağlanır.
Motorun titreşimini azaltmak için, her silindir bağlantı çubuğunun kütle farkı minimum aralıkta sınırlı olmalıdır. Motoru fabrikaya monte ederken, gram genellikle bağlantı çubuğunun alt kafasının kütlesine göre ölçüm birimi olarak alınır ve aynı motor için aynı bağlantı çubuğu seçilir.
V tipi motorda, sol ve sağ sütunlardaki karşılık gelen silindirler bir krank pimini paylaşır ve bağlantı çubuğunun üç türü vardır: paralel bağlantı çubuğu, çatal bağlantı çubuğu ve ana ve yardımcı bağlantı çubuğu
